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中国第一条高铁是2005年动工，2008年8月1日运营的京津高铁，以此为原点，经过11年不懈奋斗，截至2020年底中国高铁运营总里程将达到3.9万公里，95%市区人口在100万以上的重要城市纳入高铁网络。 今年将竣工9条时速250公里以上高速铁路，分别是：银西高铁、京雄城际、京沈高铁北京-承德段、太焦高铁、盐通高铁、连镇高铁淮安-镇江段、连徐高铁、潍莱高铁、合安高铁。 今年过后，哪些城市将成为名符其实的高铁枢纽？ 一、顶级高铁枢纽 拥有两条以上国家级主干道，高铁线路在五条以上，高铁辐射范围达800公里，具有全国性影响力。 1、广州 广州拥有京广线、贵广线、南广线三条国家级主干道，以及广深港、广珠、广九、广肇等中短途高铁线路，高铁密度位居所有城市之冠，而高铁车次、发送旅客也雄踞榜首。广州南站在2020年10月1日创下了43.5万人次的单一高铁站日发送旅客世界纪录。 2、郑州 郑州历来是中国最大铁路枢纽之一，这主要源于其位于天下之中的地理位置，是南北西东交通网络的核心，在武西高铁开通前，华东去西北，郑州是必经之地。郑州是目前少数形成完整米字形高铁网络的城市之一。不过从发送旅客数量看，郑州无法进入前五。 3、武汉 武汉的交通地位和郑州不相上下，也形成了米字形高铁网络，不过到西安、阜阳的线路还未开通，一定程度上影响力武汉的辐射力。 4、上海 上海其实只有4条高铁线路，但发送旅客人数仅次于广州，高铁影响力不下于上述三城，故入选。 5、北京 北京的纵深其实很浅，向西、向北人烟稀少，只有向南的京沪、京广和向东北的京沈三条线路比较重要。从发送旅客数量看，北京进不了前五。综合考虑，给北京第五名的位次。 二、1.5线高铁枢纽 拥有两条以上国家级主干道，至少四条高铁线路，高铁辐射范围达500公里，具有大区级影响力。 1、西安 西北高铁枢纽，西安东站是中国规模最大的高铁站，设17台35线，预留20台40线设计，经十堰到武汉的线路还未开通，米字形高铁差最后一笔。 2、重庆 西南高铁枢纽，渝郑高铁万州-襄阳段尚未开通，渝长厦高铁尚未全线贯通。 3、南京 华东高铁枢纽，由于安徽天长县横亘于北，导致南京向北对苏中、苏北的辐射被阻隔，只能通过镇江向北辐射，相当于阿喀琉斯之踵。 4、合肥 在普铁时代，合肥的铁路枢纽地位一般，但高铁时代合肥风光无限，基本形成了米字形高铁网络，不过安庆到九江段尚未贯通，西南方向还是断头路。 5、徐州 徐州历来是中国十大高铁枢纽之一，京沪高铁+陇海高铁让徐州成为唯一大区级高铁枢纽地级市。山东的“济枣台高铁”即将动工，未来也会延伸到徐州的新沂，或经贾汪与徐州联通。徐州现在唯一的缺憾就是北部的丰县和沛县不通高铁，如果未来能修通石家庄-菏泽-徐州高铁，实现京沪、京九、京广三大高铁互联，徐州的枢纽地位将进一步提升。 三、2线高铁枢纽 1、成都 铁路线很多，但除了西成、成贵和成渝三条次级主干线，主要是城际铁路，辐射力不足。 2、天津 北京的影子，线路多是北京的过路线，枢纽地位一般。随着雄安新区的设立，很多要经过天津的线路可能会转向雄安，进一步削弱了天津的高铁枢纽地位。 3、沈阳 沈阳的高铁线路很多，多达五条，但辐射的范围比较小，影响力出不了东北。 4、贵阳 贵阳已经形成了米字形高铁网络，意不意外？如果单以线路多少论，贵阳可以进入全国前十，其中成贵、渝贵、贵广高铁都是非常重要的主干道，但从客流量来说，与十大高铁枢纽还有很大差距。 5、杭州 杭州是华东重要高铁枢纽，有沪昆、杭深、商合杭三大国家级主干道，之所以没能进十大高铁枢纽，主要是因为北向辐射被上海和南京截胡了，以杭州为起点的主线路只有杭深高铁一条。 6、深圳 从客流量来说，深圳可进前五，但线路比较少，只有杭深和广深港高铁两条线路，辐射力不足。 7、石家庄 十字型高铁枢纽，京广线不错，但横向的线路太弱。 8、济南 京沪线和济青线，其它规划的线路还有多条，如果都能完成，辐射力将大大增强，有冲击十强的可能。 9、长沙 京广线、沪昆线，还有几条短途城际铁路，辐射力一般。 10、南昌 南昌的线路不少，主干道有沪昆高铁，京九高铁未贯通，还有通向武汉、福州的高铁，但缺少京沪、京广这一级别的顶级线路。 四、3线高铁枢纽 哈尔滨、太原、衡阳、德州、连云港、青岛、福州、长春、襄阳、阜阳、桂林、淮安、上饶、蚌埠、昆明、广元、南宁、商丘等。其中襄阳、阜阳、连云港、蚌埠枢纽地位较强。 总的来说，上述顶级+1.5线+2线共20个城市的高铁枢纽地位最强，从经济上看，也是最有发展潜力的城市。 |
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