1)互联汽车业务价值依赖于其提供的服务范围(B2C、P2P等);2)汽车仅是整个系统体系(如智慧城市)的一个组成部分;3)迅速出现的需求:共享所有权,零伤亡安全性,可靠的服务开发和部署方法,无缝互连等。4)互联汽车所带来四个方面的影响:安全性、移动性、环境保护、便利性;2)高度网络化、时间协调的交互,具有最高程度的安全性保证;3)V2X系统日益复杂,需要海量数据的分布式计算; 1)基于互联汽车平台的访问器 有助于快速成型和部署互联服务 可与车内和车外设备进行交互和互操作 支持开发针对互联汽车的自适应,动态和分布式服务
图4. 基于互联汽车平台的访问器 3.1 与iCyPhy的合作 1)将访问器与不断发展的车载平台集成在一起 基于RSU的车辆计算任务的负载平衡 基于RSU的交通协调控制
3)语义服务发现
图6. 基于云/雾平台的自适应服务 3.2 整车内部平台集成 1)传统的汽车平台是为运行在专用ecu网络上的车辆应用而设计的,如座椅温度控制、诊断等。(例如 Classic AUTOSAR)2)新兴平台有望服务于不断发展的信息娱乐,ADAS,自动驾驶和互联(V2X,遥控控制)功能;(例如 AGL,Adaptive AUTOSAR)3)SOME/IP(基于IP协议的,可扩展面向服务的中间件)是Adaptive AUTOSAR的通信主干网。还具有与AGL互操作性的实现 允许应用程序以发布/订阅模式通过以太网进行通信 提供其他功能,例如序列化,服务发现; 4)SOME / IP主要用于ECU内部和ECU之间的交互。通过将关键任务卸载到雾/云中的其他计算节点来赋予车载计算带宽(例如,轨迹规划); 在雾/云(例如地图)平台上使用最新,更好的服务实现; 最大化某些服务的数据可用性,这些服务依赖于车辆内部无法提供的更广泛的资源(例如,道路状况); 执行时间关键型分布式应用程序的配置管理(如队列行驶);
图8. 利用云/雾平台的自适应服务示例 3.4 平衡车辆计算负载 图9. RSU分担车辆计算负载示例 3.5 服务发现语义库 1)在语义存储库中维护核心车辆本体和动态时域本体(来自Web服务)
图10. 维护核心车辆本体和动态时域本体 2)车队查询语义存储库以进行基于位置的服务发现
图11. 满足用户“最近优先”标准的停车场发现服务 注:原文作者 Ravi Akella(DENSO International America. Inc) ;由天涯无忌翻译整理。参考资料:
1. Connected Cars ,Ravi Akella,DENSO International America. Inc ︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿︿
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