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贵州从江：汽车与柳宗元驴子的公案 前两天黔东南从江县的招商会在深圳举行，我受邀去出席。上次去从江还是2007年的事，一晃9年。去年高铁从广州南赴贵阳，路过从江未下车。8年间的最大变化是通了高铁。 高铁将交通不便的黔东南桂西北交界处的从江交通格局彻底翻转。桂林上高铁，一小时到从江。从江成了两广进入贵州的门户。蓉厦高速广西三江段开通后，门户也在从江。 黎平、从江、榕江，贵州简称黎从榕，是侗族文化区的南侗片区。所谓南侗，区别于交通比较便利的北侗三穗锦屏那一带，发展程度低一些，但是民俗保护得更好。现在高铁和高速公路畅顺，从贵阳出发，厦蓉高速贵州段2小时可到从江黎平；高铁则1个多小时。 从江有都柳江穿城而过，一路流淌到柳州为柳江，最后汇入西江而进入南海。因为柳宗元曾在柳州当地委书记，我一度认为，柳书记笔下的“黔之驴”，可能是从广西引入贵州的。如果驴子来自广西，那么进入贵州就必然走从江这个都柳江门户。 后来核查柳宗元年表，他写《黔之驴》的时候，还没有到柳州任职，而是被贬在湘南的永州。而湘南一带也有河流从贵州流出，那是清水江，从黔东南的北侗地区流到湖南汇入沅江而入洞庭。显然，柳宗元的那头在贵州吓唬了小老虎的驴子，船载以入多半是在沅江-清水江通道的天柱县门户。不过无论走清水江还是走都柳江，现在都在黔东南范围内。看来真有外来的驴子，肯定是在黔东南地头遇到了贵州的老虎。 贵州第一辆汽车，确实是在从江县城丙妹镇的那段都柳江逆流而上进入贵州腹地的。 贵州军人出身的省主席周西成，至今在贵州人中享有好评。在“天无三日晴，地无三里平，人无三分银”的交通不便而贫困程度比较高的贵州，他是第一条公路的修建倡导者。想要富，先修路。周西成1926年就已经身体力行了。有了公路，于是1927年他又从香港引进了第一辆汽车。那汽车进入贵州的经历可以写个故事。 先雇人开到广西梧州，然后转上大船逆融江，柳江而都柳江进入贵州境内。贵州都柳江水大船无法航行，在从江改用双小船捆绑并排到三都县，遇暴雨山洪翻船，汽车掉入江里。洪水过去雇人打捞上来，拆散了改山路上的马帮和人力挑夫，辗转黔南群山十来天弄到贵阳，再重新组装而在省城跑来跑去。那辆车，就是贵州的第一辆汽车。 当然周西成剿匪的办法也很绝，而且有效。报案损失，由地方长官先赔，然后地方长官抓了匪再把钱拿回来。不这么办，上司就法办地方官员。官匪勾结。匪抢了民间财物，实际上就是抢了官家的财物，官家岂能容忍。匪患就此大为好转。 在外头，从江县的名声，不如从江县的两个村：苗族的芭莎寨，以最后一个枪手部落而著称于中国驴友间；小黄寨的侗族大歌，享誉华夏，也在西方若干个国家作为中国的优秀文化遗产演出过。实际上，从江县西部月亮山的加榜梯田，不会比云南哀牢山的元阳梯田和广西桂林的龙胜梯田逊色，中国摄影爱好者圈子里都知道。 从江，黎平和榕江，位于云贵高原向广西丘陵的过渡带。北部往往在700度米高程以上，南部就是一百多到两三百的高程。北边依然在云贵高原上，夏季无需用空调；而南部则与山外的桂林柳州差不多炎热。类似于延庆、昌平，密云与京城的气候差别。有一次我在黎平南部的肇兴寨住，蚊子猖獗备受困扰；而在北部的县城则无需空调而且没有蚊子。 以我个人的欣赏偏好，从江，榕江和黎平侗寨和苗寨错落有致的建筑，屋顶盖着一层白雪，在白色田埂田野及山林衬托下，味道尤其独特。从江西部月亮山加榜梯田雪中白色田埂构成的图景，在元阳哀牢山是见不到的。 这里是云贵高原的最边缘地区，雪下了很快就化，山外的摄影高手闻讯而来都晚了。本地摄影爱好者的构图，及在预期的雪景守株待兔等方面又不如外部好手，因而苗寨侗寨雪景的好作品真不太多。 毕竟在阴湿寒冷的冬日到侗寨苗寨守候，提前准备“伏击”可能到来的雪花，不是一件惬意的事。 贵州举国公认是公园省。这个公园，有点类似美国的国家公园。但是美国的国家公园主要是大自然的雄伟以及野生动物生态，没有人文的温馨。而贵州山野间分布的含少数民族在内的民俗人文，给大自然增添了人世的温情。而黔东南在这方面尤其突出。 黔东南也好，从江也好。其旅游资源不适合大规模游客流量的观光，而适合中小规模流量的休闲加观光。因为脆弱的生态和民俗，经不起大规模观光的加速损耗和折旧。 2016/9/21 题图，借来的，黔东南，黔桂边界的侗寨雪景。 十一长假，去年今日启程，长途高速从深圳到无锡，1500公里。博深高速，惠河高速，粤赣高速等，经博罗，惠州，河源，赣州南康，瑞金到达广昌。800公里。因为广河惠河交叉口来自广州的车多，形成壅塞，一两公里的路耗用一个多小时。第二天，鹰潭转沪昆高速到浙江衢州，转杭新景高速到杭州绕城，经湖州、宜兴到达无锡。700余公里。 去年11月，回程，无锡苏州嘉兴诸暨永康丽水龙泉，住福建松溪。次日过三明沙县，龙岩连城，经广东蕉岭、梅州到河源、惠州抵达深圳。 来回近3200公里。后来汽车年检未获一张高速罚单。 |
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