|
提起斯瓦尔巴群岛，很多中国网民会兴致勃勃地高呼：“那是中国飞地，不用签证也能去”。从理论上讲，中国游客去斯瓦尔巴确实不需要签证，但理论终归是理论，挪威目前没有开通其他国家直飞斯瓦尔巴的航线，换而言之，这个条约对中国游客没有任何实际意义，哪怕我拿着申根签证也要另行申请才准许自由行（跟团和邮轮无需申请）。
为了尽快出行，我不得不选择跟团去斯瓦尔巴，但登岛的第一天我就后悔了，全团36人超过一半是欧美的，剩下的大多是叽叽喳喳的韩国人。晚饭时望着如同“鬼子进村”般的场面，我不禁仰天苦笑：谁说的欧美游客素质很高，又是谁说的韩国很文明？ 不可否认，斯瓦尔巴的天空真的很纯净，朗伊尔城也确实很美，但我此行的目的是东北地岛，一座全球最大的无人居住岛。与领队商量一个小时，最终达成一致：把护照留给领队，再留下一万克朗的押金，准许我脱团自由行3天，出现意外个人自负。
为什么一定要去东北地岛？因为一本绝版四十年的书，作者是二战德军的气象兵，1944年被派往东北地岛设立气象站，通过气象数据来研判盟军战机的走向，传奇的是，德军战败后却忘了通知这支小队，使得他们被遗忘在岛上足足200多天。
东北地岛面积约1.44万平方公里，差不多11个香港那么大，岛上大部分区域都被冰川覆盖，气候极为恶劣，冬季风速可达13米/每秒，且一刮就是四五个月，使得这座海岛从未有过常住居民。 在二战期间，绝大部分进攻计划都围绕天气进行安排，甚至可以说是至关海战胜败的最大因素。因此，德国早期在斯瓦尔巴以及格陵兰岛设立的气象站，逐一被盟军拔除，迫使德军不得不退而求其次，选择在东北地岛暗设气象站。
1944年5月，U307号补给舰载着11名气象兵和80吨物资从德国北部基尔港出发，4个月后才从里普峡湾登陆东北地岛，这项被命名为“豪德根”的计划由德军中校、地质学家威廉·德格负责带队实施。13天后，队员们把1800箱物资卸到岛上，正式展开这座全球最北气象站的作业。
在原定计划中，士兵们每天要放飞至少800米高度的气象气球，通过当时最先进的经纬仪探空器获取数据，再通过无线电将数据发往挪威特罗姆瑟的德国海军基地，为了不被盟军拦截，双方约定将数据分成5次发送，而海军基地则不再回复任何信息。
然而，盟军侦察机通过气球发现了这座气象站，由于无法断定是敌是友，丢了几颗炸弹将其摧毁便不再搭理。幸运的是，轰炸当天刚好全员出动寻找新的勘测点，倒霉的是，好不容易建起来的气象站被炸塌了，出于担心盟军赶尽杀绝，士兵们从此不在木屋内居住，全员躲入冰窖中起居，同时在木屋周边布下两百多颗地雷。
随着时间的推移，士兵们也逐渐放松了警惕，开始过上了苦中作乐的生活，他们过圣诞节也要喝酒，闲暇时间也会组成乐队来上一曲。殊不知此时的德军已向盟军投降，而设在挪威的海军基地也早已被盟军摧毁，通讯兵甚至都来不及通知他们就被炸死了。
1945年6月，在德国投降1个月后气象站面临食物短缺，而基地却没有回应他们请求补给的暗号，士兵们不得不捕猎驯鹿和北极熊维持补给。意识到情况有变的威廉中校遂下令转移阵地至杜夫峡湾，在书中他是这么解释的：如果基地被毁通讯兵被俘，那这座基地极有可能被出卖，如果通讯兵也死了，那他们就真的被遗忘了，而杜夫峡湾是捕鲸船的避风港之一，运气好的话会在那里得救。
然而，二战期间斯瓦尔巴被英国海军层层封锁，就连本国捕鲸船也被禁止出港，他们在杜夫峡湾呆了33天也没看到有船只来往，在冻死4名士兵后不得不折返气象站，通过无线电对外发送求救信息。又过了一个月，挪威清理德军基地时发现一张暗语表，猜测东北地岛上有德国气象站，因此打开无线电，很快就收到了德国气象站的求救信号。 然而，当时的英国海军对挪威站队德国一直耿耿于怀，直接忽略了挪威请求救援气象兵的信息，直至1945年11月底，挪威才联系上一艘捕鲸船顺路营救这批士兵，至此离德国战败投降已经过去了200天。 获救后的威廉中校很快回到德国，满身伤病的他坚持把东北地岛的遭遇著书出版，由于二战后被切割成东西德予以封锁，威廉的这本书直至1996年才流入市场，很快就引起世人关注。 2004年，挪威政府以“从古至今仅11名德军长住”的理由，邀请仅存于世的两名气象兵登陆东北地岛，威廉原本拒绝出面，但得知挪威要将东北地岛列为自然保护区后，年近古稀的他才同意登岛并亲自为东北地岛题词。
当晚我如愿以偿的被告知，可乘坐第二天中午的邮轮前往东北地岛气象站遗址，与一支挪威科考队汇合并停留两晚，再乘坐他们的直升机回程，总费用为6000挪威克朗（约4200元人民币）。 中午12点邮轮准时驶离朗伊尔城码头绕群岛一周，第二天早上在杜夫峡湾短暂停留，挪威向导不停描绘着这道海峡的风光与历史，这艘名为“泰德曼女士”的邮轮早先归属荷兰海军，2004年被改建成环岛邮轮之一，最大载客量仅116人，刨除30多个邮轮工作人员外，实际游客最多不超过80人。
穿过杜夫峡湾代表离北极点更近，气温也越来越低，离东北地岛大约5公里时，海面上出现大量浮冰，这片海域就是传说中的“北极禁区”，2000年-2014年期间有550艘船只通过这片海域，共发生了48起海难事件。2013年满载146名乘客的极光探险家号邮轮就在这里搁浅，挪威海军出动三艘大马力军舰和一艘破冰船，花了3天时间才把这艘船拉出来。
如果没有执念，其实我也没觉得东北地岛有什么可玩之处，冰川不如格陵兰岛，人文古迹也不如朗伊尔城，北极风光也不如冰岛。但随着邮轮越来越靠近东北地岛，书中描绘的场景一点点的展露在眼前，岛上的沙砾、裸露的岩石也被一一印证，或许，这就是旅行的意义，与景色无关，与财富无关。 （为不影响阅读体验，东北地岛下半部分留待下篇，有兴趣的朋友可以关注等待更新，感谢您的点赞、转发和收藏，也欢迎您的评论） |
|
|
早在抵达挪威前，我就已经在规划怎么去东北地岛，要么上朗伊尔城的二号线环岛邮轮，会在东北地岛停留半天；要么到朗伊尔城后找科考队，他们会不定期地前往东北地岛作业。
