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大家好，我是兔子。 最近，“新款飞度预售价8.18万起”的消息轰炸了我的朋友圈，很多朋友也是在咨询我的意见。 趁此机会，我也是和各位聊一聊这台代号GR9的第四代飞度。 先聊一下价格。 参考以前老款的行情，飞度几乎一直处于原价卖车的状态，不仅没有优惠，想提车还得排队。 所以，想要新款飞度能有大幅度的价格优惠，我觉得希望渺茫。 毕竟本身GR3就是新车上市，再加上飞度这个车型的价格一向坚挺，保值率也是高到堪称汽车界的“理财产品”。 各位如果有意去买新款飞度，能有优惠自然开心，没有优惠也是情理之中，毕竟飞度这车就属于“早买早享受，晚买……也不一定有折扣”。 再聊一下这次的两个车型。 这一次的新飞度出了两个版本，一个是“潮跑PRO”版本，还有一个是“CROSSTAR潮越MAX”版本，这两个版本的关系有点像“致炫”和“致炫X”那样。 写到这里，我想起了前不久的一次咨询，和大家也是分享一下。 我有一位朋友，想买一台A0级小车，他很纠结是买丰田致炫X，还是等等新飞度。 我当时就很费解，因为从我自己的角度出发，我宁愿买一台致炫，也不会去买致炫X，毕竟这种车就算跨界了，也无法达到SUV的通过性，更何况我自己是那种“LOW穿地心”的人，拿到手的车恨不得每台都上个气动，最起码都弄套绞牙。 但是我这位朋友跟我说，他平时走的路况都不是特别好，基本上就是大坑接着小坑再接着大坑，所以自己就想买跨界版本，这样底盘高度能再高一些，自己也能更省心一些。 那会儿他也是急着买车，我便建议他去试驾一下丰田致炫X，看看这车到底适不适合自己。 （致炫改装一下确实好看） 说这个故事，其实也是反映了这种跨界小车的客户，他们需要的车子其实很简单：省钱、省心、省油、通过性好。 所以，这次飞度的潮越MAX版，瞄准的目标也是这类人，这台车不仅车身造型与普通版进行了区分，而且还在外观上多了一套越野化的包围，这一点和A4 ALLROAD有点类似。 加上离地高度也有所提升，整台车的通过性也比其他同级别车型要强不少。 （飞度潮越MAX版） 说完潮越MAX版，再说说我们很多人关心的潮跑PRO版。 由于这一次混动版没有引进国内，所以发动机继续沿用了老款L15B自然吸气发动机，搭配CVT变速箱，取消了手动挡的配置。 同时，新车型为了满足国6排放标准，厂家把原来的碳罐进行了加大（碳罐容量是上一代GK5的3倍 ），并且采用 GPF（汽油机颗粒捕集器）来大幅度削减 PN（颗粒物）排放量。
（本田L15B发动机） 我在网上看到有人在说这个GPF是黑科技，在这儿也是和大家说一下。 首先，GPF根据是否含有涂层，会分为“白载体GPF”和“涂覆GPF”。 白载体GPF只具有颗粒物捕集功能，而涂覆GPF内部壁面的涂层有贵金属和氧化铈等，当排气穿过通道间的壁面时，氧气被氧化铈吸附或释放，气态排放物在贵金属催化剂的帮助下，发生反应生成二氧化碳、氮气和水，在降低污染排放上更为全面。 其次，这个技术并不是黑科技。 使用GPF，其实是为了满足排放标准，所采用的折中的方法。 而且现在也不止飞度在用GPF，之前的宝骏510也采用了涂覆GPF的方式来满足排放标准。
（涂覆GPF的工作原理）
相比于海外上市的飞度，咱们这次的国产飞度，真的让我心里五味杂陈。 我最近看到，网上有很多人都在说，新车配置比以前的GK5要高，视野上也比GK5要好，各种当前流行的配置也都应有尽有，比如：多功能方向盘、液晶仪表、双色内饰等等，并且新款飞度配备了Honda SENSING这种高科技主动安全配置等等。 但是，你们真的愿意花至少8.18万元，去买一台A0级的小车吗？
（副驾驶终于有水杯架了） 首先，飞度所谓的魔术空间不过是矮子里面拔高个，我们都知道这是一个A0级的小车，车辆长度和轴距都摆在那里，就算大卫·科波菲尔来了，你车子的空间也就那么大。 其次，这个车配上CVT变速箱，即使高配有换挡拨片（跨界版全系没有，只有潮跑版顶配才有），也无法比拟手动挡带来的驾驶感受。 再者，所谓的飞度动力强、操控好、平民超跑等等，那都是在自己合理改装的前提下，才能达到的效果，而且还得是个手动挡。 最后，中低配没有倒车雷达和倒车影像，也不知道经销商会不会搞一个买车送雷达+倒车影像的活动。
除此之外，国产的飞度还进行了“花式减配”。 首先，没有混动车型也就算了，毕竟那个L15B机头再战10年都没问题，但是我实在不理解，为什么要取消手动挡？ 就算不用海外版的6速手动变速箱，好歹来个GK5上面的5速手动变速箱吧？ 难道真的就因为销量不好，所以就可以直接取消了？
其次，海外版的飞度胎宽达到了195，而国产版胎宽只有185，并且海外版的后轮采用了碟刹的配置，国产版还在用鼓刹。 虽然我们可以自己改装，但是凭什么海外版就可以用宽胎+后轮碟刹呢？ 而且轮拱内侧的内衬也没有，同价位的国产车可是配的齐全的很。
（不仅后轮鼓刹，连轮拱内衬也没有） 再者，海外版飞度配备了电子手刹+Brake Hold自动驻车，而国内版变成了机械手刹。 这不仅是配置降低的问题，还直接导致中央扶手箱被阉割。
最后，海外版使用的是Display Audio智能屏互联系统，国产版的车机是阉割了Carplay的普通车机，并且据说只有在Sport版本上才会配有这块大屏，低配的话……你们自己看吧。
不仅如此，国产版的飞度还把自动空调变成了手动空调，入门版配置也没有Honda Sensing系统、气囊、侧气帘等安全配置。 加上车辆采用的“双A柱设计”，新飞度的前A柱宽度从上一代的110mm，缩减到了现在的55mm，厚度也直接减掉一半。 各位可以细品一下这其中的滋味。
所以，我不推荐大家买新款飞度的理由就两个：1.减配，2.安全性有待考证，3.可玩性不如GK5。 如果你属于就是喜欢新款飞度这个妙蛙种子的造型，或者就是有“本田信仰”的人，那去买这个车无可厚非，花钱买喜欢而已。 但是，假如你只是想在10万内去选一台省心的家用车，那不如就佛系一些，去看看别克英朗这一类纯粹的家用车，至少空间能大点儿。 当然，你真的属于非A0级小车不买的话……咱要不等等TNGA-B平台的致炫吧？
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