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一直以来，跑中缅物流业务是个香饽饽。中缅边贸业务量大，价格也不错。不过，最近物流业从业者们可笑不起来。 【缅甸中文网讯】掸邦边境消息，木姐长途物流运输协会主席吴温昂坎表示，自疫情爆发以来，到8月的第三个周，掸邦边境贸易额不断下滑。紧接着因为通关时间缓慢，逐渐影响到缅甸境内的物流运输行业，给物流领域造成了严重的冲击，由于物流费用在不断下降，货运司机相继面临了损失。  自今年4月初开始，掸邦边境进一步加强了出入境货车管理力度，因为运输时间及成本增加，往木姐方向出口的运输费用上涨了30%。为降低边境疫情传播风险，自4月5日开始，缅方的出口货车须在指定区域内由中方指定的缅籍司机换驾，缅籍司机不能直接开车通关出口。  曼德勒市一名货运司机表示，疫情没有爆发之前，因为战事的原因，进出口物流运输费用上涨过一段时间，疫情期间，物流费用平均上涨了30%，但是近期内物流费用严重下滑，很多商人已经停工在家休息。雨季期间，货运车的装载量要比平时少，抵达木姐的货车须等待长时间才能完成出口。通关时间比较缓慢，很多的物流运输从业者都在亏本运作。  正常的时候，木姐-曼德勒一辆22轮货车的运输费在140万-200万缅币之间，疫情期间运输费曾上涨到220万缅币以上。因为物流运输费用下降，边境的出口商人都在尽所能的囤积货物，物流运输费用对于货运司机是损失，但是对边贸商人来说却是一个机会。  木姐市一名边贸商人表示，对于像缅甸这样物流运输费用价格高昂的国家来说，物流费下降是我们的机会。边境出口商人都在往边贸囤积出口农产品，因为疫情的原因，边境的商人及货运司机都相继受到了亏损，车费上涨的时候，是我们面临亏损，现在又是货运司机面临了亏损。通关时间慢，司机与跟车人的每天开销约13000缅币，再加上在路上耽搁的时间，燃油费的额外开销在50000缅币-100000缅币之间。 |
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