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1991年，德国。 奥迪最近很烦恼。他的老对头奔驰最近出了台新车——奔驰500E。作为德系三大家，奔驰、宝马、奥迪互相攀比竞争很正常，但是这一次宝马出新车居然是找的保时捷妹妹代工，这让奥迪有点心塞。
在50多年前，那会儿的奥迪还不叫奥迪，只是个“破落户”汽车联盟。在19世纪三十年代，德国鼓励车厂去参加国际性大赛，汽车联盟正是靠着保时捷妹妹的老爸——老费（Ferdinand Porsche）的帮忙，成功的凭借“银箭”从奔驰的嘴巴里抢走了国家补贴，还拿下了好几个国际大奖。
如今，自己救命恩人的女儿居然帮死对头造车了，这怎么能行？明明自己和保时捷妹妹才是“一家人”！ （注：奥迪属于大众集团，大众集团掌门人和保时捷集团掌门人是亲兄妹。） 于是，不甘心的奥迪默默找来了“追妹法则”，准备寻求和保时捷的合作机会。 追妹法则一：展现优势 要说奥迪的优势，那必须是自家最牛X的quattro四驱技术。可惜WRC的B组赛被取消了，不然奥迪的S1“五连冠”可不是吹的，分分钟让保时捷妹妹拜倒，哪轮得到奔驰那小子出来蹦跶。S1不能拿来量产，但是刚出来的小弟S2可以啊：赛道必备的quattro四驱系统、五缸涡轮增压发动机，再出一个当下最流行的旅行车版，妥妥的高富帅。
自1988年开始，欧洲的旅行车数量就呈现极速上升的趋势，从当时的统计来看，尤其是1988年到1991年间数量急速增长，其中德、意、瑞典旅行车的占有率达到了30%以上。 追妹法则二：投其所好 保时捷最引以为傲的就是赛道技术，最喜欢的也是高性能赛车技术。把自家的S2送去给保时捷妹妹调校，正好能投其所好，又能让她看见我的发动机可比奔驰那小子好多了。
追妹法则三：满足需求 保时捷妹妹专业做超跑，那真的是有多少钱都不够烧的。听说之所以帮奔驰那小子代工，就是为了赚钱。所以必须要把新车的配件啥的，统统交给保时捷妹妹，最好有些零部件能和保时捷妹妹共用。
RS2由奥迪提供了基础构件，而保时捷则负责全面改造，包括发动机的重新调校，悬挂系统及刹车系统的全面升级等。并且，RS2是由当时生产保时捷超跑959的工厂代工完成。 经过奥迪的不（si）懈（chan）努（lan）力（da），终于成功牵手保时捷，一同制造了奥迪RS系列的真正初代——RS2。 （因为是根据奥迪S2的基础上进行改进的，所以取名RS2，R是Racing的意思。） 最后在出厂时，保时捷还特意在RS2的标志中，加入了保时捷的字母标识。 在1994年的《CAR》杂志上对RS2的评价“RS2有着让人震惊的速度，保时捷在奥迪这款五缸引擎上费尽心思使得2.2升的排量可以爆发出315马力” ↓↓↓ 奥迪RS系列的诞生，标志着奥迪真正有了可以抗衡奔驰AMG和宝马M系的量产车系。（点击链接查看奔驰AMG和宝马M系）最终，RS2在全世界仅生产了2891部，除了少量出口到包括中国香港在内的海外，大部分都仅售于欧洲市场。但是该车在全世界车迷范围内赢得了极高的声誉，并牢牢奠定了奥迪在高性能车界的地位。 在奥迪内部，RS和R系列其实同属于一个系列，今天篇幅有限，对于大家更为熟悉的R系列就不多讲了，以后有机会再给大家好好讲讲~ |
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