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目前的车界江湖血海厮杀，一款又一款好车被成功推向市场。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，地位日渐昌盛，很多购车者付钱提车。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，造型设计深得国人欢心。在汽车市场多元化的今天，一个车型只有摆正自己位置，才能获得更多新突破。正如迈巴赫S级。 迈巴赫S级是奔驰顺应时代打造的一款豪华车，仰仗它羡煞同类的空间能力，迈巴赫S级能够吻合车主希望空间越大越好的需求，因此收获超级多的忠实顾客。随着大家对新鲜事物的不断追求，车友的买车需求千差万别，档次、内饰、外观、动力、安全等，仅仅仰仗单一优点，到最后优点也会变成软肋。 说到迈巴赫S级，李先生最有发言权，朋友的一辆宝马7系已被他用了4个月，几个月之前终于换了迈巴赫S级，到现在开了2个月，行驶了2000公里，他作为驾车者就表示：两辆车的确有很大的差距。迈巴赫S级究竟有哪些特点的地方？和宝马7系相较究竟有什么区别？现在，我就转达我朋友的观点。 这款车的外观特别亮眼，看似简单的构型设计却展现了设计师的良苦用心。造型独特的前大灯为迈巴赫S级带来更加杰出的设计感，最让人眼前一亮的便是车尾构型，简洁体面又大气。外观和宝马7系对比，显然迈巴赫S级更大气更有时代感。不得不承认，我被它的外观所吸引，整车的线条让人感觉到美好。感觉进气格栅可以突显我霸气的本色，尾部和车头相互照应，看上去和谐感十足。宝马7系和迈巴赫S级各具特色，我更青睐迈巴赫S级。 内饰设计上，中控屏的层次感在这一价位的车型里名列前茅，材料采用豪华车惯用的软性材质，提升整体档次感，此外，还使用了金属键和烤漆饰板让层次感进一步提高。和宝马7系对比，我更心仪迈巴赫S级富有层次感的内饰设计，而且，座椅倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的设计，不可否认，迈巴赫S级的内饰层次的确比宝马7系更高一些。 喜欢这款车很大程度是因为它的动力，迈巴赫S级配置了3.0排量的V型6缸双涡轮增压动力发动机，享有367Ps的最大马力。因成熟的9挡手自一体变速箱足够强劲，动力表现得特别舒展和稳定。油门输出及时，提速随叫随到，采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，转向清晰。路感清晰，刹车无延缓，高速行驶不会有轻飘之感。0-100km/h的冲刺的记录是4.8秒，比起宝马7系势均力敌，但驾驶体验而言差距不大。 当一辆代替走路的车，迈巴赫S级的空间绝对是值得称赞的。以我1米78的身高来说，前排特别宽敞，头部还有十多公分的距离，一点不会觉得压抑，我如果坐在后一排时，腿跟首排有两拳多，腿部基本能伸展缓解长途行驶所带来的不适。最后排位置坐三个中型身材还是算很宽敞的，坐起来还是很舒服的。后备箱容积很大，可以放了自行车、木马和好多大包小包的东西。车中储物空间比较丰富，前后设计比较合理。首排扶手面打开可以放手机或者卡和票据，后排放水杯和零食不成问题。对照过相类别的宝马7系，迈巴赫S级的不压抑和不紧迫，更让人满足。 在油耗这点上，油耗成为了迈巴赫S级在市场上的缺点之一。现在实际测试的综合油耗为11.7L，二级路上行驶油耗达9.8L，而在堵车较为严重的街区内，油耗高达15.2L，这对于追求“省油”的驾车者来讲，迈巴赫S级确实没有宝马7系省油，但是我对油耗表现并不敏感。 经过以上的描述，迈巴赫S级的特征和我的要求不谋而合，特别是它的外表和内饰。我承认，宝马7系也相当不错，但真正让我感觉满意的还是迈巴赫S级。迈巴赫S级的名声和地位绝对不是空缺来风，群众的眼光是明亮的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！开完后，我想用九个字表达：庆幸自己当初的选择！ 综上，享有强劲竞争力的迈巴赫S级，仅靠空间一项闪光点并不现实，其舒适度、外观、动力等方面所表现出的能力同样非凡，切实满足买车者的多样需求。可想而知，迈巴赫S级的性价比在同类中并不差。那么获得良好口碑的迈巴赫S级，大家有哪些见解呢？ |
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