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如何能吃到这块蛋糕？网车希望通过三四线相对紧密的社交关系网获取用户。“我们现在做渠道下沉，之后去切C2M。我觉得，这是非常可行的商业模式。”网车创始人戴其其说。 文 ▍丹迪 在经历了近十年来的高速增长后，中国一二线城市的汽车销量已经呈现逐渐疲软态势，而反观三四线城市，销量增速依然生猛。 如何能吃到这块蛋糕？网车希望通过三四线相对紧密的社交关系网获取用户。“我们现在做渠道下沉，之后去切C2M。我觉得，这是非常可行的商业模式。”网车创始人戴其其说。 所谓渠道下沉，是通过互联网的方式，把营销和服务渗透到三四线城市——甚至更下。结合线下门店和线上互联网，给这些地方的用户提供产品和服务。 “小地方的人际关系，相对比较简单，可能一个县的人际关系，两三个人就连起来了。”戴其其说，“而我希望找这样的合伙人，在当地有一定的社交关系，认识当地跟汽车有关的人。这其实就是互联网所说的BD（商业拓展），我们做BD，就是寻找经纪人。” 这种轻渠道的经纪人体系，很多行业都已经采用了，比如保险和微商。很多的保险，都是依靠保险经纪人在销售。事实证明，三四线城市的经纪人模式确实有亮眼的表现。 戴其其告诉记者，做渠道下沉，最主要的是和当地的汽车经销商进行合作，搭建网车的线下交付门店。交付门店主要有两个作用。第一个是洽谈。第二个是交车。 网车也在C2M方面方面有过一些摸索，做了一些小批量的车单，向主机厂订购定制化的车型。虽然目前还没有达到C2M的标准，但是在未来，标准的C2M电商模式，是网车的发展方向。 在公司的发展方向上，汽车的商品属性，意味着它的交易是“低频、重决策”的。这导致了汽车类的创业，不能过于依赖互联网思维。 “互联网的重流量思维，在汽车行业行不通，因为汽车很倚重线下。很多时候，互联网只是提供给用户以信息，并不构成交易。”戴其其说，“我们一路走来发现，有流量不代表有交易。所以我觉得，应该从传统汽车行业的角度，慢慢地提升到互联网层次。这是一个逐步的过程，不能直接拿互联网模式套用。” 经历了2个余月的探索，网车目前已发展了380个经纪人，每月产生客户线索近2000条，成交40台左右，占总成交量的近1/3。 网车成立于2015年7月，项目于11月正式上线。 |
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