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在世界上没有像中国这样的在汽车领域的开发能够像中国现在这个阶段，这么多的企业、资本来参与。而每位为止努力的未来开发者，都值得尊敬。 文 ▍Celine 电动化、智能化、轻量化和汽车共享四大趋势正在驱动汽车行业走向新的未来，新能源汽车领域在中国便也势如破竹，各家造车势力都在寻求正确的打开方式。 所以，为了能让未来汽车开发者们定期“交换触角”，8月5日，第三届未来汽车开发者大会砸上海新国际博览中心举行。 而我大实验室AutolLab发起人赵奕不仅hold了全场的主持和颜值担当，还通过一场脑力激荡的圆桌沙龙，向大伙儿传授了在互联网裹挟下，瞬息万变的汽车风向标如何才能抓得住，才能在争流百舸中孑然独立。
船票不多，你的核心是什么？ 这场圆桌沙龙的主题是：“通往未来之路：谁能拿到船票？”而参与讨论的各位老总包括奇瑞新能源总经理高立新，江淮副总经理汪光玉，游侠汽车董事长卫俊，云度新能源董事总经理刘心文先生，从主机厂的新能源领域跨越到互联网产业的造车“野蛮人”，甚至还有直接从新能源领域就地搭灶开火儿的创业公司。 主持人赵奕率先表达了作为一位独立的媒体人对于行业的第三方观点，这船票就是未来汽车消费者的青睐，只有获得了消费者的认同，才能登上市场的“大船”。 那么问题来了，如何精准定位消费者的痛点，产生琴瑟和鸣的认同？ 首先应当满足消费者的需求。 而这恰恰是传统车企很容易忽略、颠倒或者定位偏航的地方。 所以江淮汽车的玩法是先调研需求，后开发产品。“我们在新能源汽车第一代汽车在2010年就已经上轨道，现在已经经过了6代产品，我们坚持迭代研发，所谓迭代研发第一步就是要紧密的跟踪国内外关于新能源技术进步的发展和轨迹，整合我们的研发。” 江淮副总经理汪光玉在论坛上说。
这样精准定位需求的迭代更新，可以随时补充消费者的改善建议，从我造啥，你选啥，变成你要啥我造啥，这样的角色成为了江淮获得“船票”的方式。 当需求得到满足时，引领成为了车企向综合服务商转型的另一要义。 在新能源和电动领域蓬勃发展的时代，大家虽然确信这是未来必然的趋势，但用什么样的姿势体位登船，甚至选择哪搜船，都仍是摸索的未知数。 在未来，消费者需要的不仅仅是一辆智能贴心的代步工具，“实际上我们提供的是一种生活的方式和生活形态。”奇瑞新能源总经理高立新将人车生活的关系再次拔高。
而对生活方式和形态的把握，还是要回到对消费者的认知力上。在这一点，传统主机厂与互联网及新型创业公司之间在表达方式上存在着两种不同的思路与路径。 云度新能源董事总经理刘心文总结了八个字：踏实、开放、创新、突破。
开放与创新是未来汽车发展路径必须面对的变革方式。 游侠汽车新任董事长卫俊所代表的互联网企业会采取广泛的调研和征询，不会讲视野局限在固有的团队中。而这一点，来自主机厂代表团的汪光玉也表达了认同：“类似我们从客户需求，今天的市场调研不能简单的像过去在街头拦截进行调研，现在也都是利用了大量的互联网工具，广泛地收集进行分析。”
汽车的制造，它的工艺是非常精密的，不同的人装出来的车（也不一样），当然现在也有很多智能的机器来制造。所以，最后还要回归到踏实的原理实现的道路上，要在技术上出干货。 刘文心认为，不论从哪个角度切入，对于每一家车企来说基本的核心技术都是那几样，对于新能源车来说无非就是三电+屏+现代化，所以说将来要把这些车做好，“要在各个方面都要均衡的发展，然后在一些核心技术领域里要有独特的、卓越的东西，带给客户特殊的体验，你才能取得成功。” 靠补贴拄拐的新能源，能走多远 作为一直关注汽车前沿科技和行业动态的新媒体，AutoLab汽车实验室对于行业方兴未艾的电动汽车和新能源领域也进行过多角度的深入报道。从动力总成到电池技术，从销量起伏到政策风控。 从今年开始，新能源领域的补贴逐渐退坡，甚至一些严苛的补贴政策都在相继出台。这直接导致了行业内一些企业销量的“大跳水”。 所以，没有了bonus，是不是就没办法取悦消费者，获得船票了？2020年以后新能源汽车到底怎么走？也许目前会有很多种预测、推演，但是没有结论，谁也不能完全肯定会怎么样。
面对未来5、6年之内由补贴政策引起的震荡，要么就是从消费者角度进行汽车消费文化的升级。“消费者都被教育过，对新能源汽车的接受度高了，意识也强了，可能传统车不愿意开了，然后价格上升也可以接受了。”刘心文猜测。 那更多的还是车企通过自身成本控制、需求完善的角度来求转型，“提升车的价值。”汪光玉说。也就是用良好的产品体验弥补产品价格带来的消费影响因素，这是一种留存的方式。 游侠董事长卫俊还提出了另一个观点：发现商机。未来一定公里数的充电费是否会比油更便宜？这种就要靠技术来实现。 “所以趁着现在有补贴的时候要把更多的钱拿来投入到研发和创新上，我们一定要围绕一个生命周期运行下来一定要算平均价格。”这是游侠面对政策时的应对措施。 百年的汽车生态和价值链正在重构，甚至在结尾，赵奕说，“在世界上没有像中国这样的在汽车领域的开发能够像中国现在这个阶段，这么多的企业、资本来参与。” 让工程师冲破工业时代枷锁，让供应链推动技术和生产进步，让用户参与产品优化和定义，这是一件很棒的事情，也是未来汽车开发者大会的初衷。 点击下方图片阅读▼
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