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破产的高田把自己兄弟们坑的够狠啊，几个巨头全栽了。 文 ▍砂糖兔 因为日系企业计算财报和普通企业的自然年计算方式不同，所以日系车企的财报发布也都稍晚一些。在2017年7月-9月的第二财季（即第三季度）的业绩发布后，不得不说日系车真是让队友坑惨了。 本田、日产、斯巴鲁、马自达全都被高田气囊害惨了，利润都出现了下滑。丰田和三菱这两家幸免于难，利润都实现了增长，不过竟然靠的是汇率利好。 高田背锅系： 本田可能是让高田气囊坑的最惨的一家日本车企了，第二财季本田全球范围内营业收入和销量都实现了增长，营业收入大涨15.7%，至3.78万亿日元；全球销量增长了6.1%，至129万辆。可是营业利润却大幅下跌了33%，只有1529亿日元。 因为要给美国的高田气囊诉讼案善后，本田汽车拿出了537亿日元的赔偿金。所以不管中国和亚洲其他市场销量再怎么激增，这个财季赚到的钱还是都打水漂了。 马自达第二财季的表现原本也是很不错的，全球销量增长了1.5%至40.6万辆；营业收入大幅涨了11%，至8545亿日元；营业利润增长了1.9%，至366亿日元。但是马自达的净利润却下滑了23%，只有267亿日元。 净利润的大幅下跌也是因为马自达在美国的高田诉讼案上交了不少银子，和解费就拿了64亿日元。当然了也不能全赖高田，马自达自己在技术研发上投入增加很多，研发费就有7亿日元。 不过对于2017-2018财年整体表现，马自达还是很自信，预计全球销量将增长3%至160万辆，营业收入将增长4%至3.35万亿日元，净利润将增长7%至1000亿日元。 高田背锅+NO ZUO NO DIE系： 如果说马自达和本田还可以把锅全都甩给高田气囊，那么日产和斯巴鲁就不能全赖人家了。在神户制钢的丑闻爆发之后，日产汽车又搞出了质检不合规的丑事，而且已经持续很多年了，紧接着斯巴鲁也自首了，原来质检糊弄事儿不是日产的“专利”。 你糊弄消费者，市场就会给你点colour see see。第二财季日产汽车的营业收入增长了8.5%，至2.89万亿日元；全球销量增长了4.2%，至138万辆。可是营业利润却下跌了22%，至1285亿日元；净利润下降了3.1%，至1416亿日元。 日产盈利受挫主要就是日本国内的质检问题导致120万辆车召回和美国市场的集体诉讼和解，产生了一大笔特殊成本，高达408亿日元。再加上自身营销费用的增加，又让营业利润少了452亿日元。 所以日产汽车将2017-2018财年的营业利润预期下调了13%，至6450亿日元；对净收入的预期保持不变。 斯巴鲁第二财季的全球销量下跌了2.6%，至26万辆；营业收入下降了2.9%，至8315亿日元；营业利润下降了13%，至928亿日元；净利润最惨，跌幅达到了97%，只有27亿日元。 其实斯巴鲁8月份的时候就发出警告了，告诉大家因为高田已经破产了，没办法向它追讨赔偿，所以这个季度会产生813亿日元的特殊项目支出。所以落得个净利润大幅下滑的结果，也是意料之中。 除此之外，美国市场的车型促销优惠支出增加也是原因之一，还有原材料成本上涨啊，研发投入增加啊等等，总之几乎没啥太有利的情况出现。质检不合规还可能给斯巴鲁增加100亿日元的召回成本，所以斯巴鲁也把整个财年的净利润预期下调了，预计将下跌27%，只有2070亿日元。 汇率帮忙系： 由于日元兑美元、兑欧元以及兑其它货币的贬值，汇率走弱给日本车企无形中增加了利润。换句话说日元贬值了，企业出口取得的外汇能够兑换成日元的数量就增加了，所以企业利润也就增加了。 上面这些利润下跌的企业，其实也得了这部分好处，但是只能说本身成本支出太多了，即便是汇率帮忙提升了一部分利润，还是止不住大窟窿往外漏钱。所以如果汇率再不给力，估计他们的财报会惨得根本没法看了。 但是丰田和三菱这一大一小两家企业还是取得了利润的增长。丰田汽车第二财季全球销量增长了3.5%，至263万辆；营业收入增长了10%，至7.14万亿日元；营业利润上涨了10%，至5222亿日元；净利润增长了16%，至4582亿日元。 丰田利润为啥能涨这么凶？主要就是汇率给力，增加了1350亿日元的营业利润，如果没有这部分收益，丰田的营业利润同比其实是要减少859亿日元的。 那换句话说，抛开汇率这种运气成分，丰田实际上第二财季表现并不好？嗯其实准确的说，是在北美市场表现并不好。越来越多美国人选择SUV和皮卡，丰田这种优势在轿车上的企业自然受到了打击，为了促销轿车又要增加营销成本。所以导致丰田在北美销量和利润都大幅下跌。 三菱汽车去年是衰到家了，今年终于被幸运女神眷顾了。去年曝出测试数据造假25年的“油耗门”，直接导致公司被日产收购了，不过却也因此迎来了新生。 去年第二财季三菱被迫停止日本国内部分车型销售，巨亏了362亿日元，而今年的第二财季营业利润却达到了236亿日元，彻底扭亏为盈。这就要感谢汇率带来的利好了，当然三菱本身表现也很给力，不但在传统强势的东南亚市场继续销量猛增，美国和中国市场的表现也很好，日本市场也在复苏。 再加上雷诺日产大联盟的协同优势带来的成本减少，所以小小的三菱竟然成了日系车最大赢家。三菱预计2017-2018财年的营业利润将增长14倍，达到700亿日元。还设定了雄心勃勃的未来目标，三年内全球销量要提升30%。 好吧，咸鱼翻身变鲤鱼，三菱你赢了。 点击下方图片阅读▼
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