|
最近有朋友要买一辆中型豪华SUV，曾经有一刻他几乎已经买了奥迪Q5L，最后还是放弃了。放着BBA豪华品牌不选，为什么？ 朋友说自己在单位里要低调一些，领导才开大众和雷克萨斯NX，自己不能买一辆奔驰GLC之类。其实有这个想法的朋友周边竟然不少，不选BBA竟然是不想太高调。 最近也有朋友提到新上市的2020款英菲尼迪QX50，新车七款车型售价区间为33.38-46.98万元。不过这仅是年度改款，外观及内饰变化不大，直接的感觉只是日产祖传椭圆形车钥匙换了一个新设计。实际的变化出现在顶配车型上，增加了ProPILOT超智驾配置，还有与Q50L类似DAS 2.0线控转向技术。但通常我们说顶配车型性价比极低，都是厂家为了刷招牌而为，不是购买的好选择。那么问题来了，30~40万元左右除了BBA和同样来自欧洲沃尔沃XC60，日系三大豪华品牌怎么选择？日系三大豪华品牌分别是雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌。国产的英菲尼迪QX50（33.38万元起）和讴歌RDX（32.8万元起）是标准的中型豪华SUV，它们对应的尺寸与BBA同级相当。但进口的雷克萨斯就不好选择了，这个品牌现在比BBA还要火，产品溢价也很厉害。例如购买QX50和RDX的价格，你只能选择指导价30.40万元起雷克萨斯NX，还没有价格优惠，而且 NX上市已经有一定年头。NX虽然被厂家定位于“中型SUV ”，但它的尺寸却要小许多（轴距要小100mm以上），而且所有同价位对手都是2.0T涡轮增压时，NX同价位只提供2.0L自然吸气。脑补一下比别人少100马力是什么感觉？那么更高级的雷克萨斯RX怎么样？那是一辆非常好的车，雷克萨斯的精华都在里面。但问题是RX厂家定位于“中大型”，属于起步40万以上（还要加价），混合动力版在65万以上的多金人士选择。所以在此不展开讨论了。还是先谈品牌地位，如果不说清楚这一点恐怕要被人喷死。作为日产高端品牌英菲尼迪和本田高端讴歌，它们搭载了最顶尖的技术，在美国市场几乎可以与雷克萨斯平起平坐。但在中国情况不一样，英菲尼迪品牌是高开低走，而讴歌表现几乎没有好过，现在QX50和RDX月销量都跌到1000辆以下（BBA都在10000辆以上）。所以选择这两个品牌，不是低调的问题了，而是怕太低调你不能接受。排除这一点，无论QX50还是RDX都是被严重低估的车，不仅拥有日系车最好的质量，比BBA更长的四年/10万公里质保。而且它们的动力技术都有超越BBA的实力。英菲尼迪QX50拥有一副2.0T VC-Turbo引擎，这是世界上第一次能实现可变压缩比技术，可以在经济和性能之间找到最佳的平衡。入门级调校输出有245PS和380Nm，不仅超过雷克萨斯2.0T，而且比宝马X3入门强悍（224Ps和368Nm）。而QX50的高配车型2.0T输出高达272Ps和380Nm，比同级BBA最高配还要强悍。但非常遗憾的是，QX50却为这样好的引擎配了一副CVT变速箱，这也是影响它销量的一个重要原因。要知道奥迪Q5L换了双离合都被说了两年，何况是CVT。如果你不满意变速箱，那么讴歌RDX的本田自研10AT就绝对让你放心，这是世界上首副横置10AT自动变速箱，黑科技满满。如果从试驾体验来说，这副10AT表现仅次于宝马X3的纵置采埃孚8AT。而且RDX这副2.0T VTEC引擎更是大牛，实际表现一点不输给VC-Turbo，全系车型都是265Ps/380Nm一种调校。日常代步省油平顺，高转的时候声浪和魅力完全不输给宝马B48。BBA的奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L是针尖对麦芒，它们的价格和性能都非常接近，即使闭着眼睛选择也不会有什么大错。然而在第二、三梯队的豪华品牌，情况就复杂得多，你得先理理清它们关系再买车。选择雷克萨斯更多是信仰，因为在如今车市大降价的环境下，如果有车还需要加价买车就真的不理解了。而英菲尼迪QX50（33.38万元起）和讴歌RDX（32.8万元起）入门的两驱车型性能都相差无几，而讴歌的车身尺寸更大，车身更高，空间有优势一些。而高配的四驱车型，因为讴歌有一个非常牛的SH-AWD四驱系统，所以更推荐RDX。谢谢那么好看的你读完了全文， 再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！ 
|
