|
有人倒闭哭穷，有人忙着吸金，同行不同命啊。 (文末有小福利记得领取哦) 文 ▍眠咩咩 站在共享经济的风口，创业者们选择了不同的方向。瞄准共享汽车这一行的，现在能拍胸脯说自己毫不担心未来的应该也没剩几家了。 这周，共享汽车品牌EZZY宣布解散，而且它解散的方式好像不是太光彩。10月23日，EZZY临时举行的全员会议上，公司CEO付强突然宣布公司即将解散、清算。当晚，就有员工说自己直接被踢出了公司群。之后再有媒体试图联系付强的时候，就发现自己已经被删好友了。 昨天，付强终于露面，给出了他的解释。但是这篇采访文章中，付强依旧没有说明为何删除全部媒体人微信，甚至没有对用户的押金做一个保证。让我说，付总您是避重就轻呢，还是真的觉得无可奉告呢？ EZZY并不是第一家倒下的，它的前面还有一家“友友用车”。摆在这些企业面前的难题无非是入不敷出。不管是宝马i3还是什么，哪怕是众泰的小电动，也是有维护成本和运营成本的。比起疯狂投放的共享单车之类的产品来说，这个产业太重了。即使在风口占了一席之地，眼看着是爬升，接下来就突然坠落的事情咱们也没少见。 插点个人感受，无论国内外，没素质的人一抓一大把。我们试用过北京市面上大大小小的分时租赁平台，也问过身边人的感受，统一得到的感想就一个字：脏！再加上总有拿共享汽车练手的，公共交通那么发达，私家车又普及，干嘛非得紧着这个用啊？多膈应人呢！ 回归正题，这么高的成本，在不断的价格战下又无法像打车APP、共享单车这样迅速占领市场，无论哪个公司时间长了都熬不下去。友友用车当年获得多轮融资，金额总数达亿元，不是一样倒了？小而散的特点一时半会是得不到什么改变的，又没有什么加强用户体验的好方法，所以这个行业里面谁倒闭了，我都觉得这才是目前共享经济的正常发展趋势。 另一家炒得火热的分时租赁平台途歌，则在本周宣布获得了2200万美元B轮融资。途歌的起家车型是Smart，之前搞活动还偶尔推出限定颜色之类的，还是挺可爱的。 今年途歌发力接连打入几个大城市，还增加了不少车型，不过仍然没有选择高端路线，也就压了点成本。这次融资，途歌成了咱们国内首家拿到国际主流投资基金的分时租赁平台，听起来是好事一桩，但我心里还是先打个小小的问号。 再怎么拿投资，车毕竟不是自己的，还必须指着这个作为主业务。在这一点上，这些创业公司比主机厂劣势太多。奔驰的分时租赁业务虽然还没有好好发展，但它分一杯羹的态度已经很明显了。宝马11月也要在成都和EVCARD合作，推出自己的租车业务。面对这些拥有雄厚实力的主机厂，创业者们的机会还多吗？ 想赢就得搞点不一样的玩法，不然死法可都是差不多的。现在资本还是较为看好共享汽车，政策又对此表示鼓励，风口还在，只是风向就得靠自己把握了。 点击下方图片阅读▼ |
|
|
