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车聚君一位小伙伴最近准备结婚,但一直靠共享单车代步的他引起了丈母娘的不满。 “连车都没有结什么婚?我可不能让我闺女天天骑车上班。” 丈母娘有命,女婿不得不从。而对于选车,丈母娘也有要求,就是一定要“上档次”。 这可难坏了小伙伴,情急之下找到了车聚君。 “我对象不喜欢SUV,求推荐几款十万左右的轿车,一般也就两个人上下班用,尽可能档次高一点,” 十万左右能买到“上档次”的轿车么? 难。但看上去蛮有“档次”的还是有一些。 1名爵6
名爵6上市那会儿,官方和外界一直以它来对标思域和昂克赛拉,包括内部人员也讲到,研发名爵6时确实也是拿后两者来对标。 这种倡导运动风的家轿,目前在市场上颇受欢迎,破万销量远比早前定下的2—3000辆/月目标要高。 张扬的产品性格在车厢内显露无遗,红黑色搭配把运动取向显得格外有力。至于斑马系统,对年轻人的吸引力更不用多说。 名爵6全系标配1.5T发动机,匹配6MT/7DCT变速箱,百公里加速成绩最快是6.6s。 无论从品牌宣导还是产品标定来看,还没有其它家自主品牌能与名爵6直面竞争。 “车主喜欢: ▎油耗低; ▎操控好; ▎空间大; “车主吐槽: ▎低配车型配置低; ▎胎噪有点大; ▎变速箱稍有顿挫。 1.5T车主实际油耗区间:百公里7.5-8.5升。 车聚点评:除了思域和昂克赛拉,名爵6给年轻人提供了一个好的选择,也给自主品牌在运动轿车细分市场上长一把脸了。 2帝豪GL
改款后的帝豪GL,换装全新的1.4T涡轮增压发动机。同时在外观细节和内饰做工上做了改进。 动力数据虽然不吸引人,但实际动态表现却是帝豪GL的“隐藏功夫”。动力足够,与格特拉克6速双离合变速箱的匹配也较成熟。 在职场青年外观下,帝豪GL还是一位出入健身房的型男。底盘调校偏向硬朗,底盘极限较高。 内饰风格偏向细节用料,而非视觉效果。科大讯飞的人机交互系统语音识别率很高,互联功能信号很稳定。同时,填充充实的座椅人机工程做得也不错。 总的来说,帝豪GL以各方面均衡的表现展现在我们面前。 “车主喜欢: ▎配置丰富 ▎动力匹配好 ▎空间大 “车主吐槽: ▎胎噪不满意 ▎车漆较薄 ▎新车油耗偏高 车聚点评:帝豪GL各方面都努力做到优秀,无论是底盘还是人机工程,能看到吉利努力的地方。唯一担心的是帝豪GL遇上MG6这样的“年轻人杀手”。 3现代领动
领动给人的第一印象是走时尚动感路线的“韩系范儿”。10万级紧凑型轿车的消费群体越来越年轻,这样“放开手脚”的设计是拿下年轻人的首要条件。 别以为为了外观会牺牲空间,领动的轴距达到了2700毫米,属于同级别领先水平,车身宽度也要比英朗宽。 也许你会吐槽领动低配车型上的1.6L自然吸气发动机动力偏小,但6速自动变速箱却让发动机格外精神振奋。只不过在中后段加速时,动力短板才会体现。 内饰最出彩的要数方向盘设计。平底运动方向盘再次吸引年轻人目光。靠驾驶员一侧的中控设计也表明领动的个性。 “车主喜欢: ▎外观时尚个性 ▎动力响应好 ▎操控不错 “车主吐槽: ▎底盘偏硬不舒适 ▎内饰粗糙 ▎胎噪大 车聚点评:现代领动作为如今韩系车实力小将实属不易,合资品牌和时尚的外观仍是领动的杀手锏。真要比拼性价比,领动不足之处还有很多。 4长安睿骋CC
尽管外观和内饰引起了不少争议,但“最美长安车”的称号也并非虚名。如果世界上没有雷克萨斯和宝马这两个品牌,相信睿骋CC单靠颜值就能成为爆款。 而在好看的皮囊之下,睿骋CC也有实力支撑。凭借2770mm的轴距跃进了中型车级别,1.5T的动力基本能够满足市内通勤所需,爱信6AT变速箱的口碑也一直不错。 很难想象,这样一款“漂亮的大车”如今每月只能交出3000辆左右的销量,个性不够鲜明或许是原因之一。 从家庭用车需求来看,8.99万起售的睿骋CC在性价比上有一定优势,但面对百公里加速6秒级的名爵6,11.4秒才能完成同样加速的睿骋CC确实落后的有点多。 “车主喜欢: ▎空间大 ▎配置丰富 ▎平顺性很好 “车主吐槽: ▎起步提速不是很快 ▎噪音略大 ▎油耗偏高 1.5T车主实际油耗区间:百公里8-9升。 车聚点评:虽然有了“雷氏前脸”和“宝马内饰”这两把“武器”,但睿骋CC似乎还需要更多的火力支持。 5别克英朗
摆脱了宝骏同款的L2b四缸发动机,2018款别克英朗全系换上了三缸机,究竟是好是坏呢? 不可否认的是,全新英朗没有彻底摆脱三缸机特有的“帕金森综合症”,但得益于不错的NVH,基本能够将抖动和噪音隔绝在车外。 好处是,换装三缸机后在动力表现上有不小的提升,全新加入的6AT变速箱与发动机的配合也更为默契。 而在内饰上,继承家族式设计的英朗在设计感和做工上得到了不少好评,只是用料上未免有些太顾及成本因素,硬塑料比较多。 “车主喜欢: ▎空间大 ▎动力蛮给力 ▎油耗低 “车主吐槽: ▎内饰用料不是很好 ▎抖动 ▎座椅材质偏硬 1.3T车主实际油耗区间:百公里7-8升。 车聚点评:三缸发动机始终是一个过不去的坎,在已有不小优惠的前提下,英朗3月销量在2.1万辆左右,同比下滑达39%,或许消费者还需要时间去适应。 6传祺GA4
传祺GA4去年年底上市,售价在7.38—11.58万,它的到来意味着原来GA3和GA3s视界两款车型或不再换代。 原来这两款车型曾出现过不少质量问题,然而如今GA4的上市节点,已是传祺站稳了9—18万区间SUV市场后,所推出的轿车产品,意义大有不同。 不论外观或内饰设计,其实GA4没有给予到多少新鲜感。以中控台为例,其按键布局有序统一,但未有进行简洁化处理,家族风格痕迹明显。 GA4更欠缺的是,动力总成。 该车提供1.5L+5MT、1.5L+4AT、1.3T+6MT、1.3T+6AT等4款选择,在自主品牌新推车型里,还匹配5MT和4AT变速箱的已不多了,官方称这是因为爱信6AT供应不足。 最有看头的“1.3T+6AT”版,其起售价为9.38万。虽然在同级里,9万起步的入门版自动挡车型不奇怪,但反过来亦无亮点,尤其长安逸动给内饰质感下足功夫后,GA4的处境更为尴尬。 “车主喜欢: ▎油耗低; ▎高速路况时隔音不错; ▎空间大。 “车主吐槽: ▎配置低; ▎胎噪有点大; ▎动力低扭乏力。 1.3T车主实际油耗区间:百公里8-9升。 车聚点评:连月来销量只有1000多辆/月,足以看出GA4的尴尬。 车聚小结 预算不多,还要有一定档次,已经逐渐成为目前90后的购车现状。 车企也关注到了这一点,除了关注日常使用的实用性之外,颜值上也下了不少功夫,至少看上去“够档次”。 大家觉得十万级别还有哪些看上去“上档次”的轿车,欢迎在下面的留言区讨论。 |
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