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日前，特斯拉汽车与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。感兴趣的同学可跳转如下链接《特斯拉落地上海，对马斯克来说只是“看上去很美”？｜聚闻》。 特斯拉前一脚踏入了国门，几乎是同时，曾经视它为“假想敌”的菲斯克就宣布将在中国杭州建设汽车制造厂和电池制造厂。 这也是继特斯拉之后，第二家宣布在华建复合型汽车工厂的美国新能源汽车公司。说完了第一，今天我们来说说第二。 1此菲斯克非彼菲斯克 2005年，菲斯克汽车（Fisker Automotive）成立于美国加利福尼亚州，由宝马前设计师亨德里克·菲斯科（Henrik Fisker）创办，亨德里克·菲斯科曾供职宝马和福特近十年，参与过阿斯顿·马丁DB9、宝马Z8等产品设计。 菲斯克和特斯拉在创立初期的发展路线很相像，比如他们在2009年推出的第一款豪华汽车Karma，就因搭载A123动力电池系统，曾吸引了许多环保爱好者和知名潮流明星，包括莱昂纳多·迪卡普里奥、贾斯汀·比伯、艾伯特·戈尔等都曾拥有过它。 但即便如此，Karma在环保爱好者间的知名度并没有让它获利，因经营欠佳，公司陷入财务危机，还为此错失了1.39亿美元的美国能源部联邦贷款。 2013年申请破产保护后，一年后菲斯克汽车被中国万向集团收购，集团名也被更名为Karma汽车集团。去年7月份万向还向国内申请了注册了凯莱（Karma）汽车有限公司，总部位于杭州萧山。 ▲Karma也在推进复兴计划，并且在美国推出了Revero，售价高达13万美元，号称是对标Model S的车型。不过它是插电式混动车，纯电续航为80公里，可以通过车顶的太阳能面板进行充电。 然而“被收购”并没有让菲斯克这个品牌走向落幕。2016年10月，已经53岁的亨德里克·菲斯克宣告成立新汽车公司“Fisker Inc.”。如果不是特别留意后面的“Inc.”，我们还真会以为这就是同一家公司。 总之，此菲斯克不是万向收购的菲斯克，而是一家新成立的国外公司。而且“Fisker Inc.”还吸取了曾经的电池技术经验，这会自己新建了一家姊妹电池公司Fisker Nanotech。该公司主攻石墨烯全固态电池系统。很高大上。 2“Fisker Inc.”还有一家姊妹电池公司 去年底，据《英国每日邮报》报道，Fisker Nanotech试图通过搭建三维固态结构提高电极表面积，最大将增加到普通薄膜电极的25倍。 我们知道电池的电流容量由电极表面积决定，面积越大，额定电流越高，也就可以造出更强劲的电池。虽然这款电池到底有多大的实力还不得而知，但很值得期待。 ▲全固态电池作为重点发展方向，比如丰田、大众、宝马分别将在2022年、2025年和2026年开始生产自家的全固态电池。 与菲斯克汽车不同的是，“Fisker Inc.”和Fisker Nanotech不再执念于增程式跑车，转而专攻纯电动汽车。为此他们还在2018年1月CES消费者电子展上正式发布了首款电动豪华车EMotion。第一款车型往往用来定基调，这说明他们走纯电动汽车路线的计划并不虚。 ▲但是呢，与前一款Karma很像，这是一款更酷炫更豪华的汽车，也因此售价竟高达129900美元。 官方显示，EMotion综合续航里程预计超过644公里，9分钟快充可获得160公里的续航里程。不过很遗憾，因为技术还没充分验证，它并没有采用这种传说中的石墨烯固态电池技术，而是继续采用 LG 化学提供的锂电池。不过他们依然保留未来将可能换装新电池的可能。 3“Fisker Inc.”和Fisker Nanotech一齐来中国 “Fisker Inc.”表示，希望可以在中国杭州建设菲斯克中国汽车制造厂和菲斯克中国电池制造厂。这家复合型工厂预计2020年一季度落成，并计划2021年启动汽车和电池的同步生产。而在2025年，汽车年产量将达到30万辆。 特斯拉中国工厂计划是两年落成，也就是2020年中了，这么算菲斯克还要稍早一步。另外，虽然菲斯克30万的年产量虽不及特斯拉的50万，但这个数字基本也就是一家中国现代工厂在建厂前几年的年产量上限了。 与此同时，“Fisker Inc.”也在申请一款固态电池专利保护，该电池可使电动车的续航里程提高至805公里，并计划在2023年前将该电池商业化应用。不出意外就是我们上文提到的这款电池技术。 当然了，“Fisker Inc.”本次来中国并没有再找到万向集团，而是与汉鼎宇佑集团达成合作。作为“Fisker Inc.”在中国的合作伙伴，总部位于杭州的汉鼎宇佑集团因为对科技和能源板块有过涉猎，相信还是能为他们提供一定的资源和技术支持的。 比如他们在去年底提出的Fisker Orbit无人驾驶摆渡车项目，该产品将用于汉鼎宇佑旗下智慧城市项目中，首先将被放入科技园区、校园、机场等封闭式固定轨道场景运营。据悉，Orbit计划于2018年10月正式亮相，很快就能和我们见面了。 ▲有意思的是，万向集团本部也位于杭州。 车聚小结 “Fisker Inc.”还能走多久我们还不得而知。毕竟现在看来，他们还是以高端车和通勤车为主，并没有建立起完善的产品线。如果想要对标特斯拉，EMotion除了奢华感并没有拿得出手的地方。而按照规划，特斯拉在中国将生产Model 3轿车和未来的Model Y紧凑型SUV车型。哪一款都很配中国市场。这些都是“Fisker Inc.”的不足之处。 甚至如果拿它和蔚来、威马等厂家对比，“Fisker Inc.”是不是有更好的表现都不一定，毕竟后几家已经推出了更适合中国国情的纯电动车型，而名气几乎为零的“Fisker Inc.”不论是高端豪华车还是通勤车，到底能有多大的市场都不得而知。 再考虑他们那款值得期待的石墨烯固态电池表现成迷，所以也难怪他们入驻中国显得如此低调了。 |
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