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在学习电喷的道路上， 我想每个维修工都走过不少的坑， 很多人不明白为什么要做这么一场交流， 邀请一个维修小白来做直播， 其实我们只是想让零基础的你， 学会如何去维修电喷发动机 适合人群 1、维修小白 2、想要学习电喷发动机维修 3、机修转机电一体化维修人员 4、苦学电喷发动机知识却未入门 直播时间 12月23日（周五） 晚七点 限定名额 50 人，维学院会员优先 时间截至12月22日 报名方式 在文章下方留言处，留下您的微信号 直播嘉宾 ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
现在的90后维修工都受不了修理厂的脏、乱、差的环境 越来越多的人不会选择维修行业，特别是大车维修 我们就来看下，这个二十岁的小伙 仅学了六个月的电喷知识，能给大家分享些什么 前期分享卡车电路知识基础入门培训视频↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ 是不是没有看过瘾？ 我们周五晚上不见不散~
博世ECU的命名规则 每一个的ecu编码都不一样结构也有所差别， 所以我们一定要清楚命名的规则
这一部分也算是入门菜，也是简单的了解，知道就可以哦～ ECU是整个电控系统的控制中心， 目前中国市场上博世共轨系统广泛应用以下几种ECU： EDC 07 C31的模样， 只有这一款ECU是三个插头的，外形比较独特 应用：用于重型卡车和大型客车上，带ECU冷却盘， 针脚：根据用途分为1号头、2号头和3号头 ECU主要功能： 喷油器方式控制 、喷油量控制、轨压控制、CAN通讯、过热保护、辅助启动控制（预热）、故障自诊断、怠速控制、巡航控制、防抖动ASD控制 外形结构： ECU 17 CV44的模样：所有两个插头的ECU都是兄弟款，长相都差不多 针脚命名：针脚分为K头和A头 各个通讯协议的电压 K线通讯：车身供电的90％，一般是23V/11V CAN线通讯：CAN－H(高）：2.6V CAN－L（低）：2.4V RS232通讯：RT端（﹘9V）—（﹘5V） TD端：0.1V（工程车） 1708通讯：1708A：5V 1708B：0.1V （天燃气） 标准J1939协议：CAN BUS通讯 判断标准：CAN BUS通讯采用两根线CAN—H高端与CAN—L低端 博世电控单元点火系统线路图解析交流 这里可就是重中之重了， 学会看电路图是学习电喷的必经之路 ECU线路图： ECU供电介绍，钥匙开关T15，T15的作用 其实我们邀请长水来分享他学习电喷的经历， 并不是他学习的有多么快、多么好， 只是为了给广大的维友们说明， 电喷的学习之路并不是想象的那么遥不可及。 您是否还有这样的烦恼？ |
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