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奇瑞今后只为年轻人造车了？洋味十足的团队能帮奇瑞重回自主老大位置么。 文 ▍砂糖兔 在北京车展前密集的企业宣传攻势下，兔某已经感觉到在汽车品牌走向巅峰的同时，自己已经要走向疯癫了。 在被长安的自动驾驶霸屏数日之后，奇瑞在北京办了一场盛典。这是一场很玄妙的活动，有奇瑞最新的概念车，也有最新的品牌口号和理念。 Young and International，也就是年轻与国际，就是整场盛典的主题，也是未来奇瑞的主题。究竟有多年轻，现场布景可以感受出来，而究竟有多国际化，反正全场兔某都要带同传才能听懂。 奇瑞只为年轻人造车了？ 整场奇瑞之夜，除了开场的奇瑞常务执行副总经理陈安宁是中国人，其他登场的都是国际友人。这在自主品牌的活动中恐怕还是头一回。 在兔某看来，奇瑞传达的理念就是他们正在建立日趋清晰的品牌形象，将目标消费人群锁定在年轻的消费者身上。今后奇瑞就要针对年轻消费者的需求，倾力打造迎合他们需求的车型。 为此奇瑞还发布了全新的品牌口号，fun to drive 。这让兔某多少有些困惑，年轻化是汽车趋势这不假，国内外品牌也都在推出针对年轻族群的产品，不过将整个品牌定位为卖车给年轻人，还真是很大胆。 兔某隐约觉得自己再过几年就会被移除奇瑞目标客户名单的紧迫感…… 而谈到另一大主题国际化，由负责工程研发的奇瑞副总经理Raymond Bierzynski（白雷蒙）和负责设计的奇瑞设计执行总监James Hopo带领着CTCS（奇瑞上海技术中心）核心成员团队亮相，一众国际面孔。
从研发到设计，再到品牌传播（奇瑞负责品牌与市场战略的是Peter Mueller），清一色的外国面孔，一支国际友人带领的奇瑞战队，如何征战中国本土市场，真是很耐人寻味的一个话题。 今晚的另一大亮点就是代表未来奇瑞设计理念的概念车FV2030亮相，留给兔某印象最深的是这几个关键词：无线充电，全时互联，内置无人机。 其实这些概念单拿出来都并不新鲜，在去年长城的未来概念车视频中也有无人机的出镜。不过从整个造型设计来感觉，确实是让兔某感觉惊艳而又不至于夸张到难以接受。
抛开未来图景，当下的问题如何解决？ 奇瑞为我们描绘了一副未来蓝图，而眼下的这些问题却同样无法忽视。发力中高端的艾瑞泽和观致的颓势，内部人员变动的不稳定，以及别人的SUV都在大卖时瑞虎的销量却在下滑…… 这几年奇瑞反复强调自己知道了如何造车、造好车，而如今的奇瑞最需要解决的问题是什么，尹同跃又是否get到了这个痛点呢？ 要造什么车，车要卖给谁，怎么卖，恐怕才是当下的奇瑞最需解决的问题。在艾瑞泽3和艾瑞泽7都失意的情况下，上个月上市的艾瑞泽5似乎逐渐找准了感觉。 上市一个月，订单已经超过了1.2万辆，用尹同跃的话说“每天都有400左右的新增订单，客户抢车甚至把玻璃都砸碎了。” 如果艾瑞泽5真的能够保持这种姿势继续走下去，那么奇瑞的转型才算是真的让我们看到了曙光。而除此之外，新能源上奇瑞又联手了日本安川发力纯电动，无人驾驶方面甚至也要在今年9月进行路试。 经历了一场场人事地震，如今像张国忠、朱国华、高新华这样奇瑞自己培养的年轻干部开始进入高管团队。除了国际友人的加盟，这样稳定的本土团队恐怕才是奇瑞最中坚的力量。 抛开年轻化和国际化，作为自主品牌代表的奇瑞，恐怕最应该闯出一条本土化的道路出来。 点击下方图片阅读▼
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