|
当前汽车行业可谓是长江后浪推前浪，各路好车层出不穷。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，在车界独占鳌头。“短跑健将”帕拉梅拉，俨然成为成功人士的标配座驾。在车型琳琅满目的今日，一款汽车只有发挥出自身优势并找准切入点才能取得成功，正如皇冠和一汽-大众CC。 提到大众CC1和大众CC2，小高可是体验良多，他之前有一辆丰田皇冠，最近又拿下一辆大众CC，目前开了2个月，总共4600公里，那么大众CC的能力究竟如何？和丰田皇冠相比究竟有什么不同？请让驾车者给我们全面剖析！ 先开皇冠 外表：外表颜值高，我认为这款丰田皇冠是内外兼备的一辆好车。长长得灯带，完美，加上性感饱满的大屁股，带劲，车漆比较薄，使用了两年有好多细小划痕和太阳纹。 现在的内饰都讲究科技感，这款车还是比较缺乏的。是空调控制太复杂，还是更爱实体键，内饰材料很满意，材质不错触感也好，减配严重，顶棚不如丰田卡罗拉，异响。 丰田皇冠车体比较长，所以空间大是自然的事了。储物的地方很多，中央扶手箱的容积很大，4个人的时候就是特别完美的空间，跷个二郎腿也没问题，后尾箱的空间比较大是后排地板凸起的比较高。 舒适性在整体上没有什么大问题。是静音功效一般般，速度上去以后风噪就相当厉害，而且还有它的减震成效也很好，驾驶起来很稳，除噪功效也很棒，座位相当柔软，全真皮的座椅，方向盘套，软材料的材料，质感上乘。 0T动力确实不错推背感很强变速器的顿挫感很小。输出比较线性，很平顺，丰田皇冠车体重，车长5.02米，但2.0T的引擎，不管高速市内都游刃有余，但单论提速，操控都不是丰田的长项。 车身虽然有这么长，但是驾驶起来也是非常的方便的了。都说日系车轻，但是丰田皇冠底盘比较稳当，跑起来能感觉到厚重，方向盘慢轻快重，好掌控，转弯很灵敏，高速如果上下都有车，我超的话，我心里有点没底。 再开一汽-大众CC 大众的颜值担当，也可以说同级别的外观担当。正面看上去很和谐，整个侧身的线条很动感，很适合我们年轻的80、90后们，大灯的转弯指向随动功能强大，前脸一转动大灯也会转动，很实用，后尾灯的CC设计设计，太骚气了。 内饰中规中矩，大众统一格调。车载系统触摸灵敏，灵敏度比iphone还好使，工艺的细腻毋庸置疑，用料还是有点不够厚道，和大众迈腾相似80%，气氛灯不错。 对于我来看在B级车里空间足够了。但是车内储物空间就必须得吐槽了，太少了，喜欢乘坐空间大的朋友不用考虑了，尾箱开口很大拿取东西很方便。 舒适度也不赖，家里没有高个子，坐着挺舒适的。空调教果不错，带空气净化不错，路感明显（悬挂调的较硬得缘故吧），跑远途有点累（腰酸背痛）(⊙﹏⊙)%%%，舒适性一般，座位比较硬开久了不太舒服。 没有预想中轿跑车型的那么强劲的动力驾驶特别的舒适。大油门时会有稍微延迟，不过也还应该是得心应手，这个必须得满分了，V6的引擎，3.0的排量，动力没得说，120码基本没问题，整车稳定。 操控精准路感反馈相当棒。我觉得不错，都能达到我想要的效果，只是降震太硬了，转弯清晰，没有虚位，挺好，也很少猛烈驾驶，但是容易上手，对于民用车，容易上手是好车。 结语: 丰田皇冠：我买这车的最初的原因就是为了这个外观，足够帅气和特别了，跟宝马的操控相比肯定要差点，有一种开船的感觉。大众CC：DCC还可以了19寸轮毂舒适性还行，330动力在我能接受的范围之内。我给丰田皇冠 89分，大众CC 94分，我对大众CC的表现较为满意，特别是它富有设计感的外观让我为之动容。纵使丰田皇冠也有很多强势的地方，但是大众CC才是我最爱的那一款。现在马路上可以经常看到大众CC，我个人觉得开它出门是相当有档次的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开它到现在，我的感受是九个字：他们才是性价比之王！那么，开过丰田皇冠，再花28万开大众CC，车主语重心长地说了感受。各位车友们都有什么样的看法呢？ |
|
|
