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上海新松江路上,一辆“价值千万”的劳斯莱...

 hse_hzh 2020-11-04
上海新松江路上,一辆“价值千万”的劳斯莱斯婚车意外自燃,一对新人灰头土脸地逃出来。正当新郎面对着劳斯莱斯的残骸欲哭无泪时,不经意的一瞥后,却露出了“诡异”的笑容。

那烧的乌黑的引擎盖上赫然印着三菱标志,再看看底盘,竟用汉字着“长城哈弗”!原来,这8000块钱租来的婚车并非真正的劳斯莱斯,而是一辆山寨改装车。惊喜之余,新郎也大为不解:改装车、山寨车什么时候成了合法车辆,还能被婚庆公司堂而皇之的出租,这不是明摆着讹人吗?但

其实,这辆“劳斯莱斯”的生产商为'索尔公司',于1991年在青岛成立,它可不是非法经营厂家,而是拥有改装汽车许可资质的,凭着这份“手艺”,索尔便走上了普及世界名车之路。比如这辆诞生于1955年的劳斯莱斯,根据外观设计专利保护的有关规定,中国为10年,英国为25年,它的外观专利早就已经失效。

这辆经典的劳斯莱斯银云,据说当年是一群英国的高级工程师,独具匠心手工打造出来的;而在青岛索尔车间,玻璃钢和铝材的机械化流水生产线产出的“劳斯莱斯”,零售价仅为25万,专为婚庆打造。

多年以后,这款劳斯莱斯依然出现在大小婚庆场合,但青岛索尔早已“金盆洗手”,转身去做各类功能车,目前已经是全国第二大救护车改装企业。难以想象,曾经的山寨车企,用了10年终于成功转型走上了自主研发之路,而这也正是民族汽车品牌10年发展的一个缩影。

在普通人的眼中,进口车、合资车是质量的代名词,中国汽车保有量中,国产车占比不到40%,民族汽车品牌起步晚、起点低,发展更是步履维艰。在2010年,国产品牌汽车销量榜中,排名前六的车型全部都在模仿国外:
华泰圣达菲,模仿韩国现代;比亚迪F3,模仿丰田卡罗拉;奇瑞QQ,模仿韩国大宇汽车;比亚迪F0,模仿丰田AYG0;吉利自由舰,模仿奔驰前脸;

这像极了起步阶段的青岛索尔,以模仿起步,以山寨发家。这不怪当年的车企们,而这是市场的选择。

2010年以后的10年,国产品牌逐渐开始分化,走上了南辕北辙的发展道路:
天津夏利选择原地踏步,不思进取;众泰汽车放弃钻研,继续山寨抄袭赚快钱;比亚迪、吉利钻研科技,自主研发。

再让我们看看不同选择的结果:夏利连续3年亏损,面临退市危机,消失在茫茫车海;众泰销量惨淡,甚至在今年的2月、4月、5月销量为0,连续7个月发不出工资;比亚迪、吉利,它们在研发上投入了高额资金,比亚迪2019年净利润16亿,研发投入56.29亿元,吉利净利润81亿,研发投入了30.67亿,看似很多,但与世界知名车企相比这只是杯水车薪。

2019年,德国宝马利润581亿,研发投入近484亿,日本丰田利润1609亿,研发投入717亿,

日本丰田用了不到一半的利润投入研发,而比亚迪的研发投入却是利润的3.5倍,可以说比亚迪是用生命在研发,我国的民族车企正在用价格优势争取生存时间,用研发投入争取市场空间的命运之战。

可见,坚持自主研发的民族车企已经有所成就,无论是比亚迪还是吉利,现在都已经深深烙印在消费者的脑海中,当然这也印证了一个真理:“走好走的路,路会越走越窄;走难走的路,路才会越走越宽。”

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