转向架作为火车走行部的重要部件之一,是列车检修过程中的重点环节。这就需要车辆钳工将转向架大大小小一百多个零部件一一拆解,分开维修保养,再进行“缝合”,让转向架“重获新生”。 庞然大物穿行在车体之间,钢铁在空中横行,臂膀的力量还原铁路版乾坤大挪移。 接触网,是横亘在铁路上方供受电弓取流的高压输电线;接触网工,是负责保障铁路供电运输安全稳定的检修人员。由于铁路接触线位于钢轨上空数米,为方便作业检修,每一名接触网工都练就了一身绝顶轻功“梯云纵”。 迎风而立,攀云乘龙,便是高山深涧,亦能如履平地。再配以供电绝学“摘星手”,任他何种隐患故障,都能手到擒来! 每次危石排查,他们都要爬上铁路沿线山坡,对那些存在安全隐患的石头进行数据测量,并根据其裂纹大小重新评定等级。当危石达到一定条件,他们还需要根据危石位置、处理难易程度,对其采取爆破、被动网加固、修建拦石墙等措施,确保列车运行安全。 他们走过山沟野壑,在险峻的山林间向着安全前行,飞檐走壁只为守护你。 上水吸污是动车组机械师工作之一,工作日常是与高铁上的“移动厕所”打交道,负责清理动车集便器中的污物。他们两人一组,清理一节污物箱大概需要3分钟,清洁一组车则需要近半个小时,吸污量重达1.75吨。 吸污作业必须干净利落,保证列车准时出库,动车组机械师一人脏换得千人净,他们用“粪”不顾身,换旅客舒心出行。 你还知道哪些 藏在铁路的“武林秘籍”? 留言区跟我们分享 属于你的“铁路江湖” 来源:南宁铁道 |
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