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DIY四轮电动车大件总结(有图)

 共同成长888 2020-11-13

抽时间整理了一下,列出来希望能给有信心DIY的网友一点参考。

一、电动机:

 

无刷电机主要技术参数:

电压:60V-72V

电流:30-35A

功率:1800-2200W

额定转速:     3000rpm

减速比:       10:1

实际转速:     300转

电机重量:      18KG

相位角度:        120度

二、控制器:

 

额定电压:60V

额定功率:2500W

欠压保护值:48V±1V

转把电压:1V至4.3V

最大电流:100A±1A

相位角度:120度

 

三、

 

四、电瓶:

五只国产12V/60AH免维护铅酸电池。

五、其他如充电器、60V转12V变压器等属自制。网友也可以自己去网上找,主要是不要把电瓶充坏。

 

        该车带两人时速约20KM/时平路电流约10A,50KM/时电流约35A即最大功

率。我常超摩托,的士啥的。但是到了极速50KM/时左右速度就上不去了,也

就是说该车0-50KM/时加速性很不错,很有爆发力。

          这两天有点冷也有事,没做进一步测试。测试的目的主要是为下一台

做准备的。目前有几点心得说出来大家参考一下:

1、欲将车速极限提高到100KM则电机功率必需达到10KW,但是车架强度肯定

是大问题,所以个人认为没必要再提速。若要提至80KM/时则无需更换电机,

只需将电瓶电压升至120V,控制器改装(主要是换电容换MOS、加散热等)。

然后将电瓶加60V串并控制,低速时两组60V并联,高速时两组60+60V=120V。

这样最好,切不可不分高低速,没玩过的大虾可能不知这电机起动扭力的强

悍,就怕市区街道你一脚下去飞车出事就麻烦了。

那种起步蛮牛般的动力不是吹的,你没驾车经验的最好别开。因为有种控制

不了的感觉,切记切记!

2、电瓶规格可以满足代步需求,但是如长时满负载的话肯定要加大。如网友

说的100-120AH我觉得也好。就是车重增加成本增高。

3、如果路况很好的话底盘离地高度应降低,这样操控更好。我这车试车时在

水泥路面直线加速到最快时猛打死方向也出现一侧车轮严重离地约30CM,差

点翻车敢紧回盘。

4、车轮应加宽,当时没考率摩擦率。总之一人全油门起步轮胎有打滑现象,

刹车也打滑。但加宽后肯定增加电耗,严重可达2倍。

5、前悬挂不是很坚固,缺少轿车的扎实感。但指向准确,指哪打哪。

6、后悬挂为钢板结构也是败笔,应该靠虑更好的结构。不过载重能力不错:

可达500KG(实测)。

7、车壳是最大的问题,如有网友有玻璃钢工作经验能否传授一二。或是大家

一起互相协作造部好车。可开1-2十年的自己的电动车。上帝总是青睐那些有准备的人。生意不是等来的,而是争取来的,自行车营销中尤其要注意着一点。由于电动车行业的不成熟,导致厂家不成熟,消费者也不成熟。有专家做过调查分析,大多数的消费者在选择品牌的过程中,并没有特定的选择标准和需求,往往是参照路上现有电动车的品牌和数量来做出决定。

在这个时候,抢占市场份额就成为了重中之重。抢先在大街小巷中占据消费者的眼球,吸引他们的注意力。在潜移默化中影响他们,认定自己的品牌。这样,在购买的时候就会优先考虑了。

既然生意不是等来的,而抢占市场份额又是如此重要,在这中情况下就需要主动出击了。

既然电动自行车是三相无刷电机,这个也是三相无刷电机,能否把电到自行车控制器改造一下,换耐压高的电容和场管,改一下保护取样电阻和低压保护取样,那样不是可以省不少银子吗????淘宝查了一下,这样的控制器1000多,自行车的到处都是了,很便宜

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