先看一则消息:
一、阿里巴巴零售通为什么要建前置仓? 1、先解释一下什么是前置仓概念: 前置仓,顾名思义,是在企业内部仓储物流系统内,离门店最近,最前置的仓储物流,在零售通的仓储策略里面,整个物流体系是一个三级物流,包含区域仓,城市仓和前置仓,详细请看下图: 品牌商将商品配送到区域仓后,统一由菜鸟物流管理,小店在平台下单后,系统根据指令,将商品在中央仓分拣,并配送至各地区城市仓或是第三方分拨仓 ,最后再由地方合作伙伴配送。 2、零售通为什么要建前置仓? 起初,零售通的仓储物流策略里面,是没有前置仓概念的。因为站在物流角度,商品越集中,商品周转率就越高,层级越少,搬运次数就越少,成本就越低,对于非常看重效率的菜鸟物流来说,根本不可能容忍多级仓储库存分布式存储的状态存在,这也是有悖于物流效率的方式。 但是,一些品类,如水饮,货物从城市仓到零售终端,配送半径太远,物流成本高居不下,如果没有前置仓,中央仓极不经济。综合考量:一些低货值,高采购频率重货,必须得通过本地化前置仓配送。 这就是前置仓的由来。 这里要说明一下,零售通的三类仓储,他们之间是平行关系,并不是递进关系,不同的商品,根据周转率,成本,频率,以及配送时效等多重维度,来选择进入零售通不同的仓储内。 举个例子,一些高毛利的,高货值,低频的商品,货值新品,可能会入驻区域仓,一些休闲食品,可能会入驻城市仓,而水饮,会入驻到前置仓。当然,这并不是固定的,商品是流动的,是基于菜鸟物流大数据支撑下的提前移动。 3、前置仓有什么优势?
小结:零售通的前置仓模式,彻底的补平了零售通在物流上的短板,通过三级仓储组合,完美的解决了不同商品之间对周转率,配送时效及成本之间的平衡要求,可以说,零售通在物流这一课,已经补上了。 如果说零售通前置仓模式一旦搭建完毕,物流不再是零售通的短板,那么零售通的大平台优势将会立马显现,其品牌影响力,技术能力,供应链组织能力,以及金融能力等等多个方面,综合出来的供应链效率,将会彻底重构中国快消品渠道分销的渠道模式! 针对零售通建仓这个话题,星利源商品流通服务(深圳)有限公司 运营副总经理陈勇认为:
二、零售通的物流体系打通,意味着什么? 在零售通传播的口径里面,零售通不是要干掉经销商,而是要通过系统和数据“赋能”中小经销商,作为经销商,你可以选择入驻零售通平台,并把商品交给零售通来配送,你也可以和零售通合作,成为零售通在当地小区域内共配服务商。 这种赋能的核心思想,用最低的成本,最高的效率,最透明的全链路链接工厂仓库与小店货架。 这就意味着,不论是品牌商与经销商,与零售通合作,都将要“重构”原有的业务模式,经销商原来所承载的大部分职能,零售通都有更“好”的,更“高效”的方式来替代,帮助中小品牌商和经销商来完成商品分销职能。 对于那些原来没有线下渠道的中小品牌(淘品牌),除了通过经销商之外,在未来,将有更多的渠道模式可供选择。而且,因为没有线下存量冲突,可以完全交给阿里巴巴、京东这样的B2B平台来做分销,完全不需要自己重新构建渠道。 三、目前国内所有B2B商流都在下沉的情况下,市场机会还有多少? 新经销不完全统计,三线城市以上,单个城市进驻B2B平台一般不低于10家,而且在业务模式上,都有不同的分销策略。现阶段对经销商冲击较大的,是自营模式为主的B2B平台。从市场分层来看,省会城市对二批的冲击较大,南方城市,如广州深圳,二批基本上快被B2B平台赶尽杀绝!而三线城市,则是有巨型平台+本地平台组合形式在对市场进行渗透,现阶段才刚刚开始。毫无疑问,经销商未来可拓展的空间越来越少。 B2B的崛起对于品牌商来说,这其实是一个利好,因为有了更精准,高效的分销模式,可以生产更符合市场需求,满足用户个性化要求的商品,而且不需要考虑小众商品分销效率和渠道成本问题。 但是,这对于经销商来说,这个事情就要掂量一下,现阶段,自营平台的冲击,撮合平台的合作,从根本上并不能冲击到经销商现有的生存,但是未来越来越多的品牌商和零售通这类的电商平台合作,给经销商可选择的好产品就会越来越少,而且随着B2B平台做加盟的门店越来越多,经销商会发现未来越来越无店可供,无好货可卖。 B2B对行业的渗透速度实在是太快了,新经销在做济南市场调研时发现,B2B覆盖率已经达到了惊人的78%!广州市区的部分区域B2B对零售门店的渗透率也已经达到60%以上!虽然现阶段很多经销商仍然感受不到,但是相信用不了多久,渗透率一旦达到临界点,B2B的爆发将是迟早的事情。 四、面对未来的不确定性,经销商要如何突破变革? 中国快消品行业现阶段正在面临结构式变革,消费者的改变,让所有的生产厂商都束手无策,巨大的存量市场,对于任何一个过十亿规模的品牌商来说,还不能放弃,而经销商,现阶段还是品牌商产品分销最好的渠道方式。 所以,做好当下生意,是首先要保证的事情。 |
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