|
在路上 一直是个美好的词汇 光念就让人觉得有无限可能 在路上 能够偶遇不一样的人 偶遇不一样的事 偶遇不一样的景
从前 在路上的时间很长、很慢 一辆绿皮火车哐当哐当地行驶在路上 许多风景从眼前掠过 森林、田野、天空、大海、高山 如临其境、充满惊喜
如今 我们习惯了高铁、飞机 也习惯了风景从眼前呼啸而过 短短两三个小时的车程 最后 什么也留下
在被飞机、高铁取代的时代里 在某些隐秘的角落里 依旧留存着一些老旧的绿皮火车 它们晃晃悠悠地从山间、田野中驶过 在最美、最原始的风景中穿梭 它们是文艺青年的心头爱
最近就有一辆绿皮火车刷爆了朋友圈 它穿梭在白雪皑皑的山间 窗外缓缓展现的是一片被冰雪覆盖的森林 让人仿若闯入了冰雪世界 绝美至极又震撼无比
它就是穿梭在大兴安岭的牙林线 一辆从牙克石驶向满归的火车 它全长446公里 收录着整个大兴安岭的美景 仿佛一辆观光车般 带你闯入最美的童话世界
车次为4184/4181次列车 从始发站海拉尔到满归 全程12小时33分钟，硬座才35块 从牙克石到满归，硬座还不到30块 简直良心价啊！
穿越时光的列车 说起牙林线 很多人对这个铁路十分陌生 不知道它从哪来 也不知道它将要驶向哪里 说实话 这条铁路可能只有当地人和一些文艺青年知道
它从呼伦贝尔大草原上的牙克石站驶出 一路向北行驶 进入大兴安岭林区 最终到达根河市的满归站 全长446公里的行程 带你一路领略不同的景色
它之所以招文艺青年喜欢 不仅仅是它的美景 也是因为它是辆有着近百年历史的火车 斑驳的车厢、老旧的座椅 在散发着暖阳的午后 穿行在森林中如从旧时光穿越而来
牙林铁路是从1928年便开始修建 它不是一次性建成的 而是经历了三个历史时期 私营铁路、中长铁路和人民铁路 不同的历史时期 也造就了它的风格多样化
牙克石至库都尔站是沙俄时期修建的 这段路程已有近百年的历史 其中煤田、牧原、乌尔旗汗等站 至今还保留着当年的俄式站房 如今也成了铁路上一处与众不同的风景线
库都尔站至满归站 则是在1952年--1963年间兴建完的 这条铁路也是国家为了开发大兴安岭而建 所以它深入到了大兴安岭的各个角落 路线蜿蜒起伏 每一处都给人带来不一样的惊喜景色
牙林铁路上的火车是有点老旧的绿皮火车 它采用的燃煤供暖 而且火车两边的窗户能够随意开启 这趟火车的时速仅有40多公里 不像是赶路 更像是一辆慢悠悠在山间穿行的观光车
它是一条单线内燃铁路 一天只有一趟 早上六点多从牙克石出发 傍晚六点多到达满归 所以它绝对是一个观光的绝佳选择
坐上这趟列车 才知道穿梭在森林深处是种什么体验 坐上这趟列车 才知道美景从眼前缓缓而过有多么震撼 坐上这趟列车 才知道藏在大兴安岭的景色到底有多宝藏
藏在森林深处的宝藏景色 说起大兴安岭 几乎所有人都听说过这个地方 它曾出现在我们的课本中 我们听过、见过 但却从没有真正了解过它
小时候 它仅是我们课本上的一个地理位置 长大后 才知道它是绝美的、静谧的 翦伯赞曾赞美它： 无边林海莽苍苍，拔地松桦千万章。
我们看过太多大兴安岭的照片 它的每一个季节都是不一样的颜色 它的每一个转角都是不一样的美丽 它的每一个起伏都是不一样的景致 但它总像是离我们很远
而牙林线就是那辆带我们闯入大兴安岭的列车 它几乎穿越了整个大兴安岭 坐在火车上 就能看遍这里的所有美景 梦幻的森林、清澈的湖泊、绝美的湿地 这里的一年四季景色各不相同 但每种景色都让人心醉
春天的大兴安岭 是一片生机盎然的绿色 树叶、小草都染上了鲜活水嫩的绿 就连湖泊都仿佛变成了碧绿 坐在火车上穿越在春天的大兴安岭中 仿佛闯入了现实版的绿野仙踪
夏季的大兴安岭 是一片灿烂若阳的金黄色 它的中脊中段牙克石被绚烂的油菜花占领 慢悠悠地火车穿行在漫山遍野的花田 就像行驶在一块巨大的金色毛毯上 每一眼都让人心动 秋季的大兴安岭 是一片金灿灿的橙黄色 早已被秋风吹黄了的树林、田野 就像是一幅巨大的绝美画卷 火车缓缓地行驶在绚丽多彩的秋季中 虽行驶在路上却如行在画中
冬季的大兴安岭 是一片银装素裹纯洁的白色 被冰雪覆盖的森林深处 仿佛一处现实版的冰雪世界、美不胜收 此时坐在火车上眼前的景色让人震撼不已
除了这些让人震撼的自然景色 牙林铁路上还有许多好看的俄式站房 例如1901年建成的牙克石站 红、绿、蓝、白相间的俄式建筑 成为滨州铁路线上的一道亮丽的风景线
行驶在牙林铁路上 还能看见铁路两边三三两两的小木屋 矮矮的小房子 在满是树木的自然环境中即突兀又和谐 夕阳撒在木屋上 组成了一幅绝美的画卷
火车行驶到煤田站时 还能看见正在使用的蒸汽机车 它是中国现存的“活蒸汽”中保养最好的 一到冬天蒸汽机车就形成了一道壮观的景色 行驶中机车煤烟与水蒸气直冲云霄 经久不散、巍峨壮观
除此以外 牙林铁路上还有很多其他的美景、美色 一旦坐上这趟列车 你会发现 将近12个小时的车程 却一秒钟都舍不得眨眼
兴安林海里的摆渡车 牙林铁路除了像一辆大兴安岭的观光车 它也像是一辆有温度的列车 它连接着大兴安岭中林海深处的各个小镇 无论是人烟多么稀少、居民多么分散的地方 它都会停下缓慢的脚步 接上要坐车的人
这里的居民 无论是买柴米油盐、串门走亲戚 还是看病办事、送孩子上学 都要乘坐这趟车 所以它也被称为“兴安林海里的摆渡车”
车上的居民大都是认识的 大家一坐上车就开始了热闹的聊天 聊生活、聊八卦、聊孩子 整个车厢都弥漫着乡里乡亲的友情 所以这趟车也是牙林线上最热闹的一趟车
买票时 你以为从牙克石到满归只有19站 但真正行驶后 你会发现火车停靠的不止19站 在一些荒郊野岭中也会有人上下车
不用怀疑 这些站都是为那些经常坐车的居民而停 毕竟在深山里无法打车 所以列车都会给这里的居民一个方便 把他们送到离家最近的地方
在停到不知名的地方时 你能听见乘务员扯着嗓子大喊一声“上车啦” 然后一些老乡便从树林中钻出来 拎着大大的蛇皮口袋上车 然后又是新一轮的热聊
坐上这趟火车 你能够体验到不同于以往的坐火车经历 这些老乡的热情 仿佛会传染般打破了陌生尴尬 所以它也是趟情怀满满的列车
从牙克石至满归的这趟列车 就像是一辆“摆渡车”般接送着这里的居民 它既有温度 也有情怀 一坐上车便能让人感觉到不一样的温暖 它也像是一辆“观光车”展现着大兴安岭最美的景色 它既有精彩的春、夏、秋 也有如梦如幻的冬季景色 趁冬季坐上这趟车 银装素裹的大兴安岭 会让你仿若闯入童话的冰雪世界般
D1 哈尔滨-漠河 今天，国内各地的小伙伴汇集到有“东方莫斯科”“东方小巴黎”美誉的冰城—哈尔滨，14：00到哈尔滨火车站汇合。 到得早的小伙伴，可以在附近逛逛，哈尔滨比较有名的景点，太阳岛，虎林园，龙塔，果戈里大街，中央大街、斯大林公园，防洪纪念塔，俄罗斯风情园，极地馆等等，也可以畅游哈尔滨冰雪之都。乘火车硬卧赴漠河，沿途欣赏大兴安岭雪国森林景观。
D2 漠河-九曲十八弯-白桦林-龙江第一湾-乌苏里浅滩（160KM，车程约3小时）-北红村（60KM，车程约1.5小时） 抵达漠河后乘车前往北极星广场，登台阶到顶端俯瞰漠河县城全貌，后赴九曲十八弯是中国最北的湿地，又是天然形成的原生态湿地。蜿蜒曲折的额木尔河水，如蛟龙过境迂回向前。游玩白桦林，东北特有树种的白桦树婀娜多姿，笔挺的枝干仿佛深入天空。
下午游览龙江第一湾，观黑龙江最大的Ω形江湾。观我国的最北点-乌苏里浅滩。 17：00抵达是中国最北的没有被开发过的原始村庄-北红村，坐落于中国的最北端，中俄交界处，隶属于黑龙江省漠河县，其南北面环山，黑龙江由西向东穿村边而过。北红村是远离城市喧嚣的净土。一个真正的最北的村庄。
小贴士： 这天手机在路上基本上没有信号，在进入森林的时候，提前告知亲人和朋友，以免担心。 D3 北红村泼水成冰-马拉爬犁-黑龙江冬捕-结冰安全期延黑龙江冰面穿越-圣诞村-滑雪-包饺子（150KM，车程约3小时） 早餐后小伙伴可以准备好杯子，接上热水，在室外进行泼水成冰的美景抓拍。来到东北怎能不体验下原始的土豪的交通工具-马拉爬犁，赴黑龙江观看冬捕，这是北方独有的捕鱼方式，在厚厚的冰面凿出窟窿，用渔网下入水里进行捕鱼，这里没有查干湖那样壮观的大规模捕鱼表演，只有当地渔民日常的捕鱼工作，所以能否看到捕上来的鱼就要随缘喽。
09：30驱车向西行驶，结冰安全期延黑龙江冰面开车穿越（1月初-2月10日），其他时间走公路抵达圣诞村， 由英国工程设计院设计的圣诞老人之家、圣诞邮局、圣诞广场、圣诞礼品商店等。这是一个充满欧洲风情的地方。幸运的话可以偶遇到圣诞老人哦。 午餐后换上雪鞋、雪板、雪杖等滑雪用具，开始刺激的滑雪体验。当从山坡平稳地滑下来的那一刹那，瞬间有了征服大自然的感觉！ 16：30 抵达北极村，准备了饺子馅和饺子皮，小伙伴亲自动手包饺子，可随意DIY，晚上品尝自己包的饺子宴。
小贴士： 1、你现在所在地已经是中俄边境线，请一定要注意不要越界。 2、注意自身保暖，保温水壶里装好热水。 3、北极村住宿条件有限，请自备洗漱用品和吹风机。 D4 北极村-最北邮局-最北人家-最北哨所-鄂温克驯鹿园-松苑原始森林公园-漠河（90KM，车程约1.5小时）-哈尔滨 早餐后游览中国最北的领土——北极沙洲、金鸡之冠、，参观中国最北人家，最北的邮局、最北的哨所、最北的乡政府、最北的学校，漫步中俄边界黑龙江，对面俄罗斯小村庄伊格纳斯依诺村清晰可见。 中午抵达鄂温克驯鹿园，在这里小伙伴可以和驯鹿来个亲密接触。 之后游览大火四不烧之一松苑原始森林公园。
下午抵达漠河火车站，乘火车硬卧赴哈尔滨。 D5 哈尔滨 抵达哈尔滨后，此次行程圆满结束，期待下次有你的旅行！
小贴士： 返程预定航班最好是定在下午18点以后的。火车尽量在16点以后的。 【汇客廰旅行】一个“任性、好玩、有态度！”的文化旅游新媒体社群。 |
|
|
来自： 闲云野鹤qpab3u > 《旅游美食》
