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车聚君从出生就是一个汽车爱好者，家里的玩具全部都是车，赛车游戏《极品飞车》更是从第二部玩到了第十八部。 大学毕业之后一直希望能有一辆属于自己的车，纠结了半年，最终情定捷豹XFL。一起来看看车聚君到底经历了些什么吧。 1前任的血泪史 捷豹XFL并不是车聚君的第一辆车。2016年初，车聚君从亲戚手里接了一辆2003年上牌的第四代宝马530i，底盘代号E39。 这是车聚君最爱的一款车，也是宝马最经典的一款5系，从1996年-2003年，全球共售出140万辆，是宝马历史上最畅销的5系。 设计师班戈首次操刀，标志性大灯天使眼首次出现。犀利的外观、迷人的设计、以及当年E39 M5号称“地表最快四门房车”的经典广告，对于当时的我来说E39就如初恋般迷人。 然而，好景不长。我接手是2003年末代款的530i，3.0L直列六缸机头，E39的通病它都有：仪表盘数字缺失、前排座椅调节左右不对称，除了通病外还有音响失效、后排车门无法从外面开启，另外还有百公里15L以上的油耗。 其实这些都还好说，关键在于一年时间内，大修小修加起来五六次，毕竟十几岁高龄，宝马老矣。于是乎2017年过年之前，车聚君忍痛割爱，送走了陪伴我一年的E39。 通过这次的经历车聚君也提醒大家，老车虽经典，但还是不要轻易去碰，虽然价格不高，但后续的维修保养费用却远超车价，再加上国内对年限较长车型的各种限制，接手一辆老车真的需要极大的勇气。 2纠结的选车经历 E39卖掉以后，便开始了长达6个月的选车生涯。由于上一辆车是5系，新车档次自然也不能太低，因此目标锁定在了C级车。 在漫长的选车过程中，车聚君几乎把能在中国买到的C级车全部试了一遍： ▎奔驰E级：如果要用一个词形容奔驰E级，车聚君认为就是华丽。 E级是车聚君看的第一款车，进4S店第一眼看到几乎就认准了是它。年轻的外观，豪华的内饰，深深地吸引住了车聚君，险些就成为了奔驰粉。 只是坚挺的价格有些消受不起，再加上发动机及变速箱可能存在的隐患（详见车聚君之前发布的文章），最终选择了放弃。 ▎宝马5系：宝马4S店就在奔驰旁边，所以一出门车聚君就奔着宝马去了。 然而对于老款5系，无论是外观还是内饰，车聚君都有些难以接受；至于宝马所推崇的操控，在试驾过程中车聚君也并没有感受到，要说唯一的优势那就是价格。新款5系倒是很有诚意，只是价格比E级还要高，车聚君囊中羞涩啊。 ▎奥迪A6L：来到奥迪4S店的时候已经挺晚了，看销售小哥也有些疲惫。 不过A6L优惠幅度真的不小，毕竟2012年上市已有5年，奔驰宝马如今这么强势奥迪唯有以价换量，低配都有八九万的优惠，配置也可以接受。只是外观过于商务，而且是前驱车（车聚君对前驱车有一定偏见），动力也没什么优势，所以PASS。 ▎雷克萨斯ES：ES是在商场中看到的，正好在等人，便过去消磨消磨时间。 ES的内饰做工出人意料的精致，油耗很低，品牌口碑也不错，价格方面也只是其他豪华品牌B级车的价格，性价比蛮高。 然而后来在网上了解到，ES与丰田凯美瑞相同平台打造，空间上与其他轴距超过3米的C级车有一定差距，而且最大的缺点就在于动力和操控，虽然舒适性很高，但几乎毫无驾驶乐趣可言，2.0自然吸气发动机的动力只能说勉强够用。车聚君买车自然是为了开而不是为了坐，于是PASS。 ▎林肯大陆：去看林肯大陆主要因为当时被30向电动座椅所吸引，又想感受一下林肯之道的服务，所以去了一趟林肯的4S店。 虽然林肯大陆并没有带给我多少惊喜，30向电动座椅也只在高配中出现，况且价格也不低，但是林肯之道的服务理念确实让我惊讶。一句话来说，在林肯4S店看车是一种享受。相信凭借如此高质量的服务林肯日后会在国内打下一片属于他自己的江山 ▎沃尔沃S90：这款车并没有实际看过，只是在网上了解一下。 安全配置很丰富，外观和内饰也很新颖，可是价格优惠不大，最主要的是低配车型的皮织物混搭座椅是什么鬼？这个级别还用织物么？再加上又是横置前驱，PASS。 ▎英菲尼迪Q70L：在五月份青岛车展上看的，销售不是很热情，只是草草介绍了一下。 作为进口车型，优惠幅度可以，价格上与A6L差不多，只是过于小众，2.5L自然吸气的机头油耗太大，再加上英菲尼迪传说中1500%的零整比，后期维修保养费用太高，PASS。 在销量上英菲尼迪已经被林肯超越，倘若服务质量再跟不上迟早要完蛋啊。 ▎克莱斯勒300C：克莱斯勒并没有单独的4S店，而是在JEEP的4S店销售。店中只有展车一辆，并没有试驾车。 这车是小众中的小众，酷似莱斯莱斯的外观可以唬住不少人，全车的配置足够媲美其他车型的顶配，再加上全球十佳发动机、老款奔驰E级底盘、宝马同款变速箱，价格也不高。 然而虽是美国车，但却是意大利的菲亚特旗下，意大利造车质量不可靠远近闻名，再加上3.0机头油耗不可估量，虽然轴距超过3米，但是后排空间相对其他车型的劣势比较明显，PASS。 ▎凯迪拉克CT6：凯迪拉克真的算是车聚君遇到的最热情的销售了，看来凯迪拉克是下定决心占领市场份额提高销量。
凯迪拉克在CT6上确实下了功夫：D级车的尺寸整备质量却只有1655kg，乞丐版2.0T便有279马力，百公里加速6.6秒远胜其他C级车2.0T版本。 可惜了因为品牌溢价不够，CT6只能沦为与C级车竞争市场的局面。如今销量惨淡的CT6就连乞丐版车型都有十万元的优惠，但是以C级车的价格可以买到一辆D级尺寸车型，车聚君觉得很合算，因此将CT6作为最后的选择之一。 如果不是捷豹XFL最后在价格上选择了让步，车聚君就提CT6了。另外还有一点车聚君很在意，就是CT6的尾部让人有些难以接受，暂且不说单边双出，尾灯的设计个人感觉实在是没什么技术含量，这也是车聚君最终放弃CT6的原因之一。 ▎捷豹XFL：XFL是车聚君看的最后一款车，却也成为了最终的选择。
选车之前还是了解了许多，无论是7折豹的保值率问题，抑或捷豹小毛病较多，还是捷豹后期维护保养费用贵，最终还是臣服于XFL的颜值。那启动后缓缓升起的圆形档杆以及开启空调后翻开的出风口都逼格满满，再加上最终谈好的较大幅度的优惠，所以纠结半年的最终结果是：JAGUAR GET。 3提车并不顺利 订车后第五天，终于迎来了提车的日子，车聚君欢天喜地地赶到了4S店，但是出人意料的，提车过程并不像想象中顺利。 车聚君是比较仔细的一个人，在提车过程中发现了车的问题，一是后备箱胶条有瑕疵、存在漏雨可能性，二是右后侧车门有一处很不起眼的损伤，据销售说可能是运输过程中小石子嘣上了。
▲左为后备箱胶条瑕疵，右为右后侧车门损伤 新车出现问题，车聚君自然不能接受，当即提出退车或者换车，虽然出现问题很不开心，但还是要赞一下捷豹的销售。自己出现的疏漏，并没有推脱和逃避，而是积极协调解决问题，最终单位领导出面，当天就把问题解决，赠送了10年20次保养，双方都比较满意。 车聚小结： 通过这次经历，车聚君也要提醒大家，提车时一定要仔细验车，出现问题一定要维护自己的权益。 根据《消费者权益保护法》第五十五条 经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的3倍。 只是一般情况下车辆维修或拆卸过要求退一赔三比较容易成功，像车聚君遇到的这种小问题可以要求4S店退换车或者作出相应补偿，国家有三包政策，自身的权益一定要维护。
最后发上提车照，后续用车体验会陆续更新。 |
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