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导语：成都车展已经成为中国第四大车展，还说要分分钟进军A级车展。真的够格儿吗？ 文 ▍起司猫 成都车展从1998年创办，2009年异军突起，迅速走火，成为众车企越来越重视的展览之一。所以随便度娘一下，每一年成都车展的标题都是： 是说，成都车展每年都在创造新的历史记录哟，但搁一块儿看，还真是有种跪舔被戳穿的迷醉呢。 按此推理，今年的成都车展也无出其右，成为历年成都车展新的之最：不仅场馆面积扩展为15万平米，还有国内外106个汽车品牌集体出击。 为毛成都车展辣么火？ 成都车展是西部车市风向标已经是老生常谈，而随着一线城市的日趋饱和，西部市场二、三线城市开始小荷露角，以成都为中心的西部市场逐渐成为众多汽车厂家的“重点培养对象”，并且成为了中国汽车市场快速增长的主要推动力之一。 比如成都，现在汽车保有量达到近330万辆，已经稳稳占据第三席位。而且人成都人巴适，会活，自得其乐，有钱的撸一辆乔治巴顿玛莎拉蒂出去拉拉轰，没钱开着奇瑞QQ也能吃着火锅唱起歌。 所以在这地界，什么样的车都能找到主子，妥妥给自己摆一个比较漂亮的销量曲线图。 于是乎，从2012年开始，就有业内老湿预计，说成都车展业界人士表示，成都车展正在向国内A级车展迈出坚实的步伐。 是A级车展还是A级卖场？ 说成都车展是碾压深港澳车展是全国第四大车展吧，本喵还是很认同滴~想着今年深港澳车展那满眼满屏的降价大标语，就感觉到了晚上五点的菜市场，各种跪着舔着贱卖。 但是说成都车展要成为A级市场，额。。嗯。。咱们能聊点儿别的吗？ 1. define A级市场 先甩张图来科普一下，啥叫A级市场。 按照目前的国际惯例，被公认的国际车展为“五大”：北美车展;法国巴黎车展;瑞士日内瓦车展;德国法兰克福车展;日本东京车展。 中国北京车展与上海车展每两年一届，开始B级车展，由于中国市场的发展迅速，现也被国际认为是A级车展。 啥概念， 2015上海车展共有200余款上市或首发车型，其中在首发车当中还有10余款全新换代产品，2014北京车展1134台新车参展，首发车118台。其中全球首发31台、概念车71台、新能源车79台。 这次成都车展，首发+上市的新车一共也就毛估估30来款。虽然有众豪车助阵，但这数量级的差距，不是两台乔治巴顿就能把逼格提升上去的呀。 2. 布局体现差异 酒店分一二三四五星，每一档都有自己的规矩。车展也不例外。不同级别车展在布展格局上也会有所差异。 一般高规格车展，车企比较重视，会形成集团效应，把自家娃儿们都汇聚一块儿，跟过年似的，发布会就跟小孩儿给长辈表演节目一样一个一个轮着来。那阵仗，倍儿起范儿。 让我们举个栗子： 这个是2014年北京国际车展上大众馆的会展布置。包场了一个馆的节奏。布加迪、保时捷、宾利也纷纷从豪车馆回到娘家助阵。 再让我们看看今年成都车展大众馆的布局： 高冷系豪华车四散，入口处进口KIA和进口现代，难道是大众集团的两尊门神？ 3.说好的媒体开放日呢？ 车企跟媒体那简直是相偎相依的关系，每次都会想着法儿把媒体老湿们撸平顺了。所以车展要专业要逼格，首要的是媒体日的表现。 今天是成都车展的媒体开放日，然而展馆内已经人潮涌动，推着童车的，扛着现金的，长枪短炮来瞅明星的，络绎不绝。 本喵依稀记得，前不久北京举办的第十八届成都国际汽车展览会新闻发布会上，成都车展项目总指挥吴文真在会上强调媒体日(9月4日)当天将不向公众开放。 然而并没有什么卵用，推童车的、挺大肚的、扛这现金的，比肩接踵。 于是，本喵的小伙伴想拍个说车视频，还要跟观众抢机位；今天周董的驾到更是直接堵死了4号馆，那人山人海的场面和粉丝的尖叫，吓死爹了。 今天名爵活动还因不明原因取消，不知是不是领导嘉宾被周董挤在了春熙路过不来嘞~~ 造成这样局面，有黄牛作梗。今天本喵也数次被黄牛从身边经过，轻声留一句：牌子卖不卖？堪比上海火车站的发票党。 但更重要的，根据本喵安插的眼线汇报，今天下午成都车展即已开始对外售票，加之今天数个新车发布会请了明星代言人，粉丝、观众以及土豪们纷纷潮水袭来。 这特么还拍个蛋啊。还能好好给你们宣传么！ 4.车展是经销商的车展 说成都车展是A级卖场真的一点都不为过。 你看，为了卖车，连媒体日的底线都跨了，更别说专业观众日了。简直日了狗，基本重演了去年成都车展首个媒体日基本成了经销商的售车日的戏码。 场馆外，一会儿就会看到一溜儿制服妹纸举着小牌牌从你身边走过推销车型；场馆内，各展台前面一水儿的sales manager，拿着pad小本儿左一个哥右一个姐，给你推荐最新款。 本喵勾兑了一枚销售小哥，了解到，各展台前的经销商，车企也会有一定统筹，但剩下的还是各个经销商自己争抢食物。“市场就是战场！”小哥认真的表情分分钟吓尿了本喵。 2014年成都车展共计销售车辆32652辆，其中豪车销售973辆，接待观众超过67.45万人次，这样数据无疑是振奋人心的。但是，你为了销量媒体日都放进这么多观众，真的能凭借销量与北京车展、上海车展一决雌雄，跻身A级市场吗？ 对这种状况，某知名在中国有相对市场优势大品牌（你们懂得）相关负责人私下吐槽，其实对于成都车展这样的混乱管理并不喜欢。可能只有市场部销售部的人会开心，但这着实对车企整体品牌的塑造没啥好处。 瞅瞅，被嫌弃了吧。 好啦好啦，虽然吐槽了本届车展这样那样逼格不够硬上的low端作法，也的确对其是否有实力晋升A级市场满腹狐疑，但不可否定的是，成都车展的确在逐年增加着其分量，在今年车市爆冷进入寒冰期的窘境下，后面拽着传统“金九银十”的销售小高潮，成都车展还是被寄予了厚望的。 我们也亲自感受到了西南市场的繁（tu）荣（hao）气息，希望真的可以如愿对车市的复苏起到一针兴奋剂作用。
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