由于某些原因，在古往今来所有驶过海洋的船只中，只有不幸的那些才能能抓住了我们的想象力。很少有船像RMS泰坦尼克号那样不幸，1912年4月15日晚上，在她的处女航途中越过一座冰山后沉没，没有哪艘船像她一样吸引了如此多的关注。 泰坦尼克号短暂的一生中，不仅是最优雅的船舶，而且还是具有当时最先进的技术的邮轮。她拥有最新的推进和导航技术以及仅在最近才出现的创新：马可尼无线室，可用于船对岸和船对船通信。 泰坦尼克号的无线电室沉没在海底，在那艘巨轮的船首部分。2.5英里的慢动作自由落体破坏了房间的结构，但设备幸存下来了。而现在，一个多世纪之后，人们正在努力挽救该设备，并着眼于使其恢复工作状态。当然，这是一个有争议的计划，但它在技术上很有趣，值得一看到底存在什么，以及这些年来我们为什么还要打扰一下。  无线电高端服务 古列尔莫·马可尼（Guglielmo Marconi） 1909年泰坦尼克号下水时，商业电台才刚刚起步。在其创始人古列尔莫·马可尼（Guglielmo Marconi）成立后，无线电报和信号公司（俗称马可尼公司）的成立主要是为海上船舶提供无线电报服务。当时该公司只运营了十二年，自1903年以来就只在远洋客轮上安装“ Marconi Rooms”（马可尼无线电室）。在马可尼之前，一旦有一艘船超出了陆地的视线，它就不存在了。无线电改变了所有这一切，而能够发送求救信号的救生潜力被船运公司用来证明在船上增加马可尼系统的花费是合理的。 但是实际上，在将无线电报纳入远洋客轮的设计中，海上人命安全是次要考虑因素。马可尼公司是一家商业公司，因此需要在最大程度上通过其服务获利。将消息来回发送给其他船舶或使用该系统联系岸上的运输代理商安排泊位是重要的用例，但并不是很赚钱。然而，为迎合富裕旅客的需求，许多人希望通过从大西洋中部送出“马尔科尼格拉姆”来炫耀自己的财富，这是非常有利可图的。前10个单词的成本为12先令和6便士，相当于2017年的63美元。 泰坦尼克号的马可尼电台。资料来源：电报室 马可尼的服务非常受欢迎，以至于穿越的头36个小时，泰坦尼克号的两名无线电官员哈罗德·布莱德和杰克·菲利普斯就向马可尼网络中的岸边电台发送了大约250个“马尼格拉姆”。这两个22岁和24岁的年轻人花了很长时间来满足乘客的需求，但由于新的无线电设备的故障（撞冰山发生前一天才安装，才在航行前一周安装）而变得更糟。两人通宵检查并修复了该问题，这违反了马可尼公司的政策，但对雇主表现出极大的奉献精神。 当时最先进的无线电装备 图为：电影《泰坦尼克号》剧照 泰坦尼克号上的马可尼无线电室相对宽敞。它由三个房间组成：操作员的主房间，带有隔音墙的“静音室”，用于容纳响亮的火花隙无线电设备，以及一间用于Marconi操作员的小床间。套房位于桥与头等舱大楼梯之间的船甲板上。它的位置尽可能靠近船的顶部，以使馈线到天线的距离尽可能短。 该无线电装置由一个电动发电机组成，该发电机将船上的直流电源提高到高压交流电，从而为同步旋转式火花隙发射器提供动力。该发射器的功率为5千瓦，是海上最强劲的发射器，能够从大西洋中部到达纽约或伦敦。国际公约要求将600米频段用于船对岸通信，而将300米频段用于船对船工作。 左图为泰坦尼克号上马可尼房间的CG渲染图，右图为当前状态。资料来源：r / Titanic；渲染似乎是Parks Stephenson的作品，水下拍摄似乎是James Cameron探险队的屏幕抓图。 载入史册刻骨铭心的一夜 从4月14日开始，纽芬兰附近地区的船只开始发现冰山。按照惯例，配备无线电室的船只会收到浮动冰山警告，以警告其他船只前方的危险。泰坦尼克号的马可尼操作员收到了不少于六条警告冰山的消息。这些消息中的前两个被转发给爱德华·史密斯上尉。但是，最后四条警报从来没有引起他的注意。据推测，布莱德和菲利普斯忙于为断电造成的“马可尼格拉姆”的积压服务，以至于他们从未将消息传递给驾驶室。布莱德对党卫军加利福尼亚人的最后警告的回应得到了回复：“闭嘴，我正在为Cape Race工作，”指的是纽芬兰南部的马可尼中继站。最终警告是在邮轮23:30收到的，距离泰坦尼克号的死刑只有九分钟。 杰克·菲利普斯和哈罗德·布莱德。资料来源：苏格兰业余电台 不管布莱德和菲利普斯对雇主业务的忠诚在导致这次灾难中扮演了何种角色，但应对灾难以及设备的原始力量和电报师的技能方面发挥了作用。没有无线电台，毫无疑问，失去生命的人将更多。最终，泰坦尼克号在海面上停留了整整两个半小时，并最终沉入海底，布莱德随后证实菲利普斯当时仍在传送信号，因为他们听到水从马可尼无线电室外的甲板上流了下来。两人都沉到了冰冷的北大西洋，然后随着船首滑到下面，进入最后一艘救生艇。布莱德仅受到轻伤得以幸存，但在长时间等待RMS Carpathia边上邮轮救援的过程中，菲利普斯因受伤暴露而死亡，这艘邮轮是收到他本人数小时前敲出的SOS救援信号才过来的。但那天晚上挽救的705条生命，是因为他们继续的工作，这让史密斯船长松了一口气。 由于马可尼的Wellfleet站发送的无线电信息，740个Titanic幸存者被途经的商船Carpathia号救出，该船如今保存在科德角国家海滨公园作为其“Marconi海滩”的遗址。 这不是船，这是一个坟墓 泰坦尼克号的秘密和死者被隐藏在大西洋下近四分之三个世纪。罗伯特·巴拉德（Robert Ballard）在1985年发现沉船后，就在群体想象中引起了轰动，催生了整个泰坦尼克产业。随后对沉船的探索已经详细描绘出了船舶每英寸的位置和每个当时手工制品的位置，并且多年来，遥控车（ROV）已回收了许多物品。 马可尼无线电台套件在船顶的位置是偶然的，因为这艘大船的船首部分基本上以直立位置沉到海底。从技术上讲，这可以使设备得到抢救（如上面的视频所示）。RMS Titanic Inc是一家位于亚特兰大的残骸打捞公司，拥有唯一的救助权，最近已获得弗吉尼亚州美国地方法院的许可，可以从泰坦尼克号“撤除和回收”马可尼无线电装备。 沉船受到美国和英国之间的一项条约的保护，该条约迄今只对沉船周围残骸场中的物品进行了抢救。回收电台设备需要切掉套马可尼电台室房屋顶的一部分，这将标志着沉船第一次被掠夺以获取其中的遗产。提出的争议也是合理的。船舶结构的不断恶化将很快导致整艘沉船完全崩溃，这将导致马可尼无线电装置埋没在成吨的锈蚀金属之下，并使永远无法让世人看到。有些人则认为这将是严重的抢劫行为，是对那个命运之夜的1527名受害者最后安息之地的亵渎。 虽然泰坦尼克号不幸沉没，但古老的莫尔斯电台在遇险通信与救助中发挥过巨大作用，成功地完成过无数次海上救助任务。随着经济的发展，科学技术的进步，现代航运业的繁荣，这种以人工电键为主的通信手段就显得落后了，不能更有效地保障海上人命安全。后来，GMDSS（全球海上遇险和安全系统）从1992年2月1日起全面实施。在区域内可可靠地完成正常业务通信。该系统主要由卫星通信系统——INMARSAT（海事卫星通信系统）和COS_PAS SARSAT（极地轨道卫星搜救系统）、地面无线电通信系统（即海岸电台）以及海上安全信息播发系统三大部分构成。卫星等现代科技的介入，为船只在海洋航行提供了坚实的保障。 当然，泰坦尼克号作为人类的宝贵遗产，无论您处于什么位置，都很难否认，对一件如此重要的无线电文物的挖掘保护是一件极其诱人的事情，沉睡大西洋海底108年，这部无线电设备既使很多人丧生，又挽救了许多生命，这是一个诱人的主张，值得后人继续讨论。 source：hackaday.com Dan Maloney  |
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