一个音响老炮眼中的UTX

时至今日，许多车主对于汽车音响系统升级，言必换喇叭加低音，偶尔谈及DSP处理，加装功率放大器，很少谈及音源主机播放器。

之所以会这样，老炮猜想原因至少有两个。一是原车音响无论是大屏车机或信息娱乐多媒体终端，都自带有“播放器”功能。二是从车载音响系统升级而言，换套喇叭加个低音，对比原车音响更易出效果，不影响原车电路“技术”含量低又“好”施工。所以无论是从车主初升级、还是汽车后市场里店家推荐，音源主机播放器，都是边缘产品。

但许多车主会发现，几次升级数番折腾后，所谓的发烧音响，音质总是缺点味；如果你是一个数码发烧控，你还会发现许多原车音频，美其名曰支持无损音乐播放，但音质实在“有损”你的听感。因此，许多专业音改店家会推荐你选用发烧车载CD机或数字音频播放器。在专业级汽车音响赛事里，像日本品牌Alpine(阿尔派)F1这样的顶级发烧CD主机即使是二手甚至多手还是需求旺盛，在高清数播里如A09也会成为首选。

应对这样的需求，阿尔派最新推出的UTX-M08，是其旗下首款DSD高清音乐播放器，今天老炮就和大家一起分享，一个音响老炮眼中的UTX-M08。

从数字音频角度来看UTX-M08

阿尔派UTX-M08，吸引你的可能首先是DSD数播，支持Hi-Res高清音乐。在数字音频时代，随着音频存储介质的改变，似乎CD的音质不行了，讲HiFi必谈Hi-Res、DSD。从音频格式来看，其实CD也是数字音乐，只是普通CD为16bit/44.1kHz的PCM，相对于我们现在常说的Hi-Res高清数字音乐达24bit/96kHz或以上，从每秒比特率来说，Hi-Res高清音乐4608kbps比普通CD的1411kbps的数据量要高出数倍，这也说明其音频精度的确要高出数倍。

再来看看数字音频的另一种格式为DSD，是用1bit比特流取样，采样率2.8224MHz （CD 44.1kHz取样的64倍）的高取样即DSD64（DSD128和DSD256分别为CD取样的128倍和256倍），是直接把模拟音乐信号波形以脉冲方式转变为数字信号，超高的采样率有更优秀的声音效果。

从数字音频的两种格式来看，高采样率无损数字音乐是主流。车载音源播放器也必须符合这样的主流趋势：高码率并全方位支持各种数字音频格式。我想，这也是为何日本阿尔派继推出A09之后，推出M08的原因之一。UTX-M08支持的数字音乐格式，PCM数字格式支持192kHz/16-24bit，DSD数字格式支持DSD64，DSD128和DSD256，可以说是高清数字全覆盖。

解码UTX-M08：极强Alpine DNA

和A09一样，UTX-M08采用控制面板和主机分离式设计，但从外观和功能来看，老炮认为UTX-M08有更强的Alpine DNA。

主机部分单DIN外形尺寸设计，可通用主机位安装，也可以放置在副驾储物盒或扶手箱内。正前面用黑色拉丝铝件，正中央Alpine标志，右边为USB插口和主机复位孔，前置U盘接口可方便用户直插音乐U盘或硬盘，硬盘最大容量可支持2T。整个机身黑色喷砂处理，背后是精压铸铝件辅助散热以及主机的连接口等。上面左边是另外两个USB接口，旁边蓝色专用接口可连接阿尔派的分离式控制面板。下面最左侧的MIX Port组合接口分别可以接光纤、同轴数字信号输出，方向盘控制盒和控制线，三组RCA输出分别为前后和低音，以及AUX辅助输入。旁边的Hi-LEVEL IN可接入4声道原车主机高电平喇叭输入。HOST/ACC是主机启动方式，HOST可以用原车音频信号启动，ACC则需要用12V启动线开启。POWER接口是输入电源和4声道额定功率4x25W输出直推喇叭。音源主机带AUX输入、内置功放、多种音频信号输出，这是Alpine音源主机的DNA之一。

分离式操控面板的设计与布局也很Alpine，铝件加工拉丝黑色面板，配搭阿尔派蓝色水晶方形按键。控制面板符合驾驶时的人性化操控，上方为上下首曲目选择和播放暂停功能，蓝色水晶按键选择音源，旋扭式音量控制和返回键、静音键等等，操作方便简洁，驾驶时完全可以“盲操作”。右侧为2.4寸TFT显示屏，显示曲目、音乐格式，音源和音频控制等等。

UTX-M08是音响派里的“懂车帝”

UTX-M08整套产品提供全面而系统的线束搭配，电源接入、信号的输入输出、光纤/同轴数字信号输出、AUX输入接口等等一应俱全，为了更好的安装，分离式线控面板还额外提供一条延长线。从驾乘操作、线束连接到音源设置，可以说UTX-M08是音响派里的“懂车帝”。

1、分离式面板使UTX-M08可以适用各种不同的车型，特别是现代车型大屏配置，仪表台整合车辆信息操控，让加装主机无从下手。SRC按键的蓝色LED灯、TFT屏暗黑底都是特意为车厢应用环境设计，在弱光和晚间驾车时灯光不会刺眼。

2、和原车操控的深度整合独树一帜。UTX-M08支持连接电阻协议（ADC）式方向盘，无需另外添加解码模块就可以实现用方向盘来操控UTX-M08音乐播放；当然对特殊车型也有方控接口与方控解码盒相连。

3、不同音源的MIX混音播放功能很懂车。当我们在驾乘途中，原车信息系统所发出的警示音、导航提示音等，可以和USB音源、AUX或蓝牙音乐等音源混合输入，并对主音源衰减量可调，从而使重要信息声音清晰可得。

4、系统可简单可复杂。即是DSD高清数播，又自带功率输出。这使得加装一个UTX-M08，换对高品质宽频响应的喇叭就可以欣赏Hi-Res音乐体验；当然你也可以用数字信号或AUX输出，再加DSP处理功放而组成更高阶的音响系统。

硬件详解：高手出招，不靠兵器

打开主机的机箱来看，UTX-M08主体分为两大部分：独立数字音源播放的解码部分和车载音频放大处理部分。支持DSD无损音乐文件播放，是UTX-M08的最大特色，核心DAC解码芯片为AK4452，这是新一代高品质32bit解码是日本进口芯片，使用AKM VELVET架构，数字输入支持高达768kHz PCM 和11.2MHz DSD，信噪比高达115dB，DAC解码可以直接将DSD音频直接模拟信号输出减少多重数位编码。AD/DA编码器采用德州仪器的PCM3168，具有24bit/192kHz的高采样率，可以将数字信号还原成高保真的模拟音频信号。老炮在一些DSP处理器的测评中也说过，基于数字音频的特性，DAC解码能力一定要支持高采样率，深数位值，否则等同于将高清数字音乐格式压缩（96KHz变为48kHz，24bit变为16bit）。

从阿尔派UTX- M08的DA芯片配置来看，符合高清音频处理原则。但高手出招，不靠兵器。DAC解码芯片等并非播放器的唯一核心，是否好声音，关键源于设计师的经验与设计水平：周边电路配置、时钟精度，模拟电路设计，元器件选择及电源处理，对最终音频设备的声音起到至关重要的作用。这是阿尔派的强项，如阿尔派十多年前设计的F1发烧主机，同样是CD数字音频，也同样有非常棒的音质。在UTX-M08上，阿尔派选用四片NJM4580M，电容采用日本Chemi-Con黑金刚电容和NIPPON电容等等，在外围电路模拟电路部分的精心校声，这才是阿尔派M08靓声精髓所在。

试听：高解析力下的实密听感

在360汽车网测评室现场聆听体验，首先给我感触最深的不是在音质的表现上，而是在M08的操控上，读取、选择音乐曲目，操作控制零延时，超大DSD文件也能秒读。其次，对于数播而言，许多人一说到数播就会忌讳数码味，但其实如同CD也是数字音频一样，音源主机的数码味源于设计者过于刻意追求高解析力，对于音乐性的平衡与真实，活生感与感染力无法体会。

UTX-M08音色上的鲜活清亮，本底非常干净，但又有醇厚实密听感是最直接的感触。低频的量感适中，M08能应付流行、轻摇滚的程度，力度不算太重，但弹性和下潜都算是加分项。中高频的能量感和音色上中性真实，结像清晰扎实、定位感明显，声像线条尤为突显，我想这也是高清音频的张力所在。在高频的表现上音色虽然并不亮，但延伸程度、细节表达，营造出了顺滑而通透的氛围，完整反映出了钢琴的清脆、透明的音色，泛音控制得当。难得的是M08即使是以高清音频为底，但并不会因此声音偏冷偏硬，而还是有阿尔派中性醇厚的调性。当然，在高清数字音频时代，我们追寻的肯定不在频率要多宽、动态有多大，背景有多干净，而更在于声音的绵密与结实，整体的真实与活生感，最为重要的是，能有触及灵魂的感染力。

点评：Hi-Res车载音频大众化时代来了

在最近一期抖音“音响老炮”里，老炮评论M08功能全、更懂车、操控快，音品真。体验一把DSD音乐，你会发现其真正的Hi-Res。让老炮更为感触的是，如此品牌，如此强大功能的阿尔派M08，并不因此而高价，4399元的价格，带功率直推可简单可复杂的系统配置，代表着DSD Hi-res车载音频大众化时代来了。