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最近，奥迪全新RS 4 Avant（第四代）正式在国内开启预定，预售价为91万元。 新款RS 4 Avant基于全新A4 Avant打造而来，与上代车型相比，最大的变化就是换装了一台来自保时捷的2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率450马力，0-100km/h加速时间为4.1秒。 可能在一些粉丝心里，没有了那台4.8升V8引擎的RS4 Avant似乎就“不正宗”了。但是从RS 4 Avant车系历史来看，换装了保时捷涡轮增压发动机的新车其实才是回归“正统”。 因为第一代RS4 Avant（Typ 8D）实际上是奥迪RS2 Avant（Typ 81）的继任者。而RS2 Avant作为奥迪RS系列高性能车的始祖，奥迪选择了与保时捷进行合作；因此RS2搭载的代号为ADU的2.2公升涡轮增压5缸引擎接受了保时捷工程师的调教。 随后诞生的第一代RS4 Avant，虽然不是和保时捷合作的车型，但是发动机用的是经由Cosworth（考斯沃斯）调教的代号AZR的2.7公升双涡轮增压V6引擎。涡轮增压引擎由此成为奥迪RS系列的动力标志。 直到我们熟悉的现款第三代RS4 Avant才换装了自吸的V8引擎。不过因为第三代的RS4 Avant在国内知名度最高，所以才造成很多人把自吸V8当成“正统”的误解。 新款的RS4 Avant虽然是一台旅行车，但是有着奥迪招牌的“RS”打头，动力性能自然不是一般的旅行车可比的。比如说新车搭载的这台2.9T V6双涡轮增压发动机，虽然和保时捷Panamera是同款，但是动力可比Panamera还要多出10马力。最关键的是，从价格来看，还比Panamera（2.9T版）便宜了七八十万。 不过先不要高兴太早，仔细看一眼配置表，我们会发现德国人可一点都不傻。前后座椅加热、驻车辅助系统、ACC和车道保持辅助这些看起来居家旅行必备的配置，都被放在了选装列表里。 如果如你还想让自己的车看起来更帅气，那么外观碳纤维套件（前后唇、后视镜等）、陶瓷制动盘、碳纤维发动机罩、运动排气、RS运动悬架带有DRC动态驾驶控制系统等等，一系列配置选装下来，91万起步的RS4 Avant妥妥的要奔着一百三四十万去了。 虽然这种变相“加价”的行为很让人讨厌，但是横向来看，目前国内可以和RS4 Avant匹敌的车型很少。比如奔驰的C63 AMG Wagon，虽然目前已知海外版的动力达到了510匹马力，比RS4 Avant足足多了60匹，但遗憾的是新款C63 AMG Wagon目前还没引入国内。 在刀妹看来，RS4 Avant其实是一款运动性能与实用性相结合的车。作为一款以前置前驱布局为基础改出来的四驱高性能机器（MLB车架），RS4 Avant配备了前双叉臂、后多连杆悬挂、Quattro四驱系统以及8速tiptronic变速箱，既保证了车子的操控性能，又兼具了舒适性。 对于那些不太在乎品牌的实用主义者而言，他们想要的正是这样一台不用太大，平时能满足一家人同时出行，而平时又能满足自己赛车手梦想的家用车。 |
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