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大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《开汉兰达的都是什么人？多少钱能开汉兰达？开汉兰达是上层人士吗》。 汉兰达是丰田在SUV中的头牌产品，通过它傲视同类的空间表现，消费者对于满足二胎家庭用车的需求获得了极大的满足，汉兰达自然而然得到了购车群体的褒奖。但是社会在不断发展，大多数人都对车辆有了更高的要求，后视镜加热、方向盘轻盈，中控屏尺寸大等，一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归。在汽车江湖中表现卓越的汉兰达，闪光点远不止这些，那么它其它方面的表现是否足够突出？它得到现今成就还依赖其它方面吗？ 对于这些疑问，这期我们请来一位汉兰达的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车3个月，行驶了3900公里，希望他的分享能给车友带来帮助！ 汉兰达外观构型精美特别，总能吸引无数行人目光。标新立异的构型风格更是突显设计团队的匠心独运。雪亮有神的大灯也能让远处的人感受到它的霸气，富有辨识度的尾灯造型，能让人轻松地辨认出：这是一辆丰田。侧面线条简练利落，让整个侧面看起来更为和谐，不过相比之下轮胎的款式就显得有些平淡无奇。汉兰达在内饰方面并不擅长。千篇一律且过时的中控设计格调，没有太多的特点和新鲜感，内饰材料不是很厚道，手感有些粗糙，虽然设计师通过设计手段，想尽办法提升汉兰达的内饰规格，但仍旧无济于事。汉兰达的内饰已然成为其许多指标中的明显软肋。 动力上，汉兰达使用了2.0排量的涡轮增压发动机，220Ps的最大马力，350牛米的最大扭矩。从数据可以发现，汉兰达的账面数据中规中矩，日常家用没什么问题，慢速上坡的时候会看起来比较吃力。变速箱采用的是6挡手自一体级别，虽然整体性能无原则性问题，变挡速度需要提高，速度偏低时容易感觉顿挫。0-100km/h的加速成绩为7秒，如果跟对手奥德赛相互比较，汉兰达难分胜负。实话实说，汉兰达在动力表现上，的确存在一些不足之处。 空间已经成为国人购车的第一需求，汉兰达现在作为一款5门7座的SUV，其空间表现一贯令人满意。汉兰达整车的尺寸达到4890*1925*1715毫米，根据数据比较，汉兰达空间尺寸并不比同等级车有过多的相差。得益于1715mm的车体高度，即便一名身高179cm的高个子置身车中，依旧不会感觉拥挤。车宽参数也达到了1925mm，后排家人的空间感受达到优越水准。2790mm的轴距加在汉兰达的身上，使得前后距离得以进一步提升，前排座包调至最后，第二排客人腿部仍有合适的距离。 从舒适度来说，汉兰达在缔造乘坐舒适度方面下了狠功夫。悬挂和底盘对抖动的过滤让我感觉惊喜，每次走到细碎烂路的时候，杰出的减震系统将多余的震动过滤在车外。座包材质较软，乘坐较舒服，空调设计也符合人体热学原理，温度把控得当，隔音成效较佳，高速行驶仍能在车中相互欢心畅谈。而且，汉兰达还有很多舒适装配，比如：第二排独立空调、车内空气自动调节、前一排座包加热、腰部支撑自动调节等等，让车主感受到车内的舒适与温馨。 实事求是，汉兰达的驾驶感受并未给人太大惊喜。方向盘变向有小微阻力，指向角度略有偏颇。底盘调教偏舒适度，因此拐弯支持性不足。简而言之，汉兰达的操控水平略低于同类车水准。 与同价位车型相比之下，汉兰达油耗有点偏高，在综合各种因素影响下，每一百公里的实际测试油耗约为11.2L，高速油耗相对略低，仅为9.3L，城区道路的实际油耗是14.6L，这对于一款最大马力为220p的SUV来讲，汉兰达的油耗让我略感扫兴。 目前开汉兰达的大多数是职场精英，开出去还是很有面子的，月薪15000以上就可以开得起。 通过车主分享可知，汉兰达能在万千好车中脱颖而出，空间虽然功不可没，但不是全部，其在舒适度、外观方面的表现同样可圈可点，全面的发展也格外切合当今购车者的购车要求。而汉兰达的核心车型“汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版(七座)”，官方售价仅需32.58万，这款车型在配置上毫不吝啬，车道偏离预警、刹车辅助体系、电动折叠后视镜功效、无钥匙启动、ACC自适应巡航体系等均有是标配，因此相较于同类，汉兰达的性价比看起来愈加突出。最后，汉兰达车主用九个字概括：不满意它的地方，没有！ |
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