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哈弗H6是目前销量最好的紧凑型SUV，其鼎盛时期月销8万台，目前也持续在4万台左右。不过随着博越和RX5等众多竞品的相继亮相，现款H6确实有些老了，所以长城推出了全新H6，新车表现如何，能否能够接替现款车型的销量重任？ 1动态：成熟有余，惊喜不足 说实话，动力差是现款H6被吐槽最多的地方。车聚君一拿到车就迫不及待的开上它去体验动力，此次试驾的是一台2.0T直喷发动机+7速湿式双离合变速箱的高配版本，其最大功率为145kW,最大扭矩为315牛·米。 试驾过程中，这台2.0T发动机的动力输出并没有想象中的那么强烈，整体表现很像自吸发动机，没有非常突兀的加速感觉。双离合变速箱在行驶过程中的换挡动作也比较平顺，开起来很安逸。 此外。在城市拥堵道路行驶时，双离合变速箱在低速也并没有明显的顿挫感，整体表现让人满意，好像开了台假双离合器的车，真的甩了现款的1.5T好几条街。但全新H6实测百公里加速成绩要10秒往上，对于2.0T发动机来说并不突出。 全新H6提供三种驾驶模式，正常、节能和运动。日常驾驶建议使用正常或节能模式，在节能模式下，可能会感到油门稍微有点延迟，但并不影响正常的驾驶感受。如果你想体验驾驶乐趣，可以切换到运动模式，保持高转数的发动机可以提供一定的驾驶乐趣，但油耗也会相应上升。 在底盘的调校上，对比老款车型可以很明显的感到进步。新款车型对大、小颠簸过滤的很到位，在通过连续颠簸时，悬架回味的速度也非常快，底盘表现让人惊喜。 2颜值：从帅小伙进化成运动员 全新哈弗H6依旧有蓝标和红标两种版本，最明显的区别是大嘴和小嘴——蓝标代表运动，红标代表舒适。新车最明显的变化就是更精壮了，但我相信也有许多人怀念老款的简单、干练。不过外观向来是萝卜青菜，各有所爱。 从上图可以看出全新哈弗H6的长宽高都比竞品要稍大一些，轴距表现中规中矩。我们试驾的应该是高配车型，但大灯远近光运用的全卤素光源，目前还不知道能不能选装。 设计比较人性化的一点就是车门覆盖了上下车身，比如下雨天是，再也不用担心雨水沾到裤腿上了。此外，全新H6后备箱的空间表现中规中矩，后排座椅支持4/6放倒，配备了全尺寸轮胎。但是后备箱的开口较高，在搬放行李是可能会有点不方便。 3内饰：家族化风格明显，细节精致度高 内饰是哈弗H6的一大亮点，其延续了H2S上的家族化设计，视觉效果非常动感，而且做工比起合资品牌也不多承让。中控台上的9英寸大屏设计的也比较人性化，角度稍微偏向驾驶员一方，非常方便使用。 最让人意外的是全新哈弗H6使用了电子挡把，在这个级别还是不多见的。配合旁边的运动模式调节按钮，高级感和运动感都比较到位。 空间方面，以车聚君一米八的身高坐进去并不显得拥挤，座椅的包裹性也非常的好，后排空间也能让人满意，不过虽然配备了后排出风口，但缺少了USB接口。 全新哈弗H6优缺点报告： ▎优点：动力输出平稳，内饰最工精细，车门设计较为人性化。 ▎缺点：灯光全卤素光源，后备箱开口较高，后排缺少USB接口。 车聚小结： 从产品本身来说，全新哈弗H6改进了现款车型的不足表现，同时颜值进一步提升，此次的换代是非常成功的。与竞品博越、RX5横向比对而言，个人认为，哈弗H6的优势在于动力匹配的平顺度和优秀的底盘表现。再加上老款车型的市场超高认可度，如果定价合理，新款H6想大卖应该不难。 另外，全新H6的中控台真的很漂亮，长城是不是该考虑把H7的那个山寨货换换了？ |
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