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泰国，是许多人心中旅游的首选之地。的确，观光旅游业是泰国的经济动脉，根据信用卡机构万事达卡（Mastercard）公布的「全球最佳旅游城市报告」（Global Destination Cities Index）资料显示，去年（2019 年）泰国首都曼谷的访客量位居全球第一，游客的消费也位居全球第三！但是今年如同世界上大多数国家一样，受到疫情的影响，泰国政府自4 月开始对国际旅客及航班有所管制，造成这几个月曼谷的外国游客明显减少了许多，跟过往的光景十分不同。 航班的减少使全世界各国的航空业大受影响，据悉目前全球已有20多家航空公司停业。而在泰国方面，近年来已不断亏损的泰国航空（Thai Airways，以下简称泰航），财务压力则更加沉重了：根据泰国证券交易所资料，「泰航2017年净损21亿1000万泰铢；2018年扩大至116亿泰铢；去年净损来到120亿泰铢，负债权益比逐年攀升」。因此，泰航于2020年5月时，向泰国法院申请了破产重组。 危机激发创意、带来新商机 除了减班、裁员等措施之外，为了在这波财务危机中求生存，航空公司纷纷发挥创意、开发新的商机。像是澳洲的航空公司推出了广受好评的「伪出国」，泰航则是跨足餐饮业，在其总部设置「伪机舱」餐厅，另也发展了「炸油条」的业务。 首先，这「伪机舱」餐厅主要利用「飞机座椅」来营造出机舱的感觉。另外，如同机舱内的舱等，这餐厅内也有较平价的「经济舱」和价位较高的「头等舱」两部分：前者是自助式的，不过餐点选择多元，有泰式、西式餐饮、咖啡糕点等等，空间内亦设有布景拍照区供民众打卡、与空姐合影；后者则位于上层，有空姐服务像「飞机餐」一般的套餐。 朋友于一午餐时间前往造访。当天人潮众多，大家似乎都很兴奋地来体验这新颖的概念，虽然没能与机场、飞机近距离接触，仍能稍解大家对于出国的渴望。 小兵立大功 然而，真正为泰航立下大功的其实是「炸油条」的业务！据泰航发布的消息，这项业务绩效出奇的佳，每个月竟为公司带来了1,000万泰铢的收入，泰航因此有意开放更多加盟据点。 大约从9 月开始，泰航在其总部以及特定分行前摆起摊贩、卖起油条，一袋三个、以及紫薯制成的沾酱，售价50 泰铢。尽管较市价略贵一些，但据说相当美味，再加上没有每人购买数量的限制，所以通常在早上6 点半开卖后的几小时内就会销售一空，而为了要买到、尝到、不少民众甚至不惜凌晨4 点就去排队。 这「炸油条」到底有什么魅力？这可能是因为泰国人对于油条颇为熟悉；受到华人移民影响，油条早已融入泰国当地人的饮食习惯之中，在泰国的街头上不时可见到的贩卖油条的小贩（油条的泰文为ปาท่องโก๋，发音为ba thong go），比较不同的是，泰式的油条形成「 )( 」形，短短小小的。除此之外，泰国人喜欢搭配炼乳或卡仕达酱等沾酱一起吃。泰航推出罕见的「特制紫薯沾酱」，则可能是使它广受欢迎的另一个原因，而紫色也正是泰航的代表色。 创新商业模式，为低迷的商业气氛带来一丝曙光 泰航的创意商业模式，似乎也给予了大众一些启发。观察到曼谷住家附近的一家洗衣店即在几个月前增设了「卖油条」的业务，生意也同样不错；此外，新加坡航空公司最近也在有「全球最大客机空中巴士」之称的A380上开设餐厅，同样受到新加坡当地民众的热烈回响，据说开放预定后不久即马上被订满。 而就在泰航摸索到新的商业模式之际，泰国破产法院也在9 月时批准了泰航的破产重组申请──这意味着泰航短期内不会就此解散、清算，也还不会正式宣布破产，而是法院暂时减免其债务，泰航将于年底前向法院提交重整计划后再行清偿。重组计划预计明年开始执行。 目前泰国政府也放宽了国际旅客入境的限制，容许持有特别观光签证、可至少停留3个月的外国旅客入境（第一批中国旅客已在10月中时入境泰国，旅客仍隔离检疫十四天），一切看似渐渐有些转机。尽管如此，在新冠疫情尚未结束的情况之下，没人能确定航空业、或是各行各业何时才能恢复到过往的状况，而造成泰航长年亏损的，也显然不只是近期疫情冲击的单一原因而已──换言之，未来泰航能否就此安渡危机，仍在未定之天。 但是，航空公司所发现出的创新、可行商业模式，似乎还是为目前较为低迷的商业气氛带来一丝曙光，并至少带给了业者和大众一股继续向前的动力和希望。 |
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