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人多力量大，联盟的优势终于发挥出来了。 文 ▍砂糖兔 随着雷诺-日产-三菱联盟公布了2018年上半年的销量数据，新的全球冠军也就诞生了。 联盟以553.85万辆的销量成为全球汽车销量冠军，大众集团以551.9万辆居于亚军，丰田汽车集团则以520.9万辆位列第三。 联盟掌门人卡洛斯·戈恩对这个成绩相当满意，他认为这个结果反映出了联盟各品牌的竞争力和吸引力，也预示着联盟正在朝着2022年1400万辆的年销售目标加速前进。 而被赶超的大众和丰田，其实销量表现也都创了各自的最好半年销售纪录，无奈体量上输给了雷诺-日产-三菱联盟。 全球每卖出9辆车就有一辆来自联盟 在雷诺-日产-三菱联盟的销量新闻稿中有这样一句傲娇的话：上半年全球每卖出9辆车，就有一辆来自联盟成员。 具体来看，雷诺集团上半年销售了210万辆车，雷诺和达契亚两个品牌均创下了销售记录；日产汽车上半年贡献了280万辆的销量，中国市场表现最好，实现了10.8%的增长。 三菱汽车全球范围内销售了61.66万辆新车，中国和东南亚市场的表现都超预期。 电动车市场，三家公司的表现也很抢眼，雷诺ZOE和Kangoo Z.E.占据欧洲电动车22%份额，日产聆风是上半年欧洲最畅销电动车，三菱欧蓝德PHEV版也是插电式混合动力SUV市场的冠军。 不过问题也不容忽视，雷诺在中国市场的增速放缓至1%，日产在本国市场则经历着造假风波的负面影响，所以下半年想继续保持领先，最终收获全年销售冠军头衔，对联盟来说也不容易。 大众全球销量中国贡献率接近4成 大众集团上半年的销量同比增长了7.1%，达到了551.9万辆，全球各主要市场均实现了增长。其中增速最快的是巴西和俄罗斯市场，增幅超过了20%。 中国市场表现依然抢眼，增幅达到了9.2%，并且贡献了199.4万辆的销量，占比超过36%。不过值得注意的是，在关税变动的影响下，6月份中国市场出现了2.2%的销量下跌，下半年的市场环境依然复杂。 这种影响也能从集团各品牌的表现上看出来，6月份奥迪和保时捷的全球销量都出现了下滑，主要受到了中国市场的影响。整个上半年各品牌的销量都实现了增长，但是下半年的表现就很难预测了。 丰田唯有挖掘中国市场潜力 从大众集团的销量表现可以看出，中国市场虽然占比最高但是待挖掘潜力有限，反而是俄罗斯和巴西市场更有增长空间。不过对丰田来说，中国市场是它们还未深耕的宝地。 2017年丰田在中国的销量只有129万辆，不到大众在华销量的三分之一，甚至不敌本田（144万辆）和日产（151万辆）。今年上半年丰田在华销量68万辆，和大众在华的199万辆依然形成鲜明对比。 但是丰田在主要市场日本和美国的销量都已经接近饱和，可挖掘空间太小了，所以尽快提升中国市场份额，是丰田接下来的战略重点。而根据日本媒体的报道，丰田也有计划在2020年左右将中国产能提升一倍，达到200万辆的水平。 点击下方图片阅读▼
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