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如果您留意一下，大街小巷不时的会有绿色车牌的新能源汽车，特别是在不少的城市，出租车、公交汽车已全部更换成电动汽车，这对于一个城市的环境改善不容置疑。 客观上讲，公交汽车电动化，有其特有的优势，因为运行时间和线路相对固定，是其电动化条件的优势所在；不少的城市人都见证过拖着两条长辫子的无轨电车发展过程。在不少的城市，出租车更换为电动汽车，也是政府政策导向的结果；随着充电装置的不断完善及优惠政策的导向，电动汽车已开始进入千家万户，这个速度有多快，在14亿中国人的国度，也可能只是弹指一挥间。 作为电机从业者，有时候在想，如果没有电机，我们的生活将会是什么？我们工作和生活的任何一个空间，都有电机的存在，作为电机人，也深感自己工作的价值。 电动汽车电机是指以车载电源为动力，电动汽车电机用电机驱动车轮行驶，电动汽车电机符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动汽车电机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前，电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于比能量较低，充电速度较慢，寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。 电机驱动系统从20世纪80年代开关磁阻电机驱动系统问世后，打破了传统的电机设计理论和正弦波电压源供电方式；并随着磁阻电机，永磁电机、电力电子技术和计算机技术的发展，交流电机驱动系统设计进入一个新的黄金时代；新的电机拓朴结构与控制方式层出不穷，推出了新一代机电一体化电机驱动系统迅猛发展。高密度、高效率、轻量化、低成本、宽调速牵引电机驱动系统已成为各国研究和开发的主要热点之一。 永磁式开关磁阻电机也称为双凸极永磁电机，永磁式开关磁阻电机可采用圆柱形径向磁场结构、盘式轴向磁场结构和环形横向磁场结构。该电机在磁阻转矩的基础上叠加了永磁转矩，永磁转矩的存在有助于提高电机的功率密度和减小转矩脉动，以利于它在电动车辆驱动系统中应用。 转子磁极分割型混合励磁结构同步电机这一概念一提出就引起国际电工界和各大汽车公司研发中心的极大关注。转子磁极分割型混合励磁结构同步电机具有磁场控制能力，类似直流电机的低速助磁控制和高速弱磁控制，符合电动车辆牵引电机低速大力矩和恒功率宽调速的需求。 以上非官方发布内容，仅代表个人观点。 |
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