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最近几个月，跑赛道必遇大雨。 就在上个月末，同一条浙江国际赛车场赛道，我就在大雨下试驾了迈凯伦570S和720S，那种湿滑赛道驾驶着超过570马力和720马力后驱超跑的感觉，是时刻游走在失控的边缘…… 没想到这一次更甚，而且是雨夹雪，还有小冰雹。不过相比湿滑的路面，低温影响更大。江浙沪突然而来的一场降温，气温低至零上2度。而我们平时使用的轮胎如果在7度以下，它的抓地力会损失非常大，这个时候理论上应该换上冬季轮胎的…… 不过幸运的是，我们今天开的全系车型都有quattro！ 2018 Audi Sport赛道体验活动以“占弯 唯王”为主题，这项一年一度的赛道活动在浙江国际赛车场。今年的阵仗更大——多款Audi Sport高性能车型：输出高达611马力R8、RS 7 Sportback、RS 6 Avant、RS 3 Limousine、TT RS Coupé等，最小马力是RS3和TT RS的400马力。 试驾当天遇到了小雨、冰雹，最后天空还飘起了雨夹雪。在低温下由于轮胎完全没有办法升温，抓地力比平时损失了非常多。还有老外教练多次提醒我们不要压路肩过弯，特别不要压着路肩刹车。 我悄悄地试了一下，后轮压着路肩稍一给油，车尾就开始滑动。而且我对浙江赛车场这条赛道还是有点心得，去年的奥迪驾控培训中我还做出了一个绕桩全场第一和赛道圈速全场第二的成绩。 上午的体验活动中，主要通过ABS变线转弯、急速连弯、蛇形绕弯以及综合弯道练习等科目熟悉赛道。下午就直接跑赛道进行竞技，不过安全原因不再进行拼速度的计时。 去年培训开得最多的是RS3和TT RS，那副2.5L直列5缸引擎一启动，排气管声浪马上把赛道边上所有人目光吸引过去，它轻踩着油门在你身边经过，然后一脚油绝尘而去，会让你静静地站着回味半天。 不过今年RS3已经轮为打酱油角色，在一个金卡纳的小赛道项目中让大家小试一下身手。
同样去年干路上还可以开着R8这些大马力的跑车推到自已极限，全油门过高速15号弯，出弯时车速轻易超过200km/h。但今年由于赛道条件太差，安全起见15号弯只能减速通过。
奥迪的quattro四驱是一个好东西，湿滑的赛道如果以过高的速度进弯，然后在弯里不丢油门，转向不足还是非常明显（这种开法，任何车都会转向不足），但只要你在弯时稍稍收一点油，推头的状况马上得到改善，四轮驱动让轮胎很快重回抓地力。
而在出弯的时候油门稍大，R8车尾就会突然滑动，这套四驱系统瞬间时会把更多动力传递到前轮。 RS 4 Avant和RS 5 Coupe明年初引进
自从2016年Audi Sport子品牌发布以来，奥迪连续为中国市场引入R8 V10 Coupe Performance、RS 7 Sportback Performance、RS 6 Avant、TT RS、RS 3 Limousine等多款高性能车型。 但这显然还不足够，因为还差一款重要的车型——RS4。
RS 4 Avant 基于A4平台打造的RS4，一直是奥迪的性能王，而旅行版的Avant车型更是奥迪的代表车型。今年上海车展奥迪带来了RS 4 Avant，而在活动当晚一汽-大众奥迪销售事业部市场推广部部长宋晶晶先生表示：“2019年初，一汽-大众奥迪还将引入全新RS 4 Avant以及RS 5 Coupe。”
希望明年这个时候，能在绍兴赛道驾驶到全新的RS 4 Avant。还有一点非常重要，希望到时不要再下雨了，能给我们一场尽兴的驾驶。
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