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鲁冠球:从铁匠学徒到世界汽车零部件大佬

 百车全说 2020-11-05

我不造汽车,我儿子也要造。儿子成功不了,我孙子继续。

——鲁冠球

从铁匠学徒到“败家子”

1944年12月,鲁冠球出生浙江萧山。虽然父亲是个乡间郎中,但是鲁冠球并没有接过父亲手中的药箱,反而一心想要成为一个工人。

初中毕业后,鲁冠球没有选择继续读书,而是跟着一位师傅学习铁匠手艺,那时候的他,理想是要做一名车床工人。然而天不如人愿,学习仅三年的鲁冠球便被辞退了。

重回农村的鲁冠球,先后干过修理自行车、开过小加工厂,为了办厂还把祖父留下的三间旧房都卖掉了。他的这种做法遭到了不少相亲邻里的指责,被看作是妥妥的“败家子”。

从农机修配厂到万向节厂

1969年,国家出台文件:每个人民公社可以搞一个农机修配厂。在铁匠铺做过学徒,又有办小加工厂经验的鲁冠球,受到公社邀请去开办宁围公社农机修配厂。

为了能顺利办厂,鲁冠球从亲戚朋友当中东拼西凑了4000元,带着包括自己爱人在内的6名工人,在一个84平米的平房里,创办了宁围公社农机厂,从此正式开始了他的传奇之路。而这个宁围公社农机厂也就是如今万向集团的前身。

刚开始的几年,农机厂的定位十分模糊,什么万向节、轴承、链条、船钉、铁耙、犁刀等等,几乎什么都生产一点。

直到1979年,人民日报一篇题为《国民经济要发展,交通运输是关键》的社论,如当头棒喝,让鲁冠球清楚得认识到汽车产业必然是国家未来发展的重心。

既然国家要发展汽车产业,那么作为汽车传动轴与驱动轴连接器的万向节,是必不可少的零部件。于是,鲁冠球砍掉了农机厂的大部分业务,专注于汽车万向节的生产,并且将工厂更名为宁围万向节厂。这一做,便是一生。

从无人问津到走出国门

虽然从农机厂变成了万向节厂,但是因为乡镇企业的身份,鲁冠球的万向节并不被人接受。为了推销自己的“钱潮牌”万向节,鲁冠球亲自带队上门推销。然而在各大展销会上,鲁冠球的万向节厂甚至直接被拒之门外。

1980年的全国汽车零部件订货会在山东胶南县召开。鲁冠球带着他的团队火速赶往胶南,但是仍旧因为乡镇企业的身份而没有入场资格。既然不能入场宣传,那就只能在场外摆地摊,但是仍然无人问津。

在订货会的最后几天,鲁冠球观察到订货会内有不少厂家因为价格原因而陷入胶着状态,他当机立断,以低于市场价20%的价格进行推销,一举打开了销路,争取到了210万元的订单。

1984年的广交会上,拥有世界上最多万向节专利的美国舍勒公司代表“相中”万向,要求进厂考察。随后,舍勒公司向鲁冠球的万向节厂下了3万套订单,万向产品首次走出国门,这也是中国汽车零部件第一次出口美国。

为了促成这笔交易,鲁冠球甚至甘愿以亏本10万美元的价格接单。鲁冠球的万向节厂就此踏上飞速发展的道路。1988年,鲁冠球斥巨资从政府手中收回万向节厂的控制权,使其成为一家真正的私营企业,并更名万向集团。

谁也不会想到的是,这个当年亏本交易的小小万向节厂在16年后,反过来收购了将它带出过门的美国舍勒。而在此前后被万向集团收购的还有百年老店美国洛克福特公司、美国UAI公司,万向集团一举成为世界汽车零部件巨头。

1991年5月,鲁冠球登上美国主流媒体《新闻周刊》封面,成为继邓小平之后第二个登上该杂志封面的中国人。

截止至2010年,万向在美国的28家公司销售额已经突破20亿美元,美国每3辆汽车,就有1辆车装有万向生产的零部件。

从汽车零部件到汽车制造

与汽车万向节打了一辈子交道的鲁冠球,心中一直 有个造车梦。鲁冠球曾说“我不造汽车,我儿子也要造。儿子成功不了,我孙子继续。”这种“愚公造车”的坚持源于其对市场独到而敏锐的嗅觉。

早在1999年,鲁冠球就正式成立电动汽车项目组,并定下了“电池——点击——电控——电动汽车”的发展路线,而国家新能源汽车产业政策直到2009年才出台。

虽然万向在电池、电机、控制等关键零部件相继研发成功,第一辆电动轿车、电动公交车也随之研制而成。但是最关键的汽车生产资质,万向始终没有拿到。

国内的路走不通就走国外的路。2014年,万向击败李嘉诚的大儿子李泽楷,成功收购被视为特斯拉最大对手的美国电动车品牌菲斯克(Fisker)。

鲁冠球在2014年曾说:“我会把万向挣到的每一分钱都用来制造电动车。我会大量烧钱,直到成功或者万向崩盘为止。”菲斯克就是鲁冠球实现造车梦的起点。2015年,将菲斯克正式更名为卡玛(Karma)。

随后,卡玛与宝马合作,引入其动力系统,成功开发出首款混合动力汽车Revero,这也是美国销售的第一款运用电力、汽油和太阳能三种动力来源的车型。在经营模式上,卡玛也与特斯拉类似,从高端豪华车做起,逐渐向低端渗透。

在中国市场方面,万向也并未放弃。2016年,万向集团成为继北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、敏安汽车之后,国内第6家成功拿到独立新能源汽车生产资质的企业。

令人遗憾的是,鲁冠球还未能亲自看到自己家的汽车正式在国内投产,就于2017年10月25日,因病辞世。

本周六

三刀的《百车全说》节目当中

将会更加详尽得讲述

鲁冠球先生的传奇一生

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