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文/张涛 在MPV界有一种说法——中国市场上的MPV有三种，一种是别克GL8，另一种是五菱宏光，剩下的第三种就是“其它MPV”。到了现在，五菱宏光系列的日子没那么好过了，而别克GL8在中高端MPV市场却一直独大，稳居中高端MPV销量的榜首。作为一款诞生十多年的MPV，到现在都鲜有能够与之匹敌的车型，GL8的魔力究竟在哪？从另外一个方面看，这简直就是MPV界的耻辱！ 我们曾采访过几位别克GL8的车主，他们买这辆车的原因基本都是以下几种，有品牌号召力，空间大实用性强、悬架减震舒服、隔音效果好……。也就是说，想要立足中高端MPV市场，必须具备这几项“技能”，才能够对GL8形成威胁。有人会说丰田埃尔法的空间与舒适度并不差GL8，甚至某些方面还要强于GL8，难道对GL8没有威胁？对此我只想说一句，看看丰田埃尔法的售价是多少再说话。 能否打破GL8一家独大的现状，怕是还要着落在丰田、本田类“一线合资”品牌身上。丰田在华没有同级别MPV投产的计划，而本田奥德赛还有艾力绅，一直以来扮演的都是GL8追赶者的角色。那么，还有一个大众没有出手…… 11月22日广州车展上上汽大众正式发布了Viloran。作为大众品牌旗下首款针对中国市场量身定制的中高端MPV，上汽大众Viloran在研发思路上就和中国市场专属的别克GL8看齐，所以在此前亮相的时候，就被宣扬为别克GL8最强劲的竞争对手。不过之前的亮相，上汽大众Viloran还披着一层厚厚的伪装。而11月22日广州车展上的亮相，则是号称“别克GL8终结者”的上汽大众Viloran的无伪正式亮相。 在尺寸方面，上汽大众Viloran车身长度超过5300mm，宽度接近2000mm，轴距近3200mm，采用了和GL8同款的侧滑门。别克GL8的车身长宽高则为5256×1878×1776mm，轴距为3088mm。很显然，在尺寸方面汽大众Viloran有不输于别克GL8的实力。 上汽大众Viloran采用了2+2+3式座椅布局，与别克GL8如出一辙。另外，还配备了电动腿托和双层头枕的行政座椅。此次大众Vilora配备的是皇家殿堂级丹拿音响，而别克GL8则采用的是BOSE音响，两者其实不相上下。 上汽大众Viloran还配备了近5mm的PVC声学夹层玻璃，全车共拥有60处隔音降噪设计，再匹配上文提到的丹拿音响，在降噪以及车内音效方面是毋庸置疑的。 安全性上，上汽大众Viloran集成了上汽大众最顶级领先的造车工艺与科技配置，例如采用了超过77%的高强度钢（其中65%为热成形及超高强度钢），近7米的激光焊接、双面镀锌以及空腔注蜡工艺……此外还搭载了第三代ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助系统、360°鸟瞰式全景影像等功能。值得一提的是，此次上汽大众Viloran搭载了L2+级的自动驾驶辅助系统，这一点上领先别克GL8。 就目前官方公布信息来看，上汽大众Viloran比起别克GL8已经是有过之而无不及，所以最关键的一点就是在于明年上市后的价格。 这也让我想起了过去的中级车市场，在帕萨特出现前，本田雅阁也曾一家独大，雄踞中级车市场。而上汽大众帕萨特出现后，则是凭借着丰富的配置以及极具性价比的优惠价格硬生生地将本田雅阁从一哥位置上拉下来。 不过仅凭这些就断定上汽大众Viloran能干掉别克GL8还为时尚早，毕竟凭借上汽通用多年的富有成效的经营，“别克”在中高端MPV中已经成功打造出不同于在其它细分市场的品牌高度。另外别忘了，别克GL8还有一个更高端的“Avenir”，而且卖得还相当不错。 如何打破别克在中高端MPV市场上的品牌力垄断？这是上汽大众Viloran亟待解决的最后一个，也是最重要的一个问题。
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