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汽车已然不可或缺，刚需让汽车界猛烈角逐，各路“神车”百花争艳。“商务标杆”大众迈腾，在销量上不断交出满意的答卷。“撩妹王”奔驰C级，继续追求卓越，成绩突出。注重改善自身生活品质的今天，一款成功的汽车品牌除了需要享有极高的性价比以外，更要明晰自身的价值定位。正如凯美瑞和帕萨特。 今天我们有请到大众帕萨特的用车者谢先生，他曾开过兄弟的丰田凯美瑞，不久前提了大众帕萨特，经过5个月，6000公里的实地测试，究竟它其它方面是否真有闪光点呢？与丰田凯美瑞相较有什么不同？我想各位都想知道，现在我们看看小蒋的理解。 先开凯美瑞 我个人最满意这款车的地方是它的外观。还有车前的大灯，给人的感觉很锐利，也很犀利，喜欢，这部车的车身线条特别流畅，给人一种行云流水的感觉，加上多辐条的大车轮，第一感觉是轿跑。 内饰充满着豪华气息。车内主副驾驶位可以自由的调节空调的温度，人性化，内饰在细节处理上还是挺心细的，我孩子说有点高级，内饰很好看，内饰这些装饰用料和填充的软质材料很营造档次。 空间还是蛮大的，家人都说比福特福克斯坐着舒服多了。档杆前储物格推两层设计，上面放手机，下面放票据，最后排的坐乘空间缩小了一大半，本来可以坐三个人的座位，后备箱没受到电池的影响挺不容易的，日常使用绝对没有问题。 让这个位置的舒适度很不尽如人意。空调的的成效也还不错，冷却制热都很给力啊，丰田凯美瑞整体的调教是舒适性，所以前后悬架都是比较软的，包围性很好，对于腰部地支持很好，主副驾座椅电动调节也是很方便的。 动力十足，像它的外观一样很有激情，很踊跃。车速在120的时候转速在2000上下，并且稳定性很好，不会觉得飘，因为怕动力不够，所以选择了2.5，还是不错的，而且高速上万一遇到要急提速，那就很危险。 而且车辆驾驶起来又相当的稳，特别好驾驶。在辅助驾驶配置这一栏，这款车基本上做到了应有尽有，最主要的是方向盘真的非常的灵活精准，转弯指向的虚位特别小，但是体系自动制动的力度偏大，坐在车里感觉不太舒服。 再开帕萨特 颜值：外表应该是比较帅的了，没什么硬伤，当然也没有多少豪华感吧。尤其后尾箱部分的样子和车灯搭配，夸一下，外表最相不中的是前脸了，其他地方都是满分，尾部车灯转弯指向流水灯，这个不错。 内饰还是大众经典内饰，该有的都有，挺齐全的，有个手机互联挺实用。除了那一条仿造桃木内饰，其他的真的没地说，中控液晶屏都不带倒车影像，服了设计开发者了，能差多少钱，图片可见，氛围灯也超级漂亮。 空间还是挺宽松的，坐四个人没问题。空间表达内部平整座椅放倒后可以放长物体，后排空间也很大，只是中间的凸起真的太厉害了，空间来看还是可以的，不管是前排还是后排，坐着都挺宽敞的，后尾箱空间也大。 完美B级车这个价格的舒适度可以了不用要求太高。过减速带时，颠的有点荒，空调制冷功效好，但是胎噪声音大，不美，舒适度没得说，真皮座位。 买的配置比较满意，动力十足，超车无压力。330功率绝对够用，提速的时候，推背感较为明显，超车时无压力，只要舍得给油，动力来得很快，动力还是很可靠的，起步很快，超车很舒服。 整体驾驶感受可以，大众车都差不多。操作性好，用着很顺手，不像一些车辆，方向盘用着别扭，行驶质感不错，底盘扎实，高速通过减速带仍然是那么的稳，高级感十足。 结语: 丰田凯美瑞：我们一家人对于新车的外观都是非常喜爱的，如果不说，我觉得凯美瑞开起来有点像德系车的感觉。大众帕萨特：坐着宽敞，舒适性好，动力响应稍微有点迟滞。我给丰田凯美瑞 86分，大众帕萨特 91分，我对大众帕萨特还是比较满意的，它美丽的前脸让我为之神魂颠倒。尽管丰田凯美瑞比起大众帕萨特也挺好的，但是大众帕萨特更吸引我的眼球。现在大众帕萨特的名声越来越火爆，我相信这款好车能够越来越好，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开过它之后，我的感受可以总结为三个字：是好车！那么，21万怎么选择？丰田凯美瑞还是大众帕萨特？看完你就了解了。大家有什么想法呢？ |
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