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引言 | 有本事你看到最后……
成都车展过去一阵儿了，但车聚君仍对其中一些流光碎影，记忆深刻。其中一个就是吉利CMA平台，公布了中文名：超级母体。当时在探馆，看到吉利展台的大屏上，不断闪现各种科幻镜头，一会儿基因，一会儿机器，一会儿代码，觉得非常梦幻。一瞬间，想到了《机械公敌》的机器人之母VIKI，又想到了《超体》中的女主角Lucy，这也是第一个类人猿的名字，代表人类的新生。虽说，对“超级母体”这个名字仍需要适应，但参加了吉利的4.0时代发布会，多少理解了它的用意：CMA代表吉利开启了4.0造车时代，这时的架构不再只是一个个平台的总和，还是孕育各种超前创新的载体，并具有自我进化能力。CMA超级母体的四大基因是：安全、运动、智慧、形体。安全放在第一位，一是因为CMA本来就是吉利和沃尔沃合力打造的平台架构，安全是自带属性。顺提一句，在CMA之前的3.0时代，吉利也在用沃尔沃的技术，但都是碎片化的，不成体系。比如你可以在博瑞、博越上的AEB，找到沃尔沃City Safety的影子，但这都是肌肤与皮毛，并不是骨子里具备了北欧基因。直到CMA开始，吉利和沃尔沃才开始真正的举案齐眉，我中有你，你中有我，过上正常的夫妻生活――领克就是二人的孩子。
所以，4.0时代是领克引领的时代，也是沃尔沃和吉利从师徒到夫妻的时代。运动，可能比较难懂。其实沃尔沃的基因里一直有运动基因，S60在北美的宣传口号是：for the driving pleasure，请问这和宝马的：Sheer driving pleasure，有啥区别？不要小看它是前驱车。在2009年STCC赛季中，沃尔沃C30赛车在Polestar协助下打破了的几项记录，其中几项至今还保持着。在2011年WTCC中，沃尔沃Polestar车队凭C30赛车，赢得了最快圈速记录——而这款车，正搭载了现今Drive-E发动机的原型机。沃尔沃还曾研制出一款1.5升涡轮增压发动机，竟压榨出了900匹马力。为了性能，你们不知道这群北欧人能干出什么疯狂的事。
同理，正因为这些不为人知的运动基因，领克才在2019年夺得WTCR年度总冠军。也是领克03+冠军定制版，敢卖到24.88万的底气。当然，对整个吉利来说，90后/00后成为购买主力，年轻人谁不喜欢运动？智慧，是指CMA拥有人类一样的大脑与神经网络，不同处是，速度更快。它的电子电气架构不但能横向兼容燃油车、混合动力车、纯电动车，还能纵向满足未来15年的汽车进化。比如在关键的总线技术方面，前十年是Lin-bus，现在是速度更快的CAN-bus，而吉利已经在CMA上实现了FlexRay技术，速率是CAN-bus的20倍，为未来的V2X、5G、L3级别以上的自辅驾打好了基础。值得一提的是，吉利还有自己的卫星事业。通过它自主研发的低轨卫星，开启了天地一体化的前瞻布局，类似特斯拉的Starlink计划。从这个角度讲，吉利变成了一个披着大众外衣的中国特斯拉。
形体，是指打破了不同级别车型的局限，让设计师能更自由的发挥才华，设计出更前卫的“新物种”车型。一个现实结果是，吉利的一些新车量产版，能达到概念车95%的还原度，比如ICON，就是一鸣惊人。CMA超级母体，目前已经孕育了包括沃尔沃、领克、极星、吉利四个品牌近20款车型，累计销量超过60万辆，平均售价17万元，实现中国品牌向上的新突破。
今年，CMA还会亮相一个里程碑式的车形：吉利Preface，它将于年底前发布，定位于全新宽体中高级轿车，代表了吉利4.0时代的核心实力，值得期待。另外，吉利如今的累计销量已达960万辆，年内将迎来1000万辆大关，就是中国汽车的一个历史性突破，主旗手仍然是CMA平台下的产品。最后，车聚君有些异想天开：CMA之所以叫超级母体，可能是因为超级母体简称“超母”，超母的拼音是CM，这样正好和CMA的英文对上了。那么问题来了，吉利更大的平台架构DMA，又会叫什么中文？大型母体？PMA架构呢？品位母体？BMA架构呢？爆款母体？
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