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今年以来，经历了清查骗补、推荐目录瘦身等调整后，新能源汽车的产销受到一定程度影响。而如今，在诸多城市，原本给买新能源车车主的大幅补贴已经呈现出缩水趋势，这对于依赖补贴红利的新能源在售车型而言无疑是一大利空。 近日，有消息称，上海市新能源汽车推广应用补助标准(草案)已经制定，这份标准和预期一样，补贴大幅缩水，门槛也有所提高。虽然标准还没正式发布，但对新能源汽车市场的影响已经显现。 “新能源汽车已经停售了！” 随着上一轮上海新能源汽车地方补贴政策在2015年年底到期，新的政策走向尚不明确，大部分车企被动地等待地方补贴政策出台，新能源车销售遭遇寒风。在记者走访的多家车商中，多数车商告诉记者，现在大多数新能源车都处于预售状态，只接受订单。 在浦东的一家北汽新能源4S店里，如往常一样停放着各种车型，但是顾客却寥寥无几。“政策没有出台，对我们的影响很大，本来说春节后出台，也一直没有声音，政策不出来就没法销售，而且很多客户都要看到新政后才会考虑订车。”该店店长汪女士向记者抱怨说，现在最多只能预订，真正提车、办理上牌手续要等到政策出台。 实际上，因为政策未落地，不少新能源汽车门店的销量也因此而一落千丈，销售人员的收入也下降了不少。 北汽新能源五角场4S店店长陈先生透露，2016年第一季度五角场门店的订单量在100单左右，下降了50%~60%，“没人订车，靠提成拿薪水的销售员现在只拿底薪，提成拿不到，门店离职的员工也多了，今年以来，大概15%的员工离职，对内部管理也带来了压力。” 为了不让新能源汽车的销售陷入僵局，一些4S店开始“行动”起来。“现在买比亚迪秦要等1个多月，比亚迪唐要等两个月，那时政策肯定已经出来了，补贴先按去年的政策算，到时新政出来后多退少补。”一位比亚迪4S店的销售人员这样说。不过，这位销售人员也明确表示，万一新政到提车的时候还未出台，那么将不能办理上牌手续。据了解，目前办理新能源车专用沪牌的部门处于暂不受理状态。 虽然上海新能源汽车地方补贴还未公布，具体细节还不得而知，但已有消息称，补助标准正在走“下坡路”。 从网上流传出的《上海市新能源汽车推广应用补助标准（2016-2017年）》来看，针对纯电动汽车，将按照续驶里程进行分类，续驶里程50公里至100公里的不进行补贴，100公里（含）至150公里补贴1万、大于等于150公里的补贴3万元。而2015年则补贴4万元，并且续驶里程在百公里以内的不进行补贴，这对很多车企来说是一个刺激。 针对插电式混合动力汽车，补贴新政变化也非常大，2015年插电式混合动力汽车（含增程式）补贴3万元，而2016年的新政会把这个要求进行细化，续驶里程大于50公里补贴1万，如果同时满足排量小于1.6L、混动工况油耗小于5.9L、油箱小于40L的增加1.4万元。据了解，现在多数车企的新能源车只满足补贴1万元的要求，比如当前市场热卖的车型，如比亚迪秦、比亚迪唐、沃尔沃S60L等，业内人士告诉记者，除了荣威e550，其他车型都无法同时满足以上三项标准。 不过，最给力的免费牌照政策还将延续。3月29日，上海市委副书记、市长杨雄在参加一档广播访谈节目时表示，去年上海有两三万辆车的新能源车专用牌照，这条政策还会延续下去，给专用的新能源牌照。 有业内人士分析说，上海新能源汽车补贴新政迟迟没有发布的主要原因还是受到“骗补”风波的影响，中央对新能源汽车“骗补”的调查工作刚刚结束，具体的处理方式还未公布，上海可能在中央的政策落定后再公布补贴新政。 据了解，现在不少新能源车企正在向北京进军，“很多城市政策未落地，新能源车无法销售，但北京的新能源汽车补贴政策要延续到2017年，像比亚迪等这些在南方城市起家的车企都进军北京了。”北汽新能源市场部总监王水利透露。 不过，不少车企已经开始对上海即将落地的政策关注起来。“虽然北汽新能源的主要市场在北京，但上海也是不容忽视的，在新政出台后，我们会根据政策的相关细节对车型进行改进和优化，以符合政策的要求，否则用户既上不了牌也拿不到补贴。”王水利向记者表示。 比亚迪的油箱比较大，达到了50升，根据政策，油箱要小于41升，比亚迪相关人士也表示，新能源汽车的补贴和免费牌照不能给予不环保的产品，油箱改大很难，做小很容易，比亚迪一定能符合上海补贴政策。 |
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