 百车全说 一个会说故事的汽车自媒体 大家好，我是盾牌。前段时间上汽大众一口气发布的两款车型一个是途岳一个是全新帕萨特。今天跟大家聊聊全新帕萨特，全新帕萨特燃油版售价区间为18.99-28.89万元，PHEV版补贴后售价为24.99-25.99万元。价格和老款几乎一样，不同的是把1.8T取消，换成了2.0T的低功率版。 全新帕萨特是用MQB平台的帕萨特 B8版本，但实际上2年前迈腾就引进了，也就是说当帕萨特还在B7和B7.5混迹的时候。迈腾就抢先引进了B8，当迈腾大卖了2年后，帕萨特才换代。因为这俩车一直都是换壳的兄弟车型，所以说全新帕萨特在消费者眼里不算新。 近一年间迈腾因为新平台的原因销量都压着帕萨特一头，要知道在迈腾换代B8版本之前，帕萨特在销量上力压迈腾的，所以很多网友都觉得这次全新帕萨特也用B8版本后是不是就能扳回一局呢？能不能扳回一局还是要从价格上入手，全新帕萨特和迈腾同配置的价格相差无几，但是目前迈腾有着3万上下的优惠，帕萨特要在半年的时间优惠到3万不现实，短时间最多优惠2万，可以说帕萨特一步慢步步慢。 但帕萨特也有自己的想法，那就是细分市场，迈腾的1.4T只有2款车型，所以迈腾基本上是靠2.0T打天下的，但是全新帕萨特1.4T有4款车型，除了2.0T去跟迈腾一较高下之外，还想通过1.4T的车型抢一波小排量市场，但往往现实都是残酷的，不管是迈腾还是帕萨特的1.4T车型，销量一直很不好，很多买了1.4T的消费者都后悔，后悔当时没有咬咬牙上2.0T。 全新帕萨特短时间不会优惠3万，但是如果不优惠3万它还需面临另一波竞争，拿全新帕萨特330TSI和380TSI来说，330TSI起步价22.29万元，380TSI起步价25.39万元，这个价格完全没有把日系放在眼里啊。330TSI的价格可以买凯美瑞2.5L车型，380TSI的价格可以买雅阁和凯美瑞 HEV的版本。 说了这么多咱们来看看车，外观和迈腾稍许不同，新帕萨特外观更年轻。 内饰上帕萨特采用大众新一代设计，豪华感的营造比老款要好看不少，基本上新一代的大众系车型都是这样的内饰设计。
座椅和迈腾不同，帕萨特的座椅更加精致。
这款新车的车尾的最大改动在于车标下面增加了PASSAT字母，这样的设计大家应该不陌生，这个X装的如何？最早的时候大众只有辉腾是这样的，现在辉昂、新帕萨特也有了，可以预见往后大众的轿车应该都有。
车辆尺寸上轴距和迈腾一样，长宽高因为外观的不同稍稍比迈腾要大一点，动力总成和迈腾一样。
其中280TSI车型对应1.4T发动机，330TSI车型匹配2.0T低功率发动机，380TSI车型则搭载了2.0T高功率发动机，全系搭配的DQ381的7速双离合变速箱，还有一款430 PHEV插电混动版可选。
它搭载了一套由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，匹配DQ400e型6速双离合变速箱，新车纯电动最大续航里程63km，0-100km/h加速时间为7.8秒。
对于全新帕萨特这一款PHEV车型，盾牌觉得上汽大众是走在前面的，首先24万多的入门价格，基本上可以吊打市面上同级别PHEV车型，但是又有多少人会因为价格而买帕萨特的PHEV车型，最关键的是PHEV车型只是上汽锦上添花的车型，完全没有打算让PHEV车型来冲销量，更多的是一个技术展示。
对于选择迈腾还是帕萨特差别不大的，因为中低配的话看外观，喜欢哪个买哪个，相同价位的高配车型的话，帕萨特比迈腾配置更高，值得一说的是全新帕萨特有国6排放的车型可供选择，如果不追去操控和运动，只需要家用和商务用途，可以选择帕萨特22.29万元的330TSI精英版，也就是2.0T低功率入门版，基本配置齐全，后期优惠上来之后，落地23万买一台商家两用B级车也是不错的选择。
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