 花小蜜 白羊座科普精灵 2020年5月3日，巴菲特麾下的伯克希尔股东大会召开了，在这一年一度的投资峰会上…巴菲特不仅公开承认了自己的“错误”投资，也向普通股民给出了一些“良心建议”： 这场大号流感把股神巴菲特 折磨得不轻 伯克希尔股东大会史上首次变成视频会议 在会议上巴菲特承认了自己的失误 不该抄底美国四大航空 他自己抛售了至少40亿股票 却对普通人强调美国经济抵御风险的能力 要求普通股民“坚守美股” 这难道不是挖下了一个大坑么 https://www./investing/2020/05/02/warren-buffett-said-he-was-wrong-about-airlines-wa.aspx https://www./2020/05/02/warren-buffett-says-berkshire-sold-its-entire-position-in-airlines-because-of-the-coronavirus.html https://www./news/article-8281613/Warren-Buffett-says-Berkshire-sold-airline-stocks-coronavirus.html 1 美国股神沃伦·巴菲特昨天宣布对所有的航空公司股票进行了纾困，他让麾下的伯克希尔公司抛售了所有（NYSE:BRK.A）（NYSE:BRK.B）其在达美航空（Delta Air Lines）（NYSE:DAL）、西南航空（Southwest airlines）（NYSE:LUV）、美国航空集团（American airlines Group）（NASDAQ:AAL）和美国联合航空控股（United Airline）的股份，显然，股神的这次抄底行为是亏大了…… 美国航空股受到COVID-19病毒大流行的重创，旅游需求几乎蒸发殆尽。多数航空公司股票今年的市值因此缩水了一半甚至更多，航空业现在更关注的是，生存，而不再是盈利增长。 巴菲特在周六的伯克希尔年会上表示，由于股价的惨跌，他一开始没有想要出售股票。相反，“我只是觉得，我犯下了一个大错误。” 这一消息肯定会对航空公司股价造成进一步压力，因为投资者多年来一直把巴菲特先生当做偶像，他们都希望像巴菲特一样赚得盆满钵满，巴菲特的举动会导致很多人跟风。然而，奥马哈大会上的先知这次的举动是正确的吗？ 伯克希尔与美国航空业有着悠久而动荡的纠缠史。三十年前，巴菲特先生购买了USAir（现在是美国航空的一部分）的股票，但最终却又注销了大部分投资。2001年，他发誓放弃这个行业，宣称“如果在莱特兄弟的飞机刚起飞时，资本家们就在凯蒂霍克机场的话，他们应该果断将它击落！” 由于航空业总是在折腾中显得很不景气，巴菲特在这个领域亏了不少钱，他对这个产业的痛恨甚至演变成了对莱特兄弟的唾骂……并发誓永世不再买入航空股……然而，又是什么把他拖回到了这个产业呢？（他甚至忘记了一个男人公开发誓的时候，上帝是听见了的） 近年来，航空业在新政下看上去似乎很有机会，因为川普当总统后决定狠狠扶植航空业，川普不但把航空业的大佬们请进白宫当顾问，甚至他任命的国防部长、国务卿都是航空业界的！ 一个老人曾经发誓再也不买某行业股票，该不该信他的誓言？答案显然是否定的，因为巴菲特这只老狐狸背弃了誓言，再次对美国航空业产生了狂热，他迅速成为了美国四大航空公司的最大股东。话说回来，巴菲特控股和主导的整个航空业，经历了一段重组和整合的时期，减少了追逐每一位乘客的竞争公司的数量，让所有剩余的大公司都能获得更高的利润。这个趋势看上去还不错，导致巴菲特和他的粉丝们买入了更多…… 曾经诅咒莱特兄弟的巴菲特突然对航空公司如此着迷，以至于在2019年岁末，他打破了自己的一条基本原则，允许伯克希尔集团在达美航空（Delta）和西南航空（Southwest）增持至10%以上。跟风者的热捧，导致股价又上涨10%，而伯克希尔不得不更多地披露其在这些航空公司的持股情况……因为航空股一下子成了香饽饽。 然而，谁也没想到，竟然会凭空冒出个“大号流感”！虽然相比别的病毒死亡率极低，甚至在30000多种未知病毒中这玩意的DNA被研究的价值都没有，却导致美国总统在诸多政治家的压力下默许了全美封城……早在今年4月初，伯克希尔就向我们透露了难以想象的惨烈迹象。老司机巴菲特翻车了，事故现场，他痛不欲生…… 当然，投资者的担心有充分的理由。航空业在曾经的经济衰退期间，经历了一段极为难堪的历史，毕竟，在上一轮的大衰退期间，曾一度高歌猛进的航空公司（包括环球航空公司（TWA）、泛美航空公司（Pan-Am）和东方航空公司（Eastern））都彻底消失于历史了！ 而今，疫情中的美国经历的经济危机甚至比二战前那次还要严重……所以，航空公司如何活下去，成了一件小概率事件。市值不遭遇腰斩才不科学呢！
巴菲特说，这场COVID-19疫情导致的大衰退，对航空业的打击，比2001年9月11日的恐怖主义袭击还要严重，很好的案例是，美国联合航空计算的结果是：在2020年5月的整个月的客流量，将比2019年5月的任何一天都要少。 即使在疫情得到控制之后，航空业似乎也面临着一个艰难的未来。在对病毒的担忧和可能出现的经济衰退之间，旅行者可能需要很长时间才能返回各大机场。巴菲特星期六说：“我不知道，三至四年后，人们的飞行里程是否会恢复到去年那样多。”巴菲特喃喃道……
网友热评：
这厮会买入看跌期权，卖出看涨期权，以弥补美国所有航空公司的损失。他和索罗斯一样，是个大盘操纵者。
这个邪恶的全球化主义者，他泄露信息以操纵市场为他牟利。
这些超级富豪离开了股市，一边拿着钱逃跑，一边还要羞辱那些不太幸运的人们，告诉他们啊要继续投资哦，真令人恶心。我是说，这正是自赏型人格的定义，这意味着除了他自己，他们对任何人都漠不关心。
飞机设计出来可不是为了社交疏远或减少清洁空气流动的。
看上去就是在买跌卖涨，以弥补他自己的经济损失。贪婪的畜生。
这不符合市场投资的基本原则啊。
在股市崩盘之前，伯克希尔已经攒下了大量现金，因为（正如他们当时提到的）股价普遍过高。当市场下跌时，他们可能把这些钱都投了进去。他们很可能在这场危机中只会赚到更多钱或损失很少。
波音的民用航空业务无疑面临着漫长的痛苦时期，甚至除了737max的问题之外。（满眼都是问题） |
|
|
