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据《国防新闻》报道，世界第一大军火商洛克希德·马丁公司首席财务官4月21日表示，洛·马公司预计F-16战斗机的国际销售将掀起下一波热潮。洛·马公司认为非洲，南美和东南亚等国家和地区依然对购买F-16战斗机有着浓厚的兴趣。 洛·马的首席财务官肯尼思·波斯森里德（Kenneth Possenriede）在4月21日的财报电话会议上对投资者说：“对于那些买不起F-35或坦率地说目前无法购买F-35的客户，我认为这（F-16）是一款不错的第四代飞机。” “对于客户来说，从F-16升级到F-35可能是一个很好的中间步骤。因此我们坦率地说，我们认为这是一种互补，而不是相互竞争。”波斯森里德表示，与F-35计划的供应链中断可能造成延迟交付不一样，F-16生产线受冠状病毒大流行的影响很小。 洛·马公司于2019年将F-16的生产线从德克萨斯州的沃思堡转移到了南卡罗来纳州的格林维尔，并开始为巴林生产16架F-16 Block 70，在2018年获得巴林的订单后，洛·马公司又获得了保加利亚的8架F-16飞机的合同以及斯洛伐克的 14架飞机的合同，此外洛·马公司还在与美国政府合作，试图向中国台湾地区出售66架F-16战斗机。 波斯森里德说:“我们也有一些F-16的订单，我们正在努力使其成型。”“有一个非洲国家对F-16感兴趣，所以我们希望这能实现。还有一个南美国家，还有一些东南亚国家也对F-16感兴趣。” 波斯森里德并未详细指出是哪些国家正在考虑购买F-16，毕竟国际军贸订单通常要等到军方客户公开宣布对这笔交易有兴趣之后，军火商才会在宣传中谈论特定的客户。 蒂尔集团（Teal Group）的航空业分析师理查德·阿波拉菲亚说，F-16未来的一些意向订单有很大可能会实现。阿布拉菲亚认为洛·马公司这么多年来低估了F-16项目的价值，他说：“他们认为未来会是F-35，除了F-35什么都不是，他们忽视了那些不准备购买F-35价格标签的市场。”“这确实是一个非常好的特许经营权，有着非常坚实的核心市场，忽视它似乎是不明智的。”阿布拉菲亚还透露说，如果非洲有新客户想购买F-16，那有可能是博茨瓦纳，该国已经表示有兴趣购买战斗机。 洛·马公司已经向摩洛哥和埃及出售了F-16战机，美国国务院在2019年批准摩洛哥购买新的F-16战机并进行升级。在南美，洛·马公司多年来一直试图向阿根廷出售F-16战斗机，但阿布拉菲亚认为，更有可能的是智利购买第二批的订单。在东南亚，印尼再次购买F-16的可能性也很高。 F-16诞生于70年代，1980年首次出口欧洲四国（丹麦，挪威，荷兰，比利时），拉开了长达40年的出口史，在这40年中，F-16从最初的Block1发展到了Block70，生产商也从通用动力变成了洛克希德·马丁，算上美国的订单，总计产量高达数千架。直到今天F-16依然是国际市场上最受欢迎的多用途战斗机，虽然不像F-15和苏-30那样具备远程打击能力，也不像F-35那样具备隐身能力，但F-16依然极具竞争力。我国专用于出口的“枭龙”系列战斗机在很多竞标中都曾遭遇过F-16，但很难打败这个“年事已高”的对手，一方面F-16的能力拓展远强于“枭龙”，另一方面F-16依靠美国和北约的军事体系，F-16的适应性也非常强大。 F-16继续在全球范围内受欢迎显然不是什么好消息，洛·马公司集中向亚非拉等欠发达地区推销F-16，意味着美国军火商开始重视原本边缘化的那些用户，无论是对于“枭龙”还是更高端的歼-10CE而言，都是一项挑战。
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