 百车全说 一个会说故事的汽车自媒体 这段时间紧凑型和小型SUV扎堆的上市，不知道是不是想趁着大家看花了眼，准备能忽悠一个是一个。盾牌前几天收到一条留言，问我领克02怎么样，C-HR和奕泽好还是领克02好，听朋友说马自达CX-4也不错是不是这样？ 好一套夺命连环问！牌牌接招了！领克02和C-HR和奕泽都是前段时间上市的，这俩的整体定位很接近，外观都是个性鲜明出众的。而马自达CX-4作为老牌紧凑级SUV的代表，造型虽说没有前两个那么个性，但是颜值还是有目共睹的。 领克02的轴距和车宽都是领先于C-HR/奕泽和CX-4的，长度上CX-4是稳坐钓鱼台的，C-HR/奕泽作为小型SUV比紧凑级SUV尺寸小也是无可诟病的。但是作为现阶段小型和紧凑级SUV的主力购买人群，85后和90后对于新鲜事物的尝鲜度是很高的，领克02的个性和新鲜度对于老将CX-4来说有一定的优势。 牌牌一直想试驾领克02，因为作为打着沃尔沃技术的领克，一直被吉利寄予厚望，但就是因为被寄予厚望和沃尔沃的技术，领克敢拿三缸发动机和双离合作为领克02的动力总成，肯定是有所依仗。但4s店的试驾车还没有到，只能先做个静态的测评给大家。 领克02有2.0T和1.5T两个发动机，2.0T这款发动机大家应该就比较熟悉了，它在领克01以及很多沃尔沃车型上被使用，这款最大功率190马力的发动机在沃尔沃家族中的称呼为T4。除这款2.0T发动机之外，它还将搭载吉利与沃尔沃联合研发的1.5T直列三缸发动机，后者共包括两种调校，其中“中功率版”机型最大功率156马力，峰值扭矩245牛·米；高功率版机型最大功率180马力，峰值扭矩265牛·米。配备有6速手动（1.5T车型）、6速手自一体（2.0T两驱车型）和7速双离合变速箱（1.5T车型/2.0T四驱车型）。 大家在看到三缸和双离合的时候可能就已经不在乎具体型号和参数了，一脸嫌弃的表情肯定在你们脸上出现了。为什么一提到三缸大家就质疑呢？最主要还是不够了解，大家的印象还停留在早期的三缸机，早期的三缸机基本都是用于一些廉价的车型，比如奥拓、夏利N3、比亚迪F0等，这些车上的三缸机既没动力，又抖得像患上了帕金森症，车内噪音特别大，实在难以给人好感。而从那开始，廉价、乏力、抖动大和噪音大就成为三缸机的标签。 三缸机是一个趋势，作为全球的政策，势不可挡。虽然各大车企都陆续研发三缸发动机，通用的1.0T和1.3T、上汽的1.0T、福特的1.0T、PSA的1.2T、宝马的1.5T、本田的1.0T，但是奈何这些车的销量都不怎么样。 三缸机因为气缸奇数的问题，无法让发动机处于一个动态平衡的局面，会出现扭力不平衡，噪音大，振动大。为了减轻这种情况，最简单有效的方法就是加平衡轴，但是平衡轴的增加会导致成本的升高，所以豪华品牌的三缸机通常这些情况都不严重。 随着造车技术和工艺的提升，慢慢的现在很多三缸机都配备了更多的机械技术来缓解三缸机的不足。 国外两缸机也慢慢重新开始研发了，三缸技术肯定会越来越成熟，再说现阶段的三缸机我个人觉得没有那么不堪，牌牌家里的阅朗开起来动力也很强劲，抖动是肯定会有的，但是在日常驾驶中基本可以忽略。 领克02和XC-40是同一个生产线，今后国产XC-40也将搭载三缸机，领克后续的车型领克03也是三缸没跑的了。对于发动机的疑虑我觉得可以暂时先放放，等试驾车到了，牌牌试驾后告诉你们。 再来说说双离合，有沃尔沃当年XC60和S60大面积的双离合变速箱问题作为背景，有着沃尔沃技术的领克02双离合变速箱牌牌对此持保留意见，但是2.0T 两驱劲Pro版是搭载的四缸配爱信6AT变速箱。 1.5T搭配的是三缸和7速双离合变速箱，具体这套动力总成如何，是给我惊喜还是不出我所料？那就要实际体验之后才能知道。 了解领克02 据盾牌在南京某4S店的了解，目前领克02的订单有300台了，销售说大多数还是冲着领克的颜值来的。
领克02和大哥01的设计语言相同，02的前包围更加运动。领克02整体上三款车型纯、耀、劲，价格区间是12.28-19.28万元。耀和劲的不同在于包围配色和轮毂样式的不同，耀采用撞色的包围配色更能俘获到年轻人的心，劲没有耀的配色那么激进，更会吸引80后的目光。
领克02的内饰和领克01基本上差不多，多了一些细节不同，例如领克02的出风口更突出等。在介绍领克01的时候牌牌就赞叹过，领克在国产同级别中的内饰精致程度很高，领克02中控台上面的搪塑工艺相较同级别更软，中控台的装饰板虽然材质还是塑料，但是带着那种纹理的细节大大提升了高级感，尤其是耀Pro的黑白配色，把车标挡住完全是沃尔沃的风格。
空间上作为一款紧凑级SUV，在前排坐等很舒适的情况下，后排的腿部空间基本没有。 领克02该选哪个配置呢？ 首先排除纯，纯几乎没有什么主动安全配置和行车辅助系统，织物座椅搭配卤素大灯没有什么吸引力。
耀分为耀和耀Pro，售价分别为14.28万元和15.68万元，差一万多，但是15.68万元的耀Pro比耀多出了：并线辅助，车道偏离预警，主动刹车，驾驶疲劳提示，acc， 自动泊车，前雷达，全景天窗，内置行车记录仪，无线充电，腰部支撑，主副驾驶电动座椅，座椅记忆，自适应大灯，氛围灯，后排隐私玻璃，内防炫目，后视镜记忆等。这些配置花一万多在汽配城可配不到啊。
1.5T劲的配置和耀基本相同，不同点是包围的配色和轮毂的样式，另外劲比耀多了换挡拨片。 耀pro要比劲pro贵4000元。 2.0T的劲Pro两驱售价17.28，四驱售价19.28万元，配置上与劲pro相同价格偏高，不做推荐。 牌牌个人而言更喜欢配色冲击力强的耀，耀Pro虽然贵一万多,但是多了那么多的配置，所以我推荐1.5T的耀Pro版本. 该不该选领克02呢？
牌牌推荐的1.5T耀Pro的售价为15.68万元，目前没有优惠。作为竞品车型的CX-4派出2018款 2.0L 自动两驱蓝天探索版，售价为16.08万元，综合优惠2000-5000元（不同地区有差异），C-HR/奕泽派出丰田C-HR的 2018款 2.0L 领先特别版售价15.68万元，目前没有优惠。标致4008的2018款 350THP 舒适版售价18.57万元，综合优惠接近4万（不同地区有差异）。
马自达CX-4 2018款 2.0L 自动两驱蓝天探索版，车身尺寸方面比领克02耀Pro要大一点，领克02耀Pro三缸爆发出的180匹马力是远超CX-4 158匹马力的。 配置上领克02耀Pro也是远远多于马自达CX-4，例如胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前雷达、全景摄像头、自适应巡航、定速巡航、自动泊车、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入、电动座椅调节、腰部支撑、自动LED大灯、转向辅助灯，后视镜折叠等。除了尺寸略小，其余基本秒杀。
C-HR的 2018款 2.0L 领先特别版与领克02耀Pro售价相同，动力上180匹的领克02小胜于C-HR171匹。 配置上C-HR比领克02耀Pro多了膝部气囊和发动机启停，领克02耀Pro则比C-HR多了疲劳驾驶、全景摄像头、自动泊车、电动全景天窗、远程启动、全液晶仪表盘、LED大灯、主驾电动座椅调节、转向辅助灯等。空间上也比C-HR大，总体上来说领克02耀Pro也是完胜的，但是C-HR/奕泽的品牌口碑和用户忠诚是没法比的，丰田用户一句“我就喜欢”就足够了。
标致4008 2730mm的轴距比领克大30mm左右，动力上领克02耀Pro的180匹马力高于4008的167匹马力，而且4008后悬挂是非独立悬挂。配置上4008比领克02耀Pro多了自动启停和换挡拨片。 领克02耀Pro则比4008多出了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、自动泊车、自动驻车、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、全液晶仪表盘、内置行车记录仪、手机无线充电、自动LED大灯等。孰强孰弱，已经无需多言了。
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