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在我们见证了被股神巴菲特视为“活久见”的美股接连四次熔断，更见证了全球市场接力熔断的“奇观”后，实体经济也开始出现“熔断”：随着新冠肺炎疫情在全球肆虐，一些国家的停工停产措施对全球产业链、供应链的影响不容忽视，宜早做应对之策。今年一二月份，在我国举国抗击新冠肺炎疫情时，韩国、日本等一些国家车企、电子企业因中国零部件供应暂时中断而被迫部分减产。由此也产生了中国供应链会不会因疫情而被转移至其他国家的担忧，但是事情很快发生了翻转。进入三月份以后，经过艰苦卓绝的努力，我国疫情基本被控制住，然而新冠肺炎疫情却在欧美地区的一些国家蔓延开来，且有愈演愈烈之势。面对来势汹汹的疫情，一些国家的企业被迫停工停产。据报道，“钢铁侠”特斯拉也顶不住了，关闭了其在美国的部分生产车间；大众、戴姆勒、宝马等跨国车企也相继关闭部分工厂。此外，总部位于德国的全球最大的两家汽车零部件供应商博世、大陆，日前也宣布停止在欧洲的生产。由于汽车生产的国际化程度较高，这些企业的停产、减产，将对全球汽车产业链造成重大影响。虽然由于企业通常保有4至8周的原料库存，短期影响尚不明显，但是进入二季度后其破坏性将显现出来。目前雪上加霜的是，各国为了阻断新冠病毒传播纷纷关闭边境，停止或减少国际航班、航船，国际物流面临中断风险，全球产业链更是腹背受敌。作为“世界工厂”，我国在全球供应链中处于举足轻重的地位，未来一段时间内受疫情冲击的影响也比较大。对此，一方面我国应充分利用多边、双边等机制，加强全球政策协作，将疫情对供应链的冲击降到最小；另一方面，从扩大内需上下功夫，发挥我国财政、货币政策空间大的优势，加大新基建投资，借机补齐医疗、教育等民生领域短板。同时吸取2008年应对金融危机的经验教训，不搞强刺激和“大水漫灌”，坚决守住“房住不炒”的底线。面对国内外新冠疫情前后来袭的客观压力，一些专家也指出可以适当下调今年经济目标，灵活应对，不必刻舟求剑。即便经济增速有所下调，但与欧美一些主要经济体今年可能收缩十几个百分点相比，我国仍然是全球经济中难得的一抺亮色。 作者：赵同刚 新媒体编辑：吴芃 监制：周黎洁 
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