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1898年10月，技术天才路易·雷诺在布洛涅-比扬古创立了雷诺工厂，那一年他才21岁，放现在还是大四毕业找工作的年纪。 在前一年，他还干了一件极为轰动的事——用自己造的Type-A成功挑战巴黎著名的蒙马特高地（斜度达13度）。 ▲Type-A是一款十分小巧的四轮汽车 虽然路易·雷诺不是挑战成功的第一人，但得益于自己设计的三挡变速箱，Type-A仅用1.75马力的小身板，硬是飚出了50km/h的最高时速，技压群雄。这也为他赚得了第一笔启动金——13 份Type-A订单（因为抢手最后卖出了60辆）。 1什么是「1+2+0」精神？ 算下来，今年正好是雷诺120周年，在汽车132年的长河中，能活到如今已属不易。 去年，雷诺-日产汽车联盟（包含三菱）以1061万辆销量击败了大众集团（1053万辆），成为全球最大的轻型汽车销售商，成绩斐然。单一成绩上，2017年雷诺集团全球销量达376.2万辆，连续五年保持增长，17年全球市场增幅8.5%，在华则接近翻倍增长。 所以要总结雷诺120年，无论从历史方面还是从销量方面来说，都值得我们仔细讨论。但要得到全貌，车聚君认为可以总结为「1+2+0」精神。 什么是「1+2+0」精神？细分下来就是「Passion for life」+「零排放未来」。 ▎“1”代表一种激情——「Passion」，即探索的激情，我们认为它代表了三个方面：性感外观、性能操控、个性品牌； ▎“2”代表两种品质——「life」，即「life」蕴含的生命（安全）、生活（品价比）； ▎“0”代表「零排放未来」,即电动化。 众所周知，中国90后消费者进入到了性价比的3.0时代。传统的“配价比”和“品价比”已经过时，年轻人已经厌倦了对比表和公关稿，他们想要能真正打动自己的产品，在能买得起的前提下。 这时，性价比回归了其真正含义。这时的「性」至少有5个含义：性感、性能、性格、性命、性价比2.0。翻译一下就是：外观、性能、品牌、安全、品价比。 不难见到，其实这就是「Passion for life」的部分，不过雷诺在此基础上还要多了「零排放未来」。 2一种激情——“Passion”之性感外观 雷诺Espace是一款标准的7座MPV。自1984年开创了MPV新车种开始，五代Espace全球累计销量达133万辆，特别在欧洲有很高的人气。 Espace虽然是一款MPV车型，但在五代演变中始终保持着很高的艺术水准，克服了MPV多呆板木讷的问题。 比如第一代Espace（1984）大平直的前脸配合极富设计性的雾灯放在现在依然非常时髦，第五代更是号称“感官跨界MPV”，车顶线条比较低矮，侧面腰线和型面处理肌肉感十足，同时拥有着高底盘和大轮毂，光看外观更像是一辆很有力道的SUV。 ▲想了解更多？可移步至《为什么没人听得懂我？Espace到丽水民宿试试…… | 视频》 例子还有很多，比如科雷傲、科雷嘉打破了以往我们对SUV多方正或凌厉的印象，对比这批“工科生”，它身上的“法国雕塑家”气质会吸引不少人。 而这一切还在Trezor Concept上无限放大，车顶开合进出的设计简直突破想象，泛红色玻璃窗造型与《X-MEN》Cyclops 如出一辙，车厢设计亦呼应地全面染红。再配合以四轮包围圆润的凸起设计，科技感、肌肉感一样都不缺。 3一种激情——“Passion”之性能操控 要说比性感基因更早的，是雷诺品牌自建立之初就埋下的运动基因，比如上文提到的Type-A以及后来对赛事运动的投入都是例证。 《汽车正式诞生到19世纪末，发生的故事远比想象的精彩｜聚论》提到过，从1899年的巴黎至特鲁维尔城际赛开始，雷诺赢得了很多赛事，包括巴黎至波尔多、巴黎至奥斯坦德、巴黎至柏林以及最重要的1902年巴黎至维也纳赛事的胜利。 而在F1战场，他们取得的成就也是星光熠熠。 1976年，雷诺在Gordini勒芒赛车上搭载了一台2.0L V6涡轮增压发动机，成为业界一次革命性的开创之举。 1977年，第一辆100%雷诺制造的F1赛车RS01出现在英国银石赛道上，并且带来了F1赛车历史上第一台涡轮增压发动机——Renault Gordini 1.5L V6。 自此41年间，作为厂商车队身份及发动机供应商身份，雷诺获得过12次车队冠军、11次车手冠军。在技术推动方面，从V10到V8发动机，再到V6混合动力单元，雷诺都起到了举足轻重的作用。 比如1992-1997年，使用雷诺引擎的车队连续6年获得车队总冠军，在当时可是BUG的存在。为了纪念雷诺引擎对F1的贡献，1997年西班牙分站赛上官方还竖起了向雷诺致敬的标语。 ▲雷诺虽然没有量产超跑，但钢炮实力强劲，让人印象深刻的比如梅甘娜性能版R26 R，就是基于雷诺F1车队赛车R26设计研发。 4一种激情——“Passion”之个性品牌 所谓品牌力，就是让人产生偏爱的力量。 比如宝马的运动范，奔驰的优雅，雷克萨斯的凶脸总能让人印象深刻，在这方面，雷诺的“个性力量”也不输。调查发现，很多雷诺的车主都是斜杠青年或赛车控，或许就与此有关。 ▲斜杠青年出自《纽约时报》专栏作家麦瑞克·阿尔伯撰写的《双重职业》，指的是一群不再满足“专一职业”的生活方式，拥有多重职业和身份的人群。 比如上文提到的Espace、科雷傲、科雷嘉都是如此，总能在传统车型的基础上找到再细分的方法，这和新时代青年希望摆脱传统束缚是契合的。 而在造型设计之外，雷诺也是少有的赛事追求者，比如2018赛季F1共有10支车队参赛，其中有3支厂队，分别是法拉利、梅赛德斯和雷诺，可见是真爱了。 现在看F1比赛，除了奔驰和法拉利车主有主队的感觉外，雷诺可能是你最接近的一个品牌了。 5两种品质——“Life”之“安全” 关于安全，有一些品牌是有话语权的。比如沃尔沃不论在历史贡献还是自身角度都起到了很好的带头作用，它的三点式安全带和硼钢结构车身都让人印象深刻。 雷诺其实也是如此，比如1968年，雷诺4车型采用了内部机械门栓设计，并成为第一辆配置儿童安全锁后排车门的汽车。 而在2001年，雷诺Laguna终于打破了E-NCAP建立之初四年内无五星车型的尴尬。在小车盛行的欧洲市场，雷诺Modus也是首个获得乘员保护5星评价的超小型车。 来到国内，东风雷诺国产车科雷傲、科雷嘉也有着出色的安全表现。除获得C-NCAP五星评价之外，车身设计也是出彩点之一。 比如全新一代雷诺科雷傲采用的车身环状结构能大大提升扭转刚度。举例来说，科雷傲在C柱处采用的环状结构设计能够解决SUV中后部刚性不足的问题，避免背门框和侧门框产生较大的洞口变形量。
▲对这方面感兴趣的童鞋可移步至《大写的尴尬，日产奇骏通过复杂“路况”后尾门不能关闭｜聚闻》 6两种品质——“Life”之“品价比” 配置、品质和价格永远是横在消费者心中的一杆秤。就这点来看，雷诺在品质上一直有着出色的表现，雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，其实力可见一斑。而来到国内，秉承着全球化理念，两款国产车型的质量口碑一向很好。 不过在配置方面雷诺的优势并不大，但这大概是国产化时间还不够长，国内供应商体系还未完全建立起来的缘故。但对比法系车总给人高高在上的感觉，雷诺在给到的配置已经很接地气，相信在未来配置方面还将进一步丰富。
当然这个问题在欧洲市场是不存在的，今年欧洲市场电动汽车销量冠军雷诺Zoe，就因亲民的价格、优秀的续航里程和丰富配置牢牢抓住了消费者的心，日产聆风、特斯拉以及本土的宝马i3、标致iOn和雪铁龙C-Zero都不是它的对手。 7“0”——零排放未来 近段时间，92号汽油如果突破9元大关，200元还能开多远成为了热门话题。虽然油价还有下降的可能，但这次大家是深切体会到汽油车的地位被动摇。 前段时间大众汽车大笔一挥，“新能源转型战略”写得是荡气回肠，大有为全人类造福的意思。但其实在欧洲市场，雷诺-日产联盟才是主要推动者，旗下的电动汽车销量一直不错，比如2017年联盟在欧洲销量比上年增长38%，市场占有率高达23.8%。
今年的巴黎车展雷诺也是大秀电动化与共享出行，在亮出雷诺K-ZE和雷诺ZOE全新限量版等电动车之外，还一口气搬出三款重磅概念车，惊艳全场。 而在未来，雷诺还将把中国视为加速电动化的主战场，到2022年，雷诺将在华推出三款电动车型，其首款车型为纯电动紧凑型SUV-K-ZE将于明年国产上市销售，随后推广到全球市场。 车聚小结 雷诺的商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示"雷诺"能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。 所以我们也可以说，雷诺120年，其实就是在干着有关“竞争、生存、发展”的事情。比如他们对赛事运动的坚持正是竞争精神的体现；对安全的追求表明了对生存的态度；对电气化的大力发展说明对未来有着准确判断。 看似不平衡又极富对立性的商标，其实蕴含着雷诺120年的文化精髓。 |
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