|
更真实、更独立、更开放 丨 www.autoju.com
近日，Elon Musk宣布，正式停止特斯拉的「引荐计划奖励」。 这个奖励是指，一位老车主引荐成功新车主购车后，可以获得签名充电桩、特制轮辋等奖励，而新车主则可以获得6个月的免费超充福利。 1削减超充站带来的负担 这还不算，仅仅过了几天，Musk又宣布超充的电费也要涨价了。 特斯拉官网显示，国内超充的价格由1.8元/度涨到了2.0元/度。 在美国，超充的价格涨了33%－38%，涨价后纽约的价格约合人民币2.18元/度，加州可高到2.45元/度。 在欧洲，挪威涨了32%至1.47元/度，大部分欧洲地区的超充费用合人民币约2.3元/度。 看起来，中国的收费比欧美还要低一点，但2块一度电的成本算下来也不少了。以车聚网编辑长测的Model S 75D为例，充满75度电要花150元，它实际续航约为360公里，算下来一公里要花0.42元，已经接近一些省油的传统车型了。 此次，特斯拉的超充费用在全球的涨价幅度平均为33%。并且，以前第一批车主津津乐道的“终身免费充电”成为了绝唱。 这一方面是因为Model 3上量后，超充的电费大大增加。另一方面，超充站本身就耗资巨大，这从它“没有一次预估准”的超充桩数量，就能看出端倪。 早年，特斯拉宣布2017年底将在全球建成10,000个超级充电桩；但实际上只建了几千个。之后宣布，到2018年底将在全球范围内建成18,000个超充桩，但实际只建成了11,500个。 车聚君一直在观察的两个超充站点：山东临沂超充站、江苏新沂超充站，在2017年就是“即将开幕”状态，现在都2019年了依然“即将开幕”。 特斯拉曾说过“超级充电站将永远免费”。这“打脸”背后有什么难言之隐？ Elon Musk在推特上很坦诚的解释了几个要点： ▎车主推荐计划结束后，再无其它激励计划了。 ▎最后一批“免费充电”，必须在2月1日前定车。 ▎超充站增加了太多成本，特别是Model 3上量后。 祸不单行。除了终止奖励计划节约成本外，特斯拉最近还密集使出了一系列大招：裁员7%、破掉Model S和Model X的75kWh的入门车型，一为Model 3高配版让路，二为消费者把钱花到利润率更高的100kWh的车型上。 这一切都是为了省钱，看来钢铁侠也没有余粮了。 2停产S/X的低价车型75D “自1月14日起停止接收75D车型的订单，包括Model S和Model X”。 马斯克在推特上写道，最后还不忘提醒一句：“请在周日晚上之前下单”。 从停产低价车型上我们能看出一些端倪。 作为入门车型，Model S 75D国内起售价为74.23万元，而Model X 75D车型起售价79.68万元。停产以后，100D则成了入门版，瞬间把Model S和Model X的起售价拉升了10－15万元。 同时，这也给Model 3的高配车型：长续航版、高性能版在让路。因为这两款车型的在华售价已经达到了49.9万、56万，如果加上各种选装件最高可到64万，确实非常接近Model S 75D了。 停产原因，还有另外的可能，就是特斯拉将提升75D车型的电池容量，换装能量密度更高、成本更低的 21700电池，同时为了适应自家超级充电站V3（Supercharger V3）200-250kW的充电功率（目前为120kW），势必将换装新的电池组，那么125D版看来离我们不远了。 马斯克也表示，“去年第三季度，我们实现了4%的利润。这是自创建特斯拉15年来的首次有意义的利润。但是，这在一定程度上是因为我们优先在北美销售高价版Model 3所致。” Model 3的利润有多大呢？看一个小细节： ▲外国车主拍下的Model 3尾箱疑似设计缺陷 3大幅裁员7%称不得已 通用宣布今年将裁员15%，福特接着说要裁30%，大众宣布未来5年裁3万人，捷豹路虎预计要裁5000人。 特斯拉，也应声加入裁员的“豪华午餐”系列。 马斯克早些时候宣布，为了节省开支、提高利润，特斯拉将会裁掉 7% 的全职员工。按照特斯拉现有的员工总数约为 4.5 万人来算。也就是说，裁员 7% 相当于裁减 3150 个工作岗位。 “特斯拉需要在未来几个月削减成本，提高 Model 3 产量，并在制造方面做出改进”。马斯克表示，“除此之外，别无它选。” 那么特斯拉此次裁员透漏出两个信号：一个是Model 3的价格在将来或许还有下调的空间；另一个就是特斯拉还是缺钱。 怎么压低Model 3的成本呢？它已经把仪表盘去掉了，总不能把大屏再省掉吧？答案是，把核心部件也国产化。 近日突然传出消息：特斯拉与力神签订了电池供货协议，意味着特斯拉的国产Model 3上将放弃国际大厂松下和LG化学，而采用成本更低但从未做过2170电池的中国供应商。 特斯拉发言人随后表示：公司收到了天津力神的报价，但没有做进一步的处理。 这个表示很暧昧。它表面上“辟谣”了与力神的合作尚未开始，但实际上并未否定将要和力神合作。而且，如果没有特斯拉发出询价，力神如何能随随便便递上报价？ 在此，车聚君大胆预测一下，特斯拉采用本土电池供应商只是时间问题，步骤上可以先并行供货，最后逐步加大本土采购力度。 因为，在中国它不得不考虑本土「新势力」们的围攻。 蔚来、拜腾、天际、小鹏、威马等造车新势力都在或初露峥嵘，或磨刀霍霍，都把特斯拉当作假想敌。为此，特斯拉必须要付出比其他车企更多的努力，造出中国主流消费者能负担得起的产品，才有可能红旗不倒。 别说特斯拉了，就是如日中天的苹果也开始“扛不住”了。同样开始了裁员，并要求供应商降本10%。这年头，无论地主还是资本家余粮都不多了。 车聚小结 1月18日，特斯拉的股价暴跌了13%，市值报收519亿美元，低于通用汽车的545亿美元，一时间看空气氛浓重。 数据显示，特斯拉有一笔9.2亿美元的可转换高级债券将于3月1日到期，转股价为359.87美元。 但是特斯拉股价已连续多周未能超过359美元。如果特斯拉股价在3月1日能够报收在359.87美元之上，这笔债券就能转换为特斯拉股票；如若不能，特斯拉则必须用现金偿付债券。 去年第三季度，特斯拉实现了4%的利润，当季净利润达到3.115亿美元。如果特斯拉的股价不能够拉升，那么账面上1/3的现金将被用于偿付债务。 天堂地狱一线之间，现在理解Elon Musk为什么一度吃安眠药入睡了吧？ 如果连特斯拉都如此仓皇，那国内N多八字没一撇的造车新势力呢？细思极恐。 |
|
|
