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经济舱加2000美金，头等舱加4美金 邹蓝/文，图 新官疫情全球蔓延，全球化象征之一的洲际航线，甚至跨国航线航班减少。于是尚在运行的航线，座位成稀缺资源。而票务收入剧减的航空公司，也对现金流出严加管制。 新疆塔城和布克赛尔县，奎阿高速乌图布拉克服务区旁边的草原。2018，9.10，同一时间段，准噶尔盆地又到天高云淡，秋高气爽的时期。 同时，过境航线的转机以及相关的临时在机场停留，也被严控。所谓严控，就是以前可管可不管的，现在都严管。 这么一来，就导致了美中之间的直航或转机航程，出现了好多本来可以不考虑的变数。而多个变数集中到一个人的洲际转机航程时，就出现了如此的咄咄怪事：改签一段航程，经济舱加2000美元，头等舱加4美元。 昨天，9月1日上午，在深圳产业新城坂雪岗（华为在此）天安云谷4号楼12层一带一路环境技术交流中心，召开了一个有关绿色基金与环保产业发展的小型座谈会。前不久从美国回来的老汤（TOM），北大汇丰商学院黄教授和我都在座，还有龙岗区国资委，投资公司，深能源和光大证券的官员和专家，以及华融证券的诸总和助手。如此基金和介入产业，确实需要金融的专业、政府的信用以及学者的研究三结合。 会后，我陪半年多没见的老友老汤回他住的酒店，新开尚未未满半月（8/18运营）的10号线岗头站下地铁，在孖岭转9号线到红岭，就到他住的酒店。这个孖字，是从广东流传而得到广泛运用的。因为这个孖字，20年前广泛出现在华南以及全国，模拟式手机（当时俗称大哥大）的SIM卡很容易复制一份或几份，这些复制SIM的手机的一应电话费用，全部记在原主人的名下。如此偷盗话费的行为，在广东称为“孖机”。我解释了以下后，老汤恍然大悟说，这不就相当于现在的汽车套牌吗？油费倒是需要自己掏的，违章和罚款都归车牌照的原主。 一月份瘟疫初起他还在国内，2月份才走的。因为国内有公务他回来参加（他仅持有绿卡，持中国护照）。在酒店房间他说起了这次回来的旅程，遇到了如此咄咄怪事。我也觉得超出常识，就将这个故事梗概记下来，回家后依据记忆草写下来。 老汤近期要回来，因为有些公务。他查到深航有到东京成田每周一次的航班，于是买了杜勒斯机场到奥海尔机场转芝加哥到东京的航班，也买了东京到深圳的航班。因为美联航那班到达成田后，要接上深航的那航班，只有一小时45分钟的转机时间。他怕稍微晚点就会在成田搁浅一周，于是又签转了头一天的航班，留近26小时在成田打个保险。 没有想到，成田机场因为钉子户关系，多年来晚上大概11点到早晨6点不许航班起降。这样成田就不是24小时机场。而26小时的逗留，肯定会遭遇机场清场关门的可能。于是老汤给美联航和成田打电话。都不得要领。平时无事，现在国际疫情蔓延，日本也不许在成田转机者的过夜逗留。正无奈时，他突然发现国航有洛杉矶到京航班，而且还有位。于是赶紧订了国航。然后就是处理原来订的机票。美联航不景气，现金几乎是只进不出。乘客的现金是回不来了，但是可以保留改签该公司的其他航线。如果是国际长航线改国内短航线，差额也不退。 那就将芝加哥到东京的，换芝加哥到洛杉矶的航班吧。航线客服说，签转经济舱需要加2000美金。国际航班转国内航班竟然要敲这个大的竹杠。老汤一听就纳闷了。既然如此，他再好奇地问一问，这个航班如果头等舱要加多少钱。他料想，经济舱要加2000美金，那么头等舱还不得要加五千或上万？没想到美联航的客服说，加4美元。他听楞了，要求客服重复一遍，确实就是4美元。他有哭笑不得的感觉。确认是4美元后，他赶紧确认改这个航线的头等舱。于是，他从杜勒斯机场动身，到达芝加哥，然后头等舱到洛杉矶，接上了国航的回国航班，隔离一阵，就来到深圳。 多年前，伦敦的一个冬日 他这绘声绘色的一说，我也楞了。这不等于一桌正餐改俩包子的早餐，需要额外加200元，而换一桌广式早茶的茶点小吃只要加4块钱的事吗？ 真弄不懂为什么会这样。竟然美联航有如此奇葩规定。 2020/9/2 |
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