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随着社会的发展，汽车日渐成为人们生活的必需品，汽车制造商更是发力十足，各大厂商费尽心思地拿出王牌车型。“质量之王”大众桑塔纳，不断超越自己，又有了新突破。“销量冠军”大众宝来，同级别车型见之也要退让三分。技术先进性造就车辆的五花八门，只有那些真正满足用户需求的车，才能获取一席之地。正如帕杰罗。 三菱帕杰罗是三菱核心打造的一款SUV，其能力不容小觑，依附着风靡一时的外观构型，以消费者把外观构型视作自身具有特殊的审美观的要求为切入点，正是这样，三菱帕杰罗如今获得了很好的成绩。时光悄然逝去，人们对车子有着各种特殊要求，电动座椅、外在颜值、乘坐安静舒适等，一项单一优势不可让汽车品牌获得长足进步。 今天我们请来了黄先生，为了有面子，借了兄弟的丰田普拉多开了一段时间，几个月前刚换了一台三菱帕杰罗，到现在3个月就已然开了6900公里，他说：两车只要比较就知道差距。究竟是何原因让他选择了三菱帕杰罗？综合来看和丰田普拉多相较如何？接下来就让他详细分析使用体验。 我不得不说我被它的外观给吸引住了，整体呈现出一种和谐自然的美感。风格迥异的大灯凸显出三菱帕杰罗的与众不同，尾部微微上翘，犹如准备百米冲刺的运动员。外观比较丰田普拉多，我感觉三菱帕杰罗看上去更有档次。如果问我为何选择三菱帕杰罗，必须要提它的颜值，车身的感觉能够投合年轻人的要求。明亮锐气的大灯是所有人都夸赞的地方，尾部几个简单的线条就能展现出轮廓的美感。从外观来说，丰田普拉多确实和三菱帕杰罗没法比。 从内饰上看，中控及按键设计风格时髦、前流，令人喜出望外，精致做工也展现了三菱一丝不苟的匠心精神，仪表盘显示清晰全面，空调控制区简洁直观且易操作。相较于丰田普拉多，三菱帕杰罗更适合我对内饰的审美，座椅不仅享有不错的包围性且很贴合身体，说实话，丰田普拉多的内饰着实不如三菱帕杰罗那么高档。 动力是这台车很大的一个优点，三菱帕杰罗享有自然吸气发动机，排量是3.0，最大功率128KW，最大马力174Ps。变速箱使用了技能先进的5挡手自一体变速箱，动力表现得非常舒展和稳定。油门反应相当及时，能够与右脚实现心灵互通，方向盘设计适手且易上手，变向没有什么虚位。轮胎抓地力好，底盘扎实，转弯姿态稳定。从0提到100km/h需要10秒，在丰田普拉多面前它势均力敌，不过驾驶感基本差不多。 作为主打家用的车，三菱帕杰罗空间表现算是出色的。以我1米78的身高来看，首排的开车空间还是不错的，大长腿也完全可以驾驭，老爸坐在后一排也有不错的腿部支持和头顶空间。后一排位置坐三个中型身材还是算很宽敞的，坐起来还是很舒服的。后备箱很平整宽大，老婆26寸的自行车都能塞进去，更别说是各种各样的儿童车啦。车中储物空间比较丰富，格子做得较多也合理。前一排扶手面打开可以放手机或者卡和票据，后排放水杯和零食不成问题。比较过相类别的丰田普拉多，三菱帕杰罗的不压抑和不紧迫，更让人满足。 在油耗这点上，三菱帕杰罗在油耗方面并没有什么优点，综合路况下，平均油耗达到了10.0L。其中高速路的油耗为8.3L，而街市道路的街区油耗也达到了13.0L，从整车质量为2155KG及定位是SUV上看，三菱帕杰罗的油耗稍微高些，丰田普拉多稍微低些，但其实这个油耗也花不了多少钱。 综合上述，我对三菱帕杰罗相当满意，尤其是它可靠的质量和安全性。虽说丰田普拉多也是一款不错的车，不过我还是觉得选择三菱帕杰罗更适合我。有很多朋友、同事都想要提这款车，我认为它确实是一台有格调的好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！在拥有它后，我特别想说三个字：很知足！ 听完驾车者的分享，我觉得，三菱帕杰罗之所以可以成为消费者首选之一，除了依附其绝对的外观优势，它在内饰、空间、舒适度方面一样具备得天独厚的优势，优点方面较为全面。比起同级其它对手，三菱帕杰罗的性价比确实不错。对于这款三菱的实力担当，各位都有什么观点呢？ |
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