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要说哪款车最好看，这不是一个容易回答的问题，毕竟每个人的审美不同，所以对于颜值的看法也有所不同。 但有一点可以肯定， “溜背风潮”算是高颜值的一个代名词，很多呼声高的漂亮车型都采用了这种设计，比如奥迪A7、大众CC等，都是大家公认的颜值担当。 把这种概念延伸到SUV领域，溜背式的设计不仅提升了颜值，还增添了一股跨界风。比如兰博基尼Urus、卡宴Coupe到奥迪Q8等豪华车型都玩起了这种概念。 兰博基尼Urus ST-X概念车 目前市场上极具代表性的跨界SUV就是宝马X4和奔驰GLC，不仅颜值高，还引领了一股轿跑SUV的热潮。就因为颜值谁更高这个问题，两款车的粉丝也展开了无休止的争论。 宝马X4 奔驰GLC Coupe 不过，这两款车都是50万元级别的车型，对于大多数人而言，不是一个能轻易承受起的价格，那么在相对比较亲民的价位区间，有没有帅到掉渣的轿跑SUV呢？答案是肯定的，比如斯柯达柯迪亚克GT。 说起GT文化，大家都知道GT是Grand Tourer的缩写，Grand不仅代表着大的、豪华的，还有远程的意思，所以GT翻译过来就是豪华旅行车的意思。 同时，GT也有大马力跑车的含义，因为早在汽车尚未出现的时候，马车充当着人们长途旅行的主要交通工具，即便汽车诞生以后，能够胜任长途跋涉的车型也得有不弱的动力，所以这个概念就被延伸到了今天的跑车之上。 所以说，GT车型就是一种集运动与舒适于一体的车型，能够被称为GT的车型都不是等闲之辈。 此外，发展至今日，虽然GT在字面本身不具备“漂亮”的含义，但能被称为GT的车型颜值都不低，所以GT车型也被赋予了一个新的标签——好看。 对于柯迪亚克GT来说，这款车既拥有宽敞的大空间，又具备较强的动力，所以定位就是轿跑型SUV。同样的，这款车的颜值也不低。 我的理解是柯迪亚克GT只能算是半个柯迪亚克，为啥这么说呢？因为这款车只有前半截车身沿袭了柯迪亚克的设计，后半截完全就是另一款车，而这款车的设计精髓，也集中在后半截车身上。 尾部使用了溜背式设计，倾斜的车顶线条从A柱一直延伸至车尾，但同时也比较收敛——线条缓缓滑落，不像宝马那样采用大开大合的溜背设计。这样设计的目的是为了让后排能有更大的空间，提高乘坐舒适性，不至于因为拗造型而牺牲实用性。 柯迪亚克GT是斯柯达第一款采用ŠKODA字母尾标的车型，斯柯达接下来的新车都会采用字母尾标。 除了好看的造型，溜背式设计也更加符合空气动力学原理，有效降低了行车风阻。
翼子板上也有GT的标识。 除了溜背造型，尾部的设计亮点还体现在尾灯上。尾灯简化了之前C字形设计，造型犀利且拥有立体感，营造出了一种水晶棱面的感觉。高度还原了此前斯柯达Vision S概念车上所采用的设计。
冰晶三维式尾灯 当然，作为一款SUV车型，柯迪亚克GT也拥有高底盘和高坐姿，重心更高，视野也更好，通过性也更强，
柯迪亚克GT采用了与柯迪亚克普通版顶配相同的轮毂和轮胎配置。 之前也提到过，GT车型有着丰富的文化历史，发展至今日，很多带有“GT”标签的车型价格都不低，柯迪亚克GT的出现正在改变着这种格局。
作为百年老牌，斯柯达经历过不少起伏，品牌历史悠久，但不守旧，尤其是这几年在国内市场的表现更是让大家有目共睹，不仅设计风格与时俱进，符合更多年轻人的审美，推出新车的节奏也是紧锣密鼓，在丰富产品线的同时，也提高了品牌在市场上的保有量。
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