明年将退出很多直接影响到德国司机的新政,如运输部长的新计划和联邦政府的气候计划等等。 更高的罚款:并排停车,在人行道和自行车道上停车,以及在交通保护带上停车的罚款将从目前的15-30欧提高到最高100欧元,甚至在弗伦斯堡的驾照积分系统中也会被扣分,这是运输部长Andreas Scheuer(CSU)提出的公路法规(StVO)中的内容。 骑自行车要超越汽车,行人或电动踏板车的话,市区至少与行人或车辆保持1.5米以上的间距,在市区外至少要保持2米的间距。运输部还提供了一个禁止自行车超汽车的新标志,即使在汽车开得非常慢的情况也是如此。
交通部长希望通过更改欧盟指令来提高自动档驾驶执照的吸引力,并促进在驾校中更多使用电动汽车。如果要把自动档驾驶执照转为手动档驾驶执照,只要进行相关测试,考试费用可以减免。 年龄25岁以上,且具有5年B级驾驶执照的司机,可以骑乘125cc级轻型摩托车,无需额外的培训或测试。只要90分钟的理论学习和六个实际驾驶课程就足够了。 自2020年1月1日起,在斯图加特,对于欧5标准的柴油车,除目前在市中心的欧4柴油车禁区内禁行,还可能增加其他禁行路线。在汉堡,环境参议员Jens Kerstan宣布将于2020年底在Stresemannstraße实施柴油车驾驶禁令。 对于1100万司机来说,2020年所驾车辆的风险类别将发生变化。在德国保险协会(GDV)的重新分类中,只有460万驾车者的风险类别降低,保费受益;大约有650万驾车者的风险类别升高,要增加保费,相当于德国六分之一的车辆风险类别都上升了。 对于新出厂的长卡车(18.75 米至25.25米之间),必须安装辅助关闭装置和侧面闪烁的标志灯,才被允许在2020年7月1日上路,而对于现有车辆,则从2022年7月1日起强制性要求必须安装辅助关闭装置和侧面闪烁的标志灯。 车牌上贴有HU蓝色标签的车主,必须在2020年把汽车送去大检查。之后通常会得到一个棕色的徽章,下次大检查在2022年。 对于自2020年1月1日起出厂的新车,有燃油消耗量监视(FCM)的义务。必须终生存储燃油消耗数据,对于插电式混合动力汽车来说还要存储电频信息。这应该能够更好地监控各型号汽车的实际能耗。 由于采用了统一的消费者价格指数(HICP),奥地利的通行费将在2020年提高2.1%。因此,汽车每年的高速通行费为91.10欧元,摩托车为36.20欧元。 对于瑞士来说,只有新的小插图改变了,收费有效期至2020年1月。 |
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